Luận án tiến sĩ: Ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy khi thay đổi hướng chuyển động
Luận án nghiên cứu động lực học dòng chảy bao, ảnh hưởng đến lực cản tàu khi thay đổi hướng, tối ưu hóa thiết kế.
Trường ĐH Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh
Luan An
Luận án tiến sĩ kỹ thuật
Năm xuất bản
Số trang
195
Thời gian đọc
30 phút
Lượt xem
1
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
50 Point
Tổng quan nhanh
- Chủ đề:
- Tổng quan động lực học dòng chảy bao và lực cản tàu.
- Số trang:
- 195 trang
- Trường:
- Trường ĐH Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh
- Chuyên ngành:
- Khoa học Hàng hải
- Tác giả:
- Nguyễn Thành Nhật Lai
- Năm:
- 2020
Tóm tắt nội dung luận án
I.
Nghiên cứu về ảnh hưởng của động lực học dòng chảy bao thân tàu đến lực cản tàu thủy là vấn đề cấp thiết. Tối ưu hóa thiết kế tàu giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải. Luận án này tập trung vào phân tích các yếu tố liên quan đến dòng chảy bao. Lực cản vỏ tàu là một trong những thành phần chính cần được giảm thiểu. Hiểu rõ bản chất các loại lực cản giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của tàu. Công trình này cung cấp cái nhìn sâu sắc về tương tác giữa thân tàu và môi trường nước. Mục tiêu chính là giảm lực cản trong các điều kiện chuyển động khác nhau, đặc biệt khi thay đổi hướng.
1.1. Tính cấp thiết và mục tiêu nghiên cứu lực cản vỏ tàu.
Việc giảm lực cản vỏ tàu mang lại lợi ích kinh tế và môi trường. Lực cản cao dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu lớn, phát thải CO2 tăng. Nghiên cứu này đặt mục tiêu phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến lực cản. Đặc biệt là động lực học dòng chảy bao thân tàu. Cần đưa ra các giải pháp thiết kế nhằm cải thiện hiệu suất thủy động lực học tàu thủy. Việc này có ý nghĩa quan trọng trong ngành hàng hải hiện đại.
1.2. Khái niệm dòng chảy bao thân tàu và thủy động lực học.
Dòng chảy bao thân tàu là hiện tượng nước chảy qua vỏ tàu. Đây là một khái niệm cốt lõi trong thủy động lực học tàu thủy. Các đặc tính của dòng chảy, như vận tốc và áp suất, thay đổi đáng kể quanh thân tàu. Sự tương tác này tạo ra các lực và mô men tác dụng lên tàu. Hiểu rõ dòng chảy bao giúp dự đoán và kiểm soát lực cản. Lớp biên thủy động lực học hình thành gần bề mặt vỏ tàu, ảnh hưởng trực tiếp đến lực cản ma sát nhớt.
1.3. Phân loại các dạng lực cản tàu thủy.
Lực cản tàu thủy bao gồm nhiều thành phần. Lực cản ma sát nhớt phát sinh do ma sát giữa nước và bề mặt vỏ tàu. Lực cản áp suất là kết quả của sự chênh lệch áp suất quanh thân tàu. Lực cản tạo sóng được sinh ra khi tàu di chuyển và tạo ra sóng trên mặt nước. Các yếu tố khác như lực cản phụ, lực cản không khí cũng góp phần. Việc phân tích từng thành phần giúp tối ưu hóa thiết kế tàu, giảm tổng lực cản.
II.
Kỹ thuật mô phỏng số CFD tàu thủy là công cụ hiệu quả. Công cụ này giúp phân tích động lực học dòng chảy bao quanh tàu. CFD cho phép nghiên cứu chi tiết các trường hợp chuyển động phức tạp. Việc này bao gồm cả quá trình tàu thay đổi hướng chuyển động. Mô hình CFD cung cấp thông tin về phân bố áp suất và vận tốc. Dữ liệu này rất quan trọng để tính toán các thành phần của lực cản. Phương pháp này giảm thiểu chi phí và thời gian so với thử nghiệm thực tế. Khả năng tái tạo môi trường thực tế của CFD được đánh giá cao.
2.1. Cơ sở lý thuyết và ứng dụng CFD trong thủy động lực học.
Mô phỏng số CFD tàu thủy dựa trên việc giải các phương trình Navier-Stokes. Các phương trình này mô tả chuyển động của chất lỏng. CFD cho phép phân tích dòng chảy rối và các hiện tượng phức tạp khác. Ứng dụng CFD rộng rãi trong thiết kế tàu thủy. Công cụ này giúp tối ưu hóa hình dạng vỏ tàu. Mục tiêu là giảm lực cản và tăng hiệu quả năng lượng. CFD đóng vai trò quan trọng trong nghiên cứu thủy động lực học tàu thủy hiện đại.
2.2. Xây dựng mô hình số và điều kiện biên cho dòng chảy bao.
Quy trình xây dựng mô hình số bao gồm tạo hình học 3D của tàu. Lưới tính toán sau đó được tạo ra quanh thân tàu. Lưới này phải đủ mịn để nắm bắt chi tiết dòng chảy. Các điều kiện biên được thiết lập để mô phỏng môi trường thực tế. Điều kiện đầu vào, đầu ra, và điều kiện bề mặt thân tàu được xác định. Việc này đảm bảo tính chính xác của kết quả mô phỏng động lực học dòng chảy bao.
2.3. Phân tích phân bố áp suất và vận tốc dòng chảy.
Kết quả mô phỏng CFD cung cấp dữ liệu chi tiết về phân bố áp suất và vận tốc. Áp suất cao thường xuất hiện ở mũi tàu và áp suất thấp ở đuôi. Sự chênh lệch áp suất này tạo ra lực cản áp suất. Phân tích trường vận tốc giúp xác định các vùng có hiện tượng tách dòng chảy. Vùng vận tốc thấp hoặc dòng chảy ngược có thể xảy ra. Sự hiểu biết này rất cần thiết để cải thiện hình dạng vỏ tàu và giảm lực cản.
III.
Luận án này đặc biệt chú trọng đến ảnh hưởng của động lực học dòng chảy bao đến lực cản khi tàu thay đổi hướng chuyển động. Khi tàu bẻ lái, dòng chảy quanh thân tàu trở nên phức tạp hơn. Sự thay đổi hướng tạo ra các lực thủy động học mới. Các lực này ảnh hưởng đến ổn định và hiệu suất của tàu. Phân tích sự biến đổi của lực cản ma sát nhớt và lực cản áp suất trong các trường hợp đổi hướng là cần thiết. Hiện tượng tách dòng chảy có thể xuất hiện rõ rệt hơn. Việc này tác động đến khả năng điều khiển và an toàn của tàu.
3.1. Quy trình tính toán lực cản khi tàu đổi hướng chuyển động.
Quá trình tính toán lực cản khi tàu thay đổi hướng chuyển động đòi hỏi các mô hình phức tạp. Các góc bẻ lái khác nhau được mô phỏng. Từ 0 độ (đi thẳng) đến các góc chệch hướng lớn hơn. Mô phỏng động lực học dòng chảy bao được thực hiện cho từng kịch bản. Quy trình này bao gồm việc giải các phương trình dòng chảy kết hợp với chuyển động của tàu. Kết quả cung cấp cái nhìn định lượng về sự gia tăng lực cản.
3.2. Phân tích sự thay đổi lực cản ma sát và lực cản áp suất.
Khi tàu thay đổi hướng chuyển động, lực cản ma sát nhớt và lực cản áp suất đều biến đổi. Lực cản ma sát thường tăng nhẹ do diện tích tiếp xúc hiệu quả với dòng chảy nhớt thay đổi. Lực cản áp suất có thể tăng đáng kể. Sự tăng này do phân bố áp suất không đối xứng quanh thân tàu. Điều này đặc biệt đúng ở khu vực mũi và đuôi tàu, nơi sự thay đổi hướng tạo ra sự nhiễu loạn dòng chảy lớn.
3.3. Tác động của hiện tượng tách dòng chảy lên lực ly tâm và mô men.
Hiện tượng tách dòng chảy thường xảy ra mạnh hơn khi tàu đổi hướng. Đặc biệt là ở các khu vực có đường cong lớn trên vỏ tàu. Tách dòng chảy làm tăng lực cản áp suất. Nó cũng tạo ra các lực ly tâm và mô men gia thêm. Những lực này ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng giữ hướng và ổn định của tàu. Phân tích hiện tượng tách dòng chảy giúp cải thiện hình dạng vỏ tàu. Mục tiêu là giảm thiểu các tác động không mong muốn.
IV.
Để đảm bảo độ tin cậy của các kết quả mô phỏng, nghiên cứu tiến hành kiểm chứng thực nghiệm. Các thí nghiệm được thực hiện tại bể thử mô hình tàu. Mục đích là thu thập dữ liệu về lực cản và các đặc tính dòng chảy. Kết quả thực nghiệm được so sánh chặt chẽ với dữ liệu từ mô phỏng số CFD tàu thủy. Việc này giúp đánh giá tính chính xác của mô hình và phương pháp tính toán. Quá trình xác nhận này là bước quan trọng để khẳng định giá trị khoa học của luận án. Nó cũng nâng cao độ tin cậy cho các đề xuất cải tiến thiết kế tàu thủy.
4.1. Thiết kế mô hình và quy trình thử nghiệm tại bể thử tàu.
Một mô hình tàu thu nhỏ được thiết kế và chế tạo. Mô hình này có tỷ lệ chính xác so với tàu thật. Quy trình thử nghiệm tại bể được lên kế hoạch chi tiết. Các thiết bị đo lực cản, phân bố áp suất và vận tốc dòng chảy được lắp đặt. Thí nghiệm được thực hiện trong các điều kiện tương tự mô phỏng số. Bao gồm cả trường hợp tàu chuyển động thẳng và thay đổi hướng chuyển động. Việc này đảm bảo khả năng so sánh dữ liệu.
4.2. So sánh kết quả mô phỏng CFD và dữ liệu thực nghiệm.
Dữ liệu thu thập từ bể thử mô hình tàu được đối chiếu với kết quả mô phỏng số CFD tàu thủy. Phân tích sự tương đồng và khác biệt giữa hai bộ dữ liệu. Mức độ sai số được đánh giá để xác định độ chính xác của mô hình CFD. Sự phù hợp giữa mô phỏng và thực nghiệm củng cố độ tin cậy của phương pháp số. Điều này giúp khẳng định các phát hiện về thủy động lực học tàu thủy.
4.3. Đánh giá độ tin cậy của phương pháp mô phỏng số.
Việc so sánh với thực nghiệm cho phép đánh giá toàn diện độ tin cậy của CFD. Nếu có sự chênh lệch lớn, mô hình CFD cần được hiệu chỉnh. Điều này có thể bao gồm điều chỉnh lưới tính hoặc mô hình turbulence. Mục tiêu là đạt được kết quả mô phỏng gần với thực tế nhất. Phương pháp mô phỏng số CFD tàu thủy được khẳng định là công cụ hiệu quả. Công cụ này hỗ trợ nghiên cứu và thiết kế tàu trong tương lai.
V.
Nghiên cứu này đã cung cấp những hiểu biết quan trọng. Đó là về động lực học dòng chảy bao và ảnh hưởng của nó đến lực cản tàu thủy. Đặc biệt khi tàu thay đổi hướng chuyển động. Các kết quả từ mô phỏng CFD và thực nghiệm đã được xác nhận. Luận án đưa ra các kết luận chính về sự biến đổi của lực cản. Những yếu tố như lực cản ma sát nhớt, lực cản áp suất, và hiện tượng tách dòng chảy được làm rõ. Các phát hiện này có ý nghĩa lớn. Chúng hỗ trợ việc phát triển các giải pháp thiết kế tàu hiệu quả hơn. Mục tiêu là giảm lực cản và nâng cao hiệu suất.
5.1. Tóm tắt những đóng góp mới về động lực học dòng chảy bao.
Luận án đã đóng góp những hiểu biết mới. Đó là về sự phức tạp của động lực học dòng chảy bao khi tàu đổi hướng. Đặc biệt là cách các thành phần lực cản tàu thủy biến đổi. Phân tích chi tiết các vùng áp suất và vận tốc giúp nhận diện nguyên nhân gia tăng lực cản. Kết quả cho thấy tác động của hiện tượng tách dòng chảy lên lực ly tâm và mô men gia thêm. Những đóng góp này làm phong phú thêm kiến thức về thủy động lực học.
5.2. Kiến nghị nâng cao hiệu quả thủy động lực học và giảm lực cản.
Dựa trên kết quả nghiên cứu, một số kiến nghị được đưa ra. Cần tối ưu hóa hình dạng vỏ tàu ở các khu vực dễ xảy ra hiện tượng tách dòng chảy. Thiết kế lại mũi và đuôi tàu để giảm lực cản áp suất. Sử dụng các thiết bị tiết kiệm năng lượng như cánh hướng dòng. Việc này giúp cải thiện phân bố áp suất và vận tốc. Mục tiêu là giảm lực cản ma sát nhớt và lực cản tổng thể, nâng cao hiệu quả thủy động lực học.
5.3. Hướng nghiên cứu tiếp theo về lớp biên thủy động lực học.
Hướng nghiên cứu tiếp theo có thể tập trung sâu hơn vào lớp biên thủy động lực học. Cần nghiên cứu chi tiết hơn các phương pháp kiểm soát lớp biên. Ví dụ như thổi khí hoặc hút lớp biên để giảm lực cản ma sát. Ngoài ra, cần xem xét ảnh hưởng của các yếu tố môi trường. Bao gồm sóng và dòng chảy không đều lên động lực học dòng chảy bao. Điều này giúp phát triển các giải pháp toàn diện cho tàu thủy.
Mục lục chi tiết luận án
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (195 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộBỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH NCS. NGUYỄN THÀNH NHẬT LAI NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG ĐỘNG LỰC HỌC DÒNG CHẢY BAO ĐẾN LỰC CẢN TÀU THỦY TRONG QUÁ TRÌNH THAY ĐỔI HƯỚNG CHUYỂN ĐỘNG LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT TP. HỒ CHÍ MINH - 2020 luan an BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.
HỒ CHÍ MINH NCS. NGUYỄN THÀNH NHẬT LAI NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG ĐỘNG LỰC HỌC DÒNG CHẢY BAO ĐẾN LỰC CẢN TÀU THỦY TRONG QUÁ TRÌNH THAY ĐỔI HƯỚNG CHUYỂN ĐỘNG LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT CHUYÊN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI MÃ SỐ: 9840106 Người hướng dẫn khoa học: 1. Phạm Kỳ Quang 2. HỒ CHÍ MINH - 2020 luan an MỤC LỤC MỤC LỤC.
i LỜI CAM ĐOAN. vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU. vii DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ. ix DANH MỤC CÁC BẢNG.
xvi MỞ ĐẦU. Tính cấp thiết của luận án. Mục tiêu nghiên cứu của luận án. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của luận án.
Phương pháp nghiên cứu của luận án. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của luận án. Những điểm đóng góp mới của luận án. Bố cục của luận án.
TỔNG QUAN ẢNH HƯỞNG ĐỘNG LỰC HỌC DÒNG CHẢY BAO ĐẾN TÀU THỦY. Tổng quan về vấn đề nghiên cứu của luận án. Phân tích tình hình nghiên cứu trên thế giới. Phân tích tình hình nghiên cứu trong nước.
Tổng quan về động lực học dòng chảy bao tàu thủy và CFD. Một số khái niệm về động lực học dòng chảy bao tàu thủy 11 1. Khái niệm về CFD. Một số khái niệm liên quan đến chuyển động tàu thủy.
Cơ sở lý thuyết về ổn định tàu thủy. Giới hạn vấn đề nghiên cứu của luận án. Kết luận chương 1. ỨNG DỤNG CFD TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG ĐỘNG LỰC HỌC DÒNG CHẢY BAO QUANH TÀU THỦY.
Xây dựng mô hình nghiên cứu và cơ sở toán học. Xây dựng mô hình nghiên cứu. Cơ sở toán học. Tính toán mô phỏng động lực học dòng chảy bao quanh tàu thủy.
Giới hạn điều kiện biên. Một số cửa sổ chính khi tính toán cùng Fluent-Ansys. Phân tích kết quả tính toán mô phỏng. Trường hợp tàu đi thẳng.
Trường hợp tàu thay đổi hướng chuyển động. Kết quả tính toán mô phỏng cho bài toán 2D. Kết quả tính toán mô phỏng cho bài toán 3D. Kết luận chương 2.
ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG ĐỘNG LỰC HỌC DÒNG CHẢY BAO ĐẾN LỰC CẢN TÀU THỦY KHI THAY ĐỔI HƯỚNG CHUYỂN ĐỘNG. Xây dựng mô hình bài toán và quy trình tính toán mô phỏng. Xây dựng mô hình bài toán nghiên cứu. Xây dựng quy trình tính toán mô phỏng.
Kết quả tính toán mô phỏng của từng trường hợp. Điều kiện đầu vào. 65 ii luan an 3. Kết quả tính toán mô phỏng cho từng trường hợp khi hướng chuyển động thẳng, khi thay đổi hướng chuyển động và vận tốc của tàu.
Trường hợp tàu chuyển động thẳng. Trường hợp thay đổi hướng chuyển động của tàu θ = 0100. Trường hợp thay đổi hướng chuyển động θ = 0200 và θ = 0300. Tổng hợp, phân tích và đánh giá kết quả tính toán mô phỏng.
Đối với giá trị lực cản. Đối với giá trị lực ly tâm. Đối với giá trị mô men gia thêm. Kết luận chương 3.
NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM: PHÂN TÍCH, SO SÁNH VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ. Một số mô hình bể thử tàu. Thiết kế và chế tạo mô hình tàu nghiên cứu thực nghiệm. Mục tiêu nghiên cứu thực nghiệm.
Thiết kế chế tạo một số thiết bị chính. Quy trình và phương án nghiên cứu thực nghiệm tại bể thử mô hình tàu của Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Quy trình vận hành bể thử mô hình tàu. Giới hạn phương án nghiên cứu thực nghiệm.
Kết quả nghiên cứu thực nghiệm tại bể thử mô hình tàu. Dữ liệu cơ bản liên quan tại bể thử mô hình tàu. Phân tích và đánh giá kết quả nghiên cứu thực nghiệm. 96 iii luan an 4.
Tổng hợp, so sánh và đánh giá kết quả tính toán mô phỏng và kết quả nghiên cứu thực nghiệm. Kết luận chương 4. 104 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ. 107 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN.
109 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 110 PHẦN PHỤ LỤC (Gồm 03 phụ lục). 115 PHỤ LỤC 1: HỒ SƠ LIÊN QUAN M/V TAN CANG FOUNDATION PHỤ LỤC 2: KẾT QUẢ TÍNH TOÁN MÔ PHỎNG BẰNG NAPA PHỤ LỤC 3: NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM VÀ CHỨNG NHẬN KẾT QUẢ TẠI BỂ THỬ MÔ HÌNH TÀU CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM iv luan an LỜI CAM ĐOAN Tên tôi là Nguyễn Thành Nhật Lai - Nghiên cứu sinh chuyên ngành: Khoa học hàng hải và là tác giả luận án tiến sĩ: “Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy trong quá trình thay đổi hướng chuyển động”, dưới sự hướng dẫn của tập thể người hướng dẫn khoa học: Thầy PGS. Phạm Kỳ Quang và thầy TS.
Bằng danh dự của bản thân, nghiên cứu sinh xin cam đoan rằng: - Luận án này là công trình nghiên cứu của riêng nghiên cứu sinh, không có phần nội dung nào được sao chép một cách bất hợp pháp, từ công trình nghiên cứu của tác giả hay nhóm tác giả khác; - Các số liệu, kết quả nghiên cứu được nêu trong luận án, chưa được ai công bố trong bất kỳ công trình nghiên cứu nào khác trước đó; - Các thông tin, số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo trong luận án đều được chỉ rõ về xuất xứ, nguồn gốc và đảm bảo tính trung thực. Hồ Chí Minh, ngày 17 tháng 02 năm 2020 Nghiên cứu sinh Nguyễn Thành Nhật Lai v luan an LỜI CẢM ƠN Với sự nỗ lực không ngừng của bản thân trong quá trình học tập, nghiên cứu, tìm tòi tài liệu, vận dụng kiến thức đã học trong Nhà trường và thực tiễn công tác. Được sự giúp đỡ tận tình, chu đáo của các thầy hướng dẫn khoa học, nhà khoa học, thầy cô giáo, đồng nghiệp và gia đình, đến nay luận án tiến sĩ của nghiên cứu sinh đã được hoàn thành. Có được kết quả này, trước tiên, nghiên cứu sinh xin trân trọng và bày tỏ sự tri ân đến thầy PGS.
Phạm Kỳ Quang, thầy TS. Vũ Văn Duy, đã hướng dẫn tận tình, chu đáo suốt quá trình học tập, nghiên cứu và thực hiện luận án tiến sĩ tại Trường Đại học Giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh. Nghiên cứu sinh trân trọng cám ơn, sự động viên và tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất của Trường Đại học Giao thông vận tải TP.
Hồ Chí Minh, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Lãnh đạo các Ban/Ngành, Viện nghiên cứu, các đơn vị, công ty vận tải thủy, cảng vụ Hàng hải,… trong quá trình học tập và nghiên cứu tại Nhà trường. Nghiên cứu sinh trân trọng cám ơn và cầu thị tiếp thu các ý kiến đóng góp và nhận xét từ các nhà khoa học, các chuyên gia, giảng viên, cán bộ công nhân viên trong và ngoài Nhà trường. Nghiên cứu sinh chân thành cảm ơn cán bộ, chuyên viên của Viện Đào tạo sau đại học, Khoa Hàng hải, các Phòng, Ban chức năng của Nhà trường, đã tạo điều kiện thuận lợi, động viên, giúp đỡ trong quá trình học tập, thực hiện và hoàn thành luận án tiến sĩ tại Nhà trường. Nghiên cứu sinh bày tỏ lòng biết ơn đến gia đình, người thân, bạn bè và đồng nghiệp, đã giúp đỡ, động viên và tạo mọi điều kiện tốt nhất, trong suốt thời gian làm nghiên cứu sinh.
Rất mong tiếp tục nhận được sự đóng góp ý kiến cho luận án, từ các nhà khoa học, các thầy cô giáo, cán bộ, giảng viên và đồng nghiệp. Nghiên cứu sinh: Nguyễn Thành Nhật Lai vi luan an DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích ý nghĩa CFD Tính toán động lực học dòng chảy E Năng lượng Flt Lực ly tâm, (N) Fr, Fn Số Froude g Gia tốc trong trường, (m/s2) ITTC-57 Tiêu chuẩn đồng dạng của Hội đồng bể thử quốc tế Ls Chiều dài tàu thực, (m) Lm Chiều dài tàu mô hình (m) NCS Nghiên cứu sinh P Lực gia thêm, (N) r Bán kính vòng quay tàu thủy, (m) R Lực cản (N) RL Lực bẻ lái tác động lên bánh lái, (N) RD Lực cản tác động lên bánh lái, (N) RTM Lực cản của tàu mô hình, (N) RTS Lực cản của tàu thực, (N) T Lực đẩy do chân vịt tàu thủy tạo ra, (N) T’ Lực cản tác động lên vỏ tàu thủy, (N) T* Lực đổ ngang tác động lên chân vịt tàu thủy, (N) Tgt Lực cản gia thêm, (N) VOF Tên phương pháp: Thể tích chất lỏng VS, Vp, Vt Vận tốc của tàu thực, (knot, m/s) VM, Vm Vận tốc mô hình tàu, (m/s) α Góc bẻ lái, (độ) αk Tỷ lệ thể tích pha thứ k vii luan an β Góc nghiêng, (độ) γ Trọng lượng riêng của chất lỏng θ Góc thay đổi hướng chuyển động, (độ) ρ Khối lượng riêng của chất lỏng, (kg/m3) viii luan an DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Số hình Tên hình vẽ và đồ thị Trang Ứng dụng CFD nghiên cứu lực cản và ảnh hưởng của 1.2 CFD với tương tác dòng chảy qua chân vịt - bánh lái 8 1.3 Kết quả tính toán mô phỏng về mặt thoáng 8 1.4 Mô hình 3D tàu Ajax (IMD-523C) 9 Kết quả tính toán mô phỏng bằng CFD và nghiên cứu 1.5 thực nghiệm trên mô hình tàu của tác giả Brendan 9 Smoker 1.6 Hình ảnh mô tả dòng chảy rối 14 1.7 Quan hệ giữa vận tốc và thời gian của dòng chảy rối 14 1.8 Phân chia thang đo mức dịch chuyển của phần tử lỏng 15 1.9 Mô tả về điều kiện biên 17 Quy trình tính toán mô phỏng bằng CFD trong lĩnh vực 1.10 19 khoa học hàng hải 1.11 Mô tả thành phần và tham số động học của chuyển động tàu 25 Thành phần và tham số động học của chuyển động tàu xét 1.12 25 trong mặt phẳng nằm ngang 1.13 Minh họa ổn định tàu thủy 26 1.14 Ổn định của tàu tại góc nghiêng nhỏ 28 1.15 Ổn định của tàu tại góc nghiêng lớn 28 1.16 Đồ thị đường cong cánh tay đòn ổn định tĩnh 30 ix luan an Mô phỏng mô hình tàu đồng dạng theo tiêu chuẩn với 2.1 32 M/V TAN CANG FOUNDATION 2.2 Mô tả hình ảnh các đường mớn nước khảo sát 33 2.3 Mô hình bài toán nghiên cứu và các điều kiện biên 34 2.
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Trích dẫn luận án này
Nguyễn Thành Nhật Lai (2020). Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy [Luận án tiến sĩ, Trường ĐH Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh]. LuanAn.net. https://luanan.net/ky-thuat-giao-thong-van-tai/ky-thuat-hang-khong/nghien-cuu-anh-huong-dong-luc-hoc-dong-chay-bao-den-luc-can-tau-thuy
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" nghiên cứu về vấn đề gì?
Luận án nghiên cứu động lực học dòng chảy bao, ảnh hưởng đến lực cản tàu khi thay đổi hướng, tối ưu hóa thiết kế.
Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Trường ĐH Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh. Năm bảo vệ: 2020.
Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" thuộc chuyên ngành Khoa học hàng hải. Danh mục: Kỹ Thuật Hàng Không.
Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" có bao nhiêu trang?
Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" có 195 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng động lực học dòng chảy bao đến lực cản tàu thủy" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.