Luận án vi phạm giao thông đường bộ - Nghiên cứu từ thị xã Điện Bàn Quảng Nam
Luận án tiến sĩ phân tích tội vi phạm giao thông đường bộ theo pháp luật hình sự. Nghiên cứu thực tiễn Điện Bàn, Quảng Nam.
Luan An
Luận văn thạc sĩ
Năm xuất bản
Số trang
92
Thời gian đọc
14 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
40 Point
Tổng quan nhanh
- Chủ đề:
- 1. Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ
- Số trang:
- 92 trang
- Trường:
- Học viện Khoa học Xã hội
- Chuyên ngành:
- Luật Hình sự và Tố tụng hình sự
- Tác giả:
- Trần Văn Sinh
- Năm:
- 2020
Tóm tắt nội dung luận án
I. Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ
Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ là hành vi nguy hiểm cho xã hội. Hành vi này xâm phạm trực tiếp trật tự an toàn giao thông công cộng. Hậu quả gây thiệt hại nặng nề về tính mạng, sức khỏe và tài sản của công dân. Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015 quy định cụ thể tội danh này. Pháp luật hình sự Việt Nam bảo vệ khách thể an toàn giao thông rất nghiêm ngặt. Việc xác định đúng tội danh giúp giữ nghiêm kỷ cương và trật tự pháp luật. Mọi hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đều phải bị xử lý công minh. Nghiên cứu thực tiễn giúp nâng cao ý thức chấp hành luật của người dân.
1.1. Khái niệm và bản chất pháp lý của tội phạm giao thông
Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ là tội phạm có lỗi vô ý. Người thực hiện hành vi vi phạm quy tắc an toàn giao thông đường bộ. Hành vi gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản. Khách thể của tội phạm là trật tự và an toàn giao thông đường bộ. Trật tự này bảo đảm hoạt động di chuyển thông suốt và an toàn của mọi phương tiện. Hành vi xâm phạm trật tự an toàn giao thông đe dọa sự ổn định xã hội. Quy định pháp luật hình sự áp dụng thống nhất trên toàn quốc. Trách nhiệm hình sự tai nạn giao thông chỉ phát sinh khi có đủ căn cứ luật định. Căn cứ đó bao gồm hành vi trái luật, hậu quả nguy hiểm và mối quan hệ nhân quả trực tiếp.
1.2. Ý nghĩa của việc xử lý hình sự đối với vi phạm giao thông
Xử lý hình sự vi phạm giao thông mang tính răn đe và giáo dục sâu sắc. Biện pháp này bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của người dân. Pháp luật hình sự đặt ra chế tài nghiêm khắc nhằm nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật. Việc áp dụng đúng luật ngăn ngừa nguy cơ xảy ra các vụ tai nạn thảm khốc. Thực tiễn tư pháp yêu cầu các cơ quan tiến hành tố tụng phải thận trọng và khách quan. Điều tra viên và thẩm phán cần đánh giá toàn diện chứng cứ tại hiện trường. Xử lý nghiêm minh người vi phạm góp phần xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh. Đồng thời, hoạt động này nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước về trật tự đô thị.
II. Yếu tố cấu thành tội phạm an toàn giao thông hiện nay
Cấu thành tội phạm an toàn giao thông bao gồm bốn yếu tố cơ bản theo luật định. Các yếu tố này gồm khách thể, mặt khách quan, chủ thể và mặt chủ quan. Cơ quan tiến hành tố tụng phải chứng minh đầy đủ bốn yếu tố để định tội chính xác. Sự thiếu hụt bất kỳ yếu tố nào đều loại trừ việc truy cứu trách nhiệm hình sự. Pháp luật hình sự Việt Nam quy định chặt chẽ các điều kiện xử lý tội phạm. Mọi kết luận pháp lý đều phải dựa trên hệ thống chứng cứ khoa học, khách quan. Việc phân tích cấu thành tội phạm giúp phân định rõ giữa vi phạm hành chính và tội phạm hình sự.
2.1. Mặt khách quan và mối quan hệ nhân quả trong tai nạn
Mặt khách quan thể hiện qua hành vi vi phạm các quy tắc an toàn giao thông đường bộ. Người điều khiển phương tiện không tuân thủ biển báo, chạy quá tốc độ hoặc lấn làn đường. Hậu quả nguy hiểm cho xã hội là dấu hiệu bắt buộc trong cấu thành cơ bản của tội danh. Hành vi vi phạm luật giao thông phải là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới hậu quả thiệt hại. Hậu quả thực tế bao gồm thiệt hại tài sản do tai nạn giao thông, thương tích hoặc tử vong. Nếu hậu quả xảy ra do sự kiện bất ngờ, người điều khiển phương tiện không phải chịu trách nhiệm hình sự. Công tác khám nghiệm hiện trường và giám định kỹ thuật giữ vai trò quyết định. Kết luận giám định là căn cứ khoa học để xác định mối quan hệ nhân quả.
2.2. Chủ thể và mặt chủ quan của tội phạm an toàn giao thông
Chủ thể của tội phạm là người từ đủ 16 tuổi trở lên có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự. Người tham gia giao thông bao gồm người lái xe cơ giới, xe thô sơ và người đi bộ. Mặt chủ quan của tội phạm được thực hiện với hình thức lỗi vô ý. Người phạm tội có thể vô ý vì quá tự tin hoặc vô ý do cẩu thả. Trường hợp vô ý vì quá tự tin, người điều khiển thấy trước khả năng gây tai nạn nhưng tin rằng hậu quả không xảy ra. Trường hợp vô ý do cẩu thả, người điều khiển không thấy trước hậu quả nguy hại dù pháp luật buộc phải thấy trước. Việc xác định đúng động cơ và lỗi giúp tòa án quyết định hình phạt công bằng, đúng người, đúng tội.
III. Khung hình phạt trách nhiệm hình sự tai nạn giao thông
Trách nhiệm hình sự tai nạn giao thông được phân định theo từng khung hình phạt luật định. Mức độ hình phạt tương ứng với tính chất và mức độ nguy hiểm của hành vi vi phạm. Điều 260 Bộ luật Hình sự phân cấp các khung từ cải tạo không giam giữ đến phạt tù có thời hạn. Tòa án áp dụng hình phạt thích đáng nhằm trừng trị và cải tạo người phạm tội. Pháp luật đề cao nguyên tắc cá thể hóa hình phạt đối với từng trường hợp cụ thể. Mức phạt nghiêm khắc nhất áp dụng cho hành vi gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Người tham gia giao thông cần nắm vững các khung hình phạt để tự giác chấp hành pháp luật.
3.1. Hậu quả gây tai nạn giao thông chết người và thương tích
Hành vi gây tai nạn giao thông chết người bị xử lý nghiêm khắc theo Điều 260 Bộ luật Hình sự. Khoản 1 quy định phạt tiền từ 30 triệu đến 100 triệu đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm. Khung này cũng áp dụng khi gây tỷ lệ tổn thương cơ thể tai nạn giao thông từ 61% trở lên cho 01 người. Trường hợp gây thương tích cho 02 người với tổng tỷ lệ từ 61% đến 121% chịu mức phạt tương tự. Khi làm chết 02 người hoặc tổn thương cơ thể từ 122% đến 200%, mức phạt tù tăng từ 03 năm đến 10 năm. Hành vi làm chết 03 người trở lên có khung phạt tù cao nhất đến 15 năm.
3.2. Căn cứ xác định thiệt hại tài sản do tai nạn giao thông
Thiệt hại tài sản do tai nạn giao thông là dấu hiệu định lượng quan trọng trong tố tụng. Khung hình phạt cơ bản áp dụng khi mức thiệt hại tài sản từ 100 triệu đồng đến dưới 500 triệu đồng. Khi thiệt hại tài sản từ 500 triệu đồng đến dưới 1,5 tỷ đồng, người phạm tội đối diện mức án từ 03 năm đến 10 năm tù. Trường hợp thiệt hại tài sản từ 1,5 tỷ đồng trở lên, mức phạt tù từ 07 năm đến 15 năm. Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự thực hiện nhiệm vụ xác định giá trị thiệt hại. Kết luận định giá bảo đảm sự khách quan và chính xác khi lượng hình. Người gây thiệt hại còn phải thực hiện trách nhiệm bồi thường dân sự theo luật.
IV. Các tình tiết tăng nặng theo Điều 260 Bộ luật Hình sự
Điều 260 Bộ luật Hình sự quy định nhiều tình tiết định khung tăng nặng trách nhiệm hình sự. Những tình tiết này phản ánh mức độ nguy hiểm rất cao của hành vi vi phạm. Việc lái xe khi say xỉn, không có giấy phép lái xe hoặc bỏ trốn đều bị trừng trị nghiêm khắc. Tòa án căn cứ vào diễn biến vụ án để tuyên mức án thích đáng. Việc áp dụng đúng các tình tiết tăng nặng bảo đảm tính răn đe và phòng ngừa chung. Mọi người tham gia giao thông cần nắm vững quy định để nâng cao ý thức trách nhiệm.
4.1. Nồng độ cồn gây tai nạn xử lý hình sự và thiếu giấy phép
Hành vi có nồng độ cồn gây tai nạn xử lý hình sự theo điểm b khoản 2 Điều 260. Người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở vượt quá mức quy định sẽ bị áp dụng khung phạt tù từ 03 năm đến 10 năm. Trường hợp sử dụng ma túy hoặc chất kích thích mạnh khác cũng chịu khung hình phạt này. Người lái xe không có giấy phép lái xe phù hợp bị phạt tù từ 03 năm đến 10 năm khi gây hậu quả nghiêm trọng. Hành vi này thể hiện sự coi thường an toàn công cộng và pháp luật giao thông. Lực lượng chức năng tiến hành kiểm tra nồng độ cồn tại hiện trường để bảo đảm tính chính xác.
4.2. Bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm gây tai nạn giao thông
Hành vi bỏ chạy để trốn tránh trách nhiệm gây tai nạn là tình tiết định khung tăng nặng đặc biệt nghiêm trọng. Khi xảy ra va chạm, người điều khiển phương tiện có nghĩa vụ dừng xe, giữ nguyên hiện trường và cấp cứu nạn nhân. Người vi phạm cố ý bỏ trốn để trốn tránh trách nhiệm sẽ bị phạt tù từ 03 năm đến 10 năm. Chế tài này cũng áp dụng đối với người không cứu giúp nạn nhân dù có điều kiện cứu giúp. Hành vi bỏ mặc nạn nhân vi phạm nghiêm trọng đạo đức xã hội và quy định pháp luật. Cơ quan điều tra áp dụng nhiều biện pháp nghiệp vụ để truy tìm và xử lý nghiêm đối tượng bỏ trốn.
4.3. Xử lý hành vi giao xe cho người không đủ điều kiện
Bên cạnh người trực tiếp lái xe, người giao xe cho người không đủ điều kiện cũng bị xử lý hình sự. Điều 264 Bộ luật Hình sự quy định rõ về tội danh này nhằm siết chặt trách nhiệm của chủ xe. Chủ phương tiện giao xe cho người không có giấy phép lái xe, người say xỉn hoặc sử dụng ma túy sẽ bị phạt tiền hoặc phạt tù. Nếu người được giao xe gây tai nạn chết người hoặc gây thương tích nặng, chủ xe phải chịu trách nhiệm hình sự tương ứng. Quy định này buộc chủ phương tiện phải quản lý chặt chẽ tài sản và nâng cao trách nhiệm đối với cộng đồng.
V. Giải pháp xử lý tội vi phạm quy định giao thông đường bộ
Thực tiễn xét xử tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ tại các địa phương đặt ra nhiều yêu cầu cấp thiết. Các cơ quan chức năng cần phối hợp thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp phòng ngừa tội phạm. Giải pháp bao gồm hoàn thiện thể chế pháp luật, nâng cao năng lực cán bộ và đẩy mạnh tuyên truyền. Phát triển hạ tầng giao thông và ứng dụng công nghệ giám sát tự động là xu thế tất yếu. Thực hiện hiệu quả các giải pháp giúp hạn chế tối đa tai nạn giao thông và bảo đảm trật tự an toàn xã hội.
5.1. Hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật hình sự
Hội đồng Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao cần ban hành nghị quyết hướng dẫn thi hành Điều 260 Bộ luật Hình sự. Văn bản hướng dẫn cần làm rõ khái niệm tình trạng nguy hiểm thực tế và quy chuẩn các loại phương tiện. Cơ quan điều tra cần được trang bị phương tiện kỹ thuật số hiện đại phục vụ khám nghiệm hiện trường. Quy trình giám định nồng độ cồn và tốc độ di chuyển phải được chuẩn hóa và thực hiện nhanh chóng. Việc định giá tài sản hư hỏng cần có bộ tiêu chí rõ ràng, minh bạch. Hoàn thiện khung khổ pháp lý giúp khắc phục vướng mắc và nâng cao chất lượng xét xử các vụ án giao thông.
5.2. Đẩy mạnh công tác tuyên truyền và tăng cường tuần tra
Công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật an toàn giao thông phải được triển khai sâu rộng và thực chất. Nội dung tuyên truyền tập trung vào các chế tài hình sự nghiêm khắc đối với hành vi lái xe khi say xỉn. Lực lượng cảnh sát giao thông cần tăng cường tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường trọng điểm. Hệ thống camera giám sát phạt nguội giúp phát hiện và xử lý vi phạm khách quan, chính xác. Mọi công dân cần tự giác tuân thủ luật lệ khi tham gia giao thông để bảo vệ bản thân và xã hội. Xử lý nghiêm minh mọi vi phạm tạo sự răn đe mạnh mẽ và củng cố trật tự an toàn giao thông.
Mục lục chi tiết luận án
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (92 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộVIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI TRẦN VĂN SINH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THEO PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM TỪ THỰC TIỄN THỊ XÃ ĐIỆN BÀN, TỈNH QUẢNG NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC HÀ NỘI, năm 2020 luan an VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI TRẦN VĂN SINH TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THEO PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM TỪ THỰC TIỄN THỊ XÃ ĐIỆN BÀN, TỈNH QUẢNG NAM Chuyên ngành : Luật Hình sự và Tố tụng hình sự Mã số : 8 38 01 04 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS. PHẠM VĂN TỈNH HÀ NỘI, năm 2020 luan an LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của cá nhân tôi dưới sự hướng dẫn của PGS.TS Phạm Văn Tỉnh. Các số liệu, tài liệu, kết quả khảo sát nêu trong luận văn là trung thực, phản ánh đúng đắn số liệu thực tiễn và chưa từng được công bố một cách đầy đủ trong bất kỳ công trình nào. Tài liệu tham khảo trong luận văn được trích dẫn từ các nguồn một cách đầy đủ và chính xác, do đó, luận văn đảm bảo tính chân thực, khoa học, pháp lý của một công trình nghiên cứu.
Quảng Nam, ngày tháng năm 2020 Tác giả luận văn Trần Văn Sinh luan an MỤC LỤC MỞ ĐẦU. 1 CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM VỀ TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ. Một số vấn đề lý luận về Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Quy định của pháp luật hình sự Việt Nam về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.
21 CHƯƠNG 2: THỰC TIỄN ÁP DỤNG QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VỀ TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THỊ XÃ ĐIỆN BÀN, TỈNH QUẢNG NAM. Khái quát thực tiễn xét xử tội phạm vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trên địa bàn thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam. Định tội danh đối với tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ từ thực tiễn thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam. Quyết định hình phạt đối với tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ từ thực tiễn thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam.
Nhận xét, đánh giá. 44 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP BẢO ĐẢM ÁP DỤNG ĐÚNG PHÁP LUẬT HÌNH SỰ ĐỐI VỚI TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN THỊ XÃ ĐIỆN BÀN, TỈNH QUẢNG NAM. Hoàn thiện pháp luật hình sự về Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Hướng dẫn áp dụng pháp luật hình sự về Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.
Tổng kết thực tiễn áp dụng pháp luật hình sự về Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Nâng cao năng lực của cán bộ áp dụng pháp luật hình sự đối với Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường bộ, an toàn công cộng, trật tự công cộng. Tổ chức mạng giao thông và điều khiển hoạt động giao thông đường bộ, quản lý các phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ, cấp giấy phép lái xe, đăng ký phương tiện giao thông đường bộ.
Xây dựng và hoàn thiện quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Tăng cường kiểm tra, tuần tra, giám sát và phát hiện, xử lý kịp thời mọi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ, xét xử nghiêm minh tội vi phạm các quy định về tham gia giao thông đường bộ. Các giải pháp khác. 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO luan an DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT Từ viết tắt Nghĩa đầy đủ 1 BLHS Bộ luật Hình sự 2 BLTTHS Bộ luật Tố tụng hình sự 3 TAND Tòa án nhân dân 4 TNHS Trách nhiệm hình sự 5 VKSND Viện kiểm sát nhân dân 6 GTĐB Giao thông đường bộ 7 CTTP Cấu thành tội phạm luan an DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu Tên bảng Trang bảng Thống kê số vụ án và số bị cáo xét xử sơ thẩm về Tội vi 2.1 phạm quy định về tham gia GTĐB trên địa bàn thị xã 37 Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam từ năm 2014 đến năm 2018 Tỷ lệ xét xử sơ thẩm các vụ án và bị cáo về Tội vi phạm quy định về tham gia GTĐB so với các tội phạm về 2.2 41 GTĐB và các tội phạm khác trên địa bàn thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam từ năm 2014 đến năm 2018 Cơ cấu xét theo mức độ nguy hiểm của hành vi phạm Tội 2.3 vi phạm quy định về tham gia GTĐB trên địa bàn thị xã 43 Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam từ năm 2014 đến năm 2018 luan an MỞ ĐẦU 1.
Tính cấp thiết của đề tài Vấn đề tai nạn GTĐB hiện nay đã và đang trở thành mối hiểm họa đối với các nước trên thế giới, để lại hậu quả tổn thất không nhỏ đối với toàn xã hội. Theo báo cáo năm 2019 của Tổ chức y tế Thế giới thì mỗi năm, trên thế giới có khoảng 1,24 triệu người chết và 50 triệu người bị thương do tai nạn GTĐB.[49] Ở Việt Nam, tai nạn và các vấn đề về GTĐB đã trở thành vấn nạn kìm hãm sự phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt các vụ án giao thông gây thiệt hại nghiêm trọng về sức khỏe, tính mạng và tài sản, đã gây nhiều bức xúc trong cộng đồng dân cư, trở thành mối quan tâm lớn của của các cơ quan chức năng. Đáng chú ý, tội phạm lĩnh vực GTĐB ngày càng gia tăng và diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường, rất khó kiểm soát. Trước tình hình đó, Ban Bí thư khóa XI đã ra Chỉ thị 18-CT/TƯ ngày 04-9-2012 về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác đảm bảo TTATGTĐB, đường thủy nội địa, đường sắt và khắc phục sự ùn tắc giao thông.
Trong đó, xác định công tác bảo đảm TTATGT là một nội dung của công tác bảo đảm an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội. Ngày 19 tháng 02 năm 2019, Chính phủ ra Nghị quyết 12/NQ-CP về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 – 2021 đã đề ra các nhiệm vụ trọng tâm và giải pháp cho một số vấn đề giao thông ở Việt Nam, nhấn mạnh kết hợp bảo vệ an ninh trật tự với phòng chống tội phạm. Thị xã Điện Bàn thuộc tỉnh Quảng Nam, có vị trí ở phía bắc giáp quận Ngũ Hành Sơn và huyện Hòa Vang (Đà Nẵng), ở phía nam giáp huyện Duy Xuyên và ở phía tây giáp huyện Đại Lộc (Quảng Nam), ở phía đông giáp biển Đông. Điện Bàn là thị xã có diện tích là 214,28 km², dân số là 245.
Mật độ dân số đạt 1.143 người/km².[50] 1 luan an Điện Bàn có 20 đơn vị hành chính cấp xã trực thuộc với rất nhiều tiềm năng phát triển kinh tế như sản xuất vật liệu xây dựng, cơ khí, chế tạo thiết bị điện, thương mại dịch vụ, du lịch… Là đầu mối giao thông giữa Quảng Nam – Đà Nẵng và được xem là trung tâm công nghiệp, thương mại, du lịch và dịch vụ khu vực Bắc Quảng Nam, thị xã Điện Bàn là nơi xảy ra khá nhiều tội phạm trong lĩnh vực GTĐB, đặc biệt là tội phạm vi phạm quy định về tham gia GTĐB. Chỉ tính riêng năm 2019, trên địa bàn toàn thị xã có đến 17 bị cáo/17 vụ bị đưa ra xét xử về tội vi phạm quy định về tham gia GTĐB.[2] Trong tình hình hiện nay của nước ta nói chung và của tỉnh Quảng Nam nói riêng, trong đó có thị xã Điện Bàn, tội phạm về GTĐB, đặc biệt là tội vi phạm quy định về tham gia GTĐB đang gây bức xúc cho toàn xã hội. Điều này đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó yếu tố hệ thống pháp luật trong lĩnh vực giao thông, đặc biệt là pháp luật về hình sự có tác động đáng kể. Nhiều năm qua, các cơ quan tư pháp và cơ quan có chức năng bảo vệ pháp luật đã hoạt động tích cực trong đấu tranh ngăn chặn, xử lý các tội phạm ở lĩnh vực giao thông.
Thực tiễn việc áp dụng các quy định pháp luật hình sự về các tội vi phạm quy định trong tham gia GTĐB đã cho thấy rằng: còn nhiều vướng mắc và bất cập, việc áp dụng giải quyết ở không ít vụ án còn gặp sự mâu thuẫn, xét xử còn oan sai, bỏ lọt tội phạm, trong đó có thị xã Điện Bàn (Quảng Nam). Hơn nữa, mặc dù quy định của Bộ luật Hình sự 2015 đã có sự sửa đổi, bổ sung để hoàn thiện về tội vi phạm quy định trong tham gia GTĐB, song khi áp dụng thì vẫn còn có sự chưa thống nhất cũng như chưa hoàn toàn phù hợp thực tiễn, nên cần tiếp tục nghiên cứu để tổng kết. Theo đó, việc nghiên cứu làm rõ vấn đề lý luận về tội vi phạm quy định trong tham gia GTĐB và thực tiễn xét xử các tội vi phạm này chẳng những có ý nghĩa quan trọng cả về lý luận, pháp lý và thực tiễn, mà còn là có tính cấp thiết. Đây là những lý do chủ yếu mà tác giả chọn đề tài “Tội vi phạm quy 2 luan an định về tham gia GTĐB theo pháp luật hình sự Việt Nam từ thực tiễn thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam” làm luận văn thạc sỹ của mình.
Tình hình nghiên cứu đề tài Ở Việt Nam, có khá nhiều công trình nghiên cứu liên quan đến tội vi phạm quy định về tham gia GTĐB nhưng ở các giác độ khác nhau. Trong đó, phải kể đến: Bùi Kiến Quốc, Các biện pháp đấu tranh phòng, chống tội vi phạm quy định về tham gia GTĐB ở Thủ đô Hà Nội, Luận án tiến sĩ luật học, Trường Đại học Luật Hà Nội, 2001; Nguyễn Đắc Dũng, Tội vi phạm các quy định về tham gia GTĐB trong luật hình sự Việt Nam từ thực tiễn xét xử tại địa bàn tỉnh Bắc Ninh, Luận văn thạc sĩ luật học, 2011; Tài liệu Bình luận khoa học chuyên sâu BLHS - Phần tội phạm, Tập 6 – Những tội xâm phạm an toàn công cộng và trật tự công cộng của ThS. Đinh Văn Quế, Nhà xuất bản Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2005; GS.
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Trích dẫn luận án này
Trần Văn Sinh (2020). Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam [Luận án tiến sĩ, Học viện Khoa học xã hội]. LuanAn.net. https://luanan.net/luat-hoc/luat-hinh-su/vi-pham-giao-thong-duong-bo-phap-luat-hinh-su
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" nghiên cứu về vấn đề gì?
Luận án tiến sĩ phân tích tội vi phạm giao thông đường bộ theo pháp luật hình sự. Nghiên cứu thực tiễn Điện Bàn, Quảng Nam.
Luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Học viện Khoa học xã hội. Năm bảo vệ: 2020.
Luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" thuộc chuyên ngành Luật Hình sự và Tố tụng hình sự. Danh mục: Luật Hình Sự.
Luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" có bao nhiêu trang?
Luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" có 92 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Vi phạm giao thông đường bộ trong pháp luật hình sự Việt Nam" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.