Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ: Từ thực tiễn Bắc Ninh
Phân tích chi tiết tội vi phạm giao thông đường bộ tại Bắc Ninh. Luận án tiến sĩ về pháp lý giao thông, đề xuất biện pháp phòng chống vi phạm.
Luan An
Luận văn thạc sĩ
Năm xuất bản
Số trang
87
Thời gian đọc
14 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
40 Point
Tổng quan nhanh
- Chủ đề:
- 1. Tội vi phạm quy định tham gia giao thông Bắc Ninh
- Số trang:
- 87 trang
- Trường:
- Học viện Khoa học Xã hội
- Chuyên ngành:
- Luật Hình sự và Tố tụng hình sự
- Tác giả:
- Nguyễn Bá Công
- Năm:
- 2020
Tóm tắt nội dung luận án
I. Tội vi phạm quy định tham gia giao thông Bắc Ninh
Tỉnh Bắc Ninh có diện tích nhỏ nhưng mật độ giao thông rất cao. Địa bàn tập trung nhiều tuyến đường huyết mạch như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 18 và Quốc lộ 38. Nơi đây quy tụ nhiều khu công nghiệp lớn cùng lượng lớn công nhân lao động. Lưu lượng phương tiện vận tải cơ giới di chuyển mỗi ngày rất dày đặc. Tình hình trật tự an toàn giao thông đường bộ diễn biến phức tạp. Các vụ va chạm và tai nạn xảy ra thường xuyên trên các tuyến đường trọng điểm. Hậu quả tai nạn gây tổn thất lớn về tính mạng, sức khỏe và tài sản. Việc áp dụng đúng pháp luật hình sự có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Cơ quan tiến hành tố tụng xử lý nghiêm minh các hành vi sai phạm. Điều này giúp răn đe vi phạm và ổn định trật tự an toàn xã hội địa phương.
1.1. Thực trạng vi phạm an toàn giao thông tại Bắc Ninh
Số vụ việc tai nạn giao thông tại Bắc Ninh có chiều hướng phức tạp qua các năm. Các huyện Quế Võ, Yên Phong và thị xã Từ Sơn ghi nhận số lượng vụ án cao. Phương tiện gây tai nạn chủ yếu là xe mô tô, xe tải và xe đưa đón công nhân. Các hành vi phổ biến gồm chạy quá tốc độ, đi sai làn đường và vượt ẩu. Nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng làm chết người hoặc gây thương tật nặng nề. Lực lượng chức năng ghi nhận nhiều trường hợp vi phạm nồng độ cồn kịch khung Bắc Ninh trên các trục đường huyết mạch. Ý thức chấp hành luật giao thông của một bộ phận người điều khiển phương tiện chưa cao. Hạ tầng đường bộ cũng chịu áp lực lớn từ tốc độ phát triển công nghiệp nhanh chóng.
1.2. Nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn trên địa bàn
Nguyên nhân chủ quan bắt nguồn từ ý thức của người điều khiển phương tiện. Nhiều lái xe thiếu chú ý quan sát và không làm chủ tốc độ. Hành vi sử dụng rượu bia trước khi điều khiển phương tiện vẫn diễn ra phổ biến. Tình trạng nồng độ cồn gây tai nạn giao thông là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến các hậu quả thảm khốc. Về mặt khách quan, hệ thống biển báo tại một số điểm giao cắt chưa đồng bộ. Mật độ xe tải nặng phục vụ khu công nghiệp tăng nhanh vào các khung giờ cao điểm. Công tác tuần tra và kiểm soát tại các tuyến đường liên xã còn gặp nhiều khó khăn. Sự gia tăng dân số cơ học cũng tạo áp lực lớn lên mạng lưới đường bộ địa phương.
II. Khởi tố tai nạn giao thông Bắc Ninh theo Điều 260
Quy trình xử lý tai nạn giao thông tuân thủ chặt chẽ các quy định tố tụng hình sự. Khi xảy ra hậu quả nghiêm trọng, cơ quan cảnh sát điều tra tiến hành xác minh nguồn tin tội phạm. Quá trình khởi tố tai nạn giao thông Bắc Ninh căn cứ vào dấu vết hiện trường và kết luận giám định pháp y. Cơ quan tố tụng đánh giá mức độ lỗi của người điều khiển phương tiện. Các yếu tố về nồng độ cồn, tốc độ và bằng lái được kiểm tra kỹ lưỡng. Hồ sơ vụ án chuyển sang Viện kiểm sát để phê chuẩn các quyết định tố tụng. Việc khởi tố đúng người, đúng tội bảo đảm tính răn đe của luật pháp. Mọi hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đều bị xử lý nghiêm minh theo luật định.
2.1. Căn cứ pháp lý theo Điều 260 Bộ luật Hình sự
Tội danh được quy định cụ thể tại Điều 260 Bộ luật Hình sự năm 2015 sửa đổi năm 2017. Điều luật này xác định rõ các yếu tố định tội và định khung hình phạt. Khách thể bị xâm phạm là trật tự an toàn giao thông đường bộ và tính mạng, sức khỏe của con người. Mặt khách quan thể hiện qua hành vi vi phạm quy tắc an toàn giao thông. Hậu quả bắt buộc là gây thiệt hại về tính mạng, gây tổn hại sức khỏe hoặc tài sản theo luật định. Mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm và hậu quả là căn cứ bắt buộc. Người đủ năng lực trách nhiệm hình sự và đạt độ tuổi luật định phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.
2.2. Dấu hiệu cấu thành tội phạm trong thực tiễn xét xử
Thực tiễn xét xử tại Tòa án nhân dân tỉnh Bắc Ninh cho thấy dấu hiệu lỗi vô ý chiếm đa số. Người lái xe thường quá tự tin hoặc cẩu thả khi tham gia giao thông. Cơ quan giám định xác định tỷ lệ tổn thương cơ thể của nạn nhân để làm căn cứ định tội. Thiệt hại tài sản từ 100 triệu đồng trở lên là căn cứ truy cứu trách nhiệm hình sự. Các biên bản khám nghiệm hiện trường và sơ đồ tai nạn giữ vai trò chứng cứ cốt lõi. Việc xác định điểm va chạm đầu tiên quyết định lỗi của các bên liên quan. Lời khai của nhân chứng và dữ liệu camera hành trình hỗ trợ tích cực cho việc giải quyết vụ án.
III. Khung hình phạt tội vi phạm giao thông tại Bắc Ninh
Hệ thống chế tài đối với hành vi phạm tội giao thông được phân hóa cụ thể theo tính chất mức độ. Khung hình phạt tội vi phạm giao thông gồm hình phạt tiền, cải tạo không giam giữ và phạt tù có thời hạn. Mức hình phạt cơ bản dao động từ 1 năm đến 5 năm tù đối với hậu quả làm chết một người. Các trường hợp tăng nặng có thể chịu mức án từ 3 năm đến 10 năm tù. Trường hợp đặc biệt nghiêm trọng có khung hình phạt cao nhất lên đến 15 năm tù. Tòa án căn cứ vào tính chất hành vi và nhân thân bị cáo để quyết định mức án phù hợp. Việc áp dụng đúng khung hình phạt giúp bảo đảm tính công bằng và nghiêm minh của pháp luật.
3.1. Các mức phạt khi có hành vi vi phạm nồng độ cồn
Lái xe trong tình trạng sử dụng rượu bia bị xử lý nghiêm khắc theo khoản 2 Điều 260. Hành vi vi phạm nồng độ cồn kịch khung Bắc Ninh thường đối mặt khung hình phạt từ 3 đến 10 năm tù giam. Người phạm tội không chỉ chịu trách nhiệm hình sự mà còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe. Tòa án tỉnh Bắc Ninh xét xử nghiêm khắc đối với các trường hợp cố tình sử dụng rượu bia rồi điều khiển phương tiện. Mức nồng độ cồn đo được trong máu hoặc hơi thở là căn cứ trực tiếp xác định tình tiết định khung tăng nặng. Các hình phạt bổ sung như cấm hành nghề lái xe cũng được áp dụng triệt để.
3.2. Không có bằng lái gây tai nạn chết người và hình phạt
Hành vi không có bằng lái gây tai nạn chết người thuộc trường hợp định khung tăng nặng trách nhiệm hình sự. Bị cáo đối diện mức án tù giam từ 3 năm đến 10 năm theo quy định pháp luật hiện hành. Việc không có giấy phép lái xe thể hiện sự coi thường quy tắc an toàn và thiếu kỹ năng điều khiển phương tiện. Cơ quan tố tụng còn xác minh nguồn gốc phương tiện và người giao xe cho người không đủ điều kiện. Người giao phương tiện có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội điều động hoặc giao xe trái pháp luật. Đây là bài học cảnh tỉnh sâu sắc cho các chủ phương tiện và doanh nghiệp vận tải.
3.3. Điều kiện hưởng án treo tội vi phạm giao thông đường bộ
Bị cáo và thân nhân thường quan tâm đến điều kiện áp dụng án treo tội vi phạm giao thông đường bộ. Hội đồng xét xử chỉ xem xét cho hưởng án treo khi mức phạt tù tuyên không quá 3 năm. Bị cáo cần có nhân thân tốt, chưa có tiền án tiền sự và có nơi cư trú rõ ràng. Việc chủ động bồi thường thiệt hại và đạt được thỏa thuận bãi nại với gia đình nạn nhân là điều kiện then chốt. Người phạm tội có nhiều tình tiết giảm nhẹ quy định tại Điều 51 Bộ luật Hình sự. Sự ăn năn hối cải và thái độ khai báo thành khẩn giúp tăng cơ hội được hưởng án treo tại phiên tòa.
IV. Bồi thường thiệt hại tai nạn giao thông ở Bắc Ninh
Giải quyết trách nhiệm dân sự trong vụ án hình sự giao thông là nội dung đặc biệt quan trọng. Việc bồi thường thiệt hại tai nạn giao thông giúp xoa dịu nỗi đau và mất mát của gia đình người bị hại. Thỏa thuận dân sự đạt được giữa hai bên là căn cứ quan trọng để Hội đồng xét xử xem xét lượng hình. Các khoản bồi thường bao gồm chi phí cứu chữa, tiền tổn thất tinh thần và giá trị tài sản bị hủy hoại. Mức bồi thường do các bên tự nguyện thỏa thuận hoặc do Tòa án phán quyết theo quy định pháp luật. Việc thực hiện đầy đủ nghĩa vụ bồi thường thể hiện sự ăn năn hối cải của người gây tai nạn.
4.1. Bồi thường thiệt hại về sức khỏe và tính mạng nạn nhân
Người gây tai nạn có nghĩa vụ chi trả toàn bộ chi phí cấp cứu, điều trị và phục hồi sức khỏe cho nạn nhân. Trường hợp nạn nhân tử vong, khoản bồi thường bao gồm chi phí mai táng hợp lý và tiền cấp dưỡng cho người phụ thuộc. Tiền cấp dưỡng được tính cho con chưa thành niên hoặc cha mẹ già yếu của người đã mất. Khoản tiền bù đắp tổn thất tinh thần được xác định theo sự thỏa thuận hoặc theo khung luật định dân sự. Mức bồi thường tối đa cho tổn thất tinh thần khi có người chết là một trăm lần mức lương cơ sở. Các hóa đơn, chứng từ y tế hợp lệ là căn cứ chứng minh thiệt hại thực tế trước tòa.
4.2. Khắc phục hậu quả nhằm giảm nhẹ trách nhiệm hình sự
Tự nguyện bồi thường thiệt hại là tình tiết giảm nhẹ quy định tại điểm b khoản 1 Điều 51 Bộ luật Hình sự. Bị cáo chủ động khắc phục toàn bộ hậu quả thường nhận được sự tha thứ từ đại diện gia đình bị hại. Đơn xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự hoặc đơn xin rút yêu cầu khởi tố có giá trị tham khảo lớn đối với Tòa án. Việc bồi thường kịp thời còn giúp ổn định tình hình trật tự trị an tại địa bàn xảy ra tai nạn. Trong thực tiễn tại Bắc Ninh, việc hoàn thành trách nhiệm dân sự là điều kiện tiên quyết để xem xét giảm nhẹ hình phạt hoặc cho hưởng án treo.
V. Vai trò luật sư bào chữa án giao thông tại Bắc Ninh
Sự tham gia của người bào chữa có ý nghĩa quyết định đến việc bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của đương sự. Các vụ án giao thông đòi hỏi hiểu biết sâu về kỹ thuật hiện trường và quy trình tố tụng hình sự. Việc chỉ định luật sư bào chữa án giao thông Bắc Ninh ngay từ giai đoạn điều tra giúp làm sáng tỏ sự thật vụ án. Luật sư hỗ trợ kiểm tra tính pháp lý của biên bản khám nghiệm hiện trường và kết luận giám định. Đội ngũ luật sư giàu kinh nghiệm đề xuất phương án bào chữa tối ưu nhất cho thân chủ. Nhờ đó, quyền lợi chính đáng của bị can, bị cáo luôn được đảm bảo theo đúng quy định.
5.1. Quyền lợi khi có luật sư hình sự Bắc Ninh tham gia
Bị can và bị cáo có quyền yêu cầu luật sư hình sự Bắc Ninh tham gia ngay từ thời điểm bị tạm giữ hoặc khởi tố. Luật sư có mặt trong các buổi hỏi cung để đảm bảo quá trình lấy lời khai diễn ra khách quan, minh bạch. Người bào chữa tư vấn quyền pháp lý và hướng dẫn thân chủ khai báo đúng diễn biến thực tế của vụ tai nạn. Luật sư đại diện đàm phán phương án bồi thường với bên bị hại nhằm đạt được sự đồng thuận cao nhất giữa các bên. Sự đồng hành của luật sư giúp thân chủ giữ vững tâm lý trong suốt quá trình điều tra, truy tố và xét xử.
5.2. Kỹ năng thu thập chứng cứ và bảo vệ bị can bị cáo
Luật sư tiến hành thu thập các tài liệu, chứng cứ gỡ tội hoặc giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho thân chủ. Các chứng cứ quan trọng gồm video camera hành trình, lời khai nhân chứng và dấu vết va chạm trên phương tiện. Người bào chữa phân tích kỹ lưỡng yếu tố lỗi hỗn hợp từ phía nạn nhân để đề xuất giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo. Tại các phiên tòa sơ thẩm và phúc thẩm, luật sư thực hiện tranh tụng sắc bén với đại diện Viện kiểm sát. Những lập luận pháp lý chặt chẽ giúp Hội đồng xét xử đưa ra phán quyết công tâm, đúng người và đúng tội danh.
Mục lục chi tiết luận án
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (87 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộVIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI NGUYỄN BÁ CÔNG TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TỪ THỰC TIỄN TỈNH BẮC NINH LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HÌNH SỰ VÀ TỐ TỤNG HÌNH SỰ Hà Nội – 2020 luan an VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI NGUYỄN BÁ CÔNG TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TỪ THỰC TIỄN TỈNH BẮC NINH Ngành: Luật hình sự và Tố tụng hình sự Mã số: 8380104 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS. NGUYỄN THỊ THANH THÙY Hà Nội - 2020 luan an LỜI CAM ĐOAN Giám đốc Học viện Khoa học xã hội đã quyết định giao cho học viên Nguyễn Bá Công đề tài luận văn thạc sĩ: “Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ từ thực tiễn tỉnh Bắc Ninh”. Chuyên ngành: Luật hình sự và Tố tụng hình sự; Mã số: 8380104. Tác giả xin cam đoan rằng số liệu và kết quả nghiên cứu trong luận văn Thạc sĩ Luật học về “Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ từ thực tiễn tỉnh Bắc Ninh” là hoàn toàn trung thực và không trùng lắp với các đề tài nghiên cứu khác.
Các số liệu, nội dung trình bày trong luận văn có trích dẫn nguồn gốc. Luận văn này là đề tài nghiên cứu của cá nhân tôi dưới sự hướng dẫn khoa học của cô giáo, TS. Nguyễn Thị Thanh Thùy. Học viên xin chịu mọi trách nhiệm về tính trung thực của luận văn.
Tác giả luận văn Nguyễn Bá Công luan an MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU. 1 Chương 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THEO LUẬT HÌNH SỰ VIỆT NAM. Khái niệm, dấu hiệu pháp lý của tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.2 Quy định pháp luật hiện hành về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.3 Khái quát lịch sử Luật hình sự Việt Nam quy định về tội vi phạm quy định về tham giao thông đường bộ. 21 Tiểu kết chương 1.
32 Chương 2: THỰC TIỄN ÁP DỤNG PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VỀ TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI ĐỊA BÀN TỈNH BẮC NINH. Khái quát tình hình xét xử tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ tại tỉnh Bắc Ninh. Thực tiễn định tội danh tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ của Tòa án tại tỉnh Bắc Ninh. Thực tiễn quyết định hình phạt về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ của TAND hai cấp tỉnh Bắc Ninh.
45 Tiểu kết chương 2. 62 Chương 3: CÁC GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO ÁP DỤNG ĐÚNG QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT HÌNH SỰ VỀ TỘI VI PHẠM QUY ĐỊNH VỀ THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI BẮC NINH .1 Yêu cầu đảm bảo áp dụng đúng quy định của pháp luật hình sự về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh. Các giải pháp đảm bảo áp dụng đúng các quy định của pháp luật hình sự về xử lý tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ 67 Tiểu kết chương 3. 75 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO.
77 luan an DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BLHS Bộ luật hình sự BLTTHS Bộ luật tố tụng hình sự TAND Tòa án nhân dân VKS Viện kiểm sát TNHS Trách nhiệm hình sự GS.TS Giáo sư, Tiến sĩ TS Tiến sĩ HKTT Hộ khẩu thường trú BKS Biển kiểm soát luan an DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Số vụ án và số bị cáo phạm tội vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ và tổng số vụ án và bị cáo bị đưa ra xét xử từ năm 2014 đến năm 2018 Bảng 2.2 Thống kê các vụ án và bị cáo bị xét xử về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trong 05 năm (2014 - 2018) trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh Bảng 2.3 Thống kê các vụ án và bị cáo bị xét xử về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ quy định tại Điều 260 BLHS năm 2015 trong năm 2018 trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh Bảng 2.4 Số bị cáo bị xét xử về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ và tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ tại các huyện của tỉnh Bắc Ninh từ năm 2014 đến năm 2018.5 Cơ cấu hình phạt Tòa án áp dụng khi xét xử sơ thẩm tội “vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh giai đoạn 2014 - 2018 luan an MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Bắc Ninh là một trong những tỉnh có diện tích nhỏ nhất đất nước, tuy nhiên nằm trong khu vực trọng điểm kinh tế phía Bắc của đất nước nên có hệ thống đường giao thông thuận lợi, có nhiều tuyến đường huyết mạch trọng điểm như Quốc lộ 1A, 1B nối Lạng Sơn, Bắc Giang với các tỉnh thành trong nước hay Quốc lộ 18 nối liền giữa sân bay quốc tế Nội Bài với hệ thống cảng biển Quảng Ninh, Hải Phòng và các tuyến đường khác nối liền các tỉnh, thành phố giáp ranh giữa Hải Dương, Hưng Yên và thành phố Hà Nội. Ngoài ra, Bắc Ninh còn có nhiều khu công nghiệp lớn, tập trung các doanh nghiệp lớn như Sam Sung, Canon, Hồng Hải,…. Và là nơi có nhiều làng nghề truyền thống phát triển đa dạng, với số lượng người và xe cơ giới tham gia giao thông rất lớn, mật độ đông đúc, dẫn đến số lượng các vụ tai nạn giao thông đường bộ xảy ra với nhiều vụ việc nghiêm trọng xâm hại đến tính mạng, sức khỏe và tài sản của những người tham gia giao thông và gia tăng trong những năm gần đây.
Mặt khác, Bộ luật hình sự năm 2015 ra đời đã có sự thay đổi lớn về tội phạm liên quan đến tai nạn giao thông đường bộ đó là sự thay đổi về tên tội danh từ tội Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ thành tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, trong đó các dấu hiệu pháp lý của cấu thành tội phạm này có sự thay đổi để phù hợp hơn với tình hình thực tế. Bên cạnh đó, các đề tài nghiên cứu chủ yếu về tội Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ, chưa có nhiều công trình nghiên cứu về tội phạm Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Do đó để làm rõ các dấu hiệu pháp lý của tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ là cần thiết và từ đó đề ra những kiến nghị, giải 1 luan an pháp để góp phần phòng, chống tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, bảo đảm an ninh trật tự, an toàn xã hội, góp phần làm giảm các vụ việc vi phạm giao thông có dấu hiệu hình sự. Đây là lý do tác giả lựa chọng đề tài “Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ từ thực tiễn tỉnh Bắc Ninh” làm đề tài luận văn thạc sỹ của mình.
Tình hình nghiên cứu đề tài Dưới góc độ pháp lý, trong thời gian qua việc nghiên cứu về tội vi phạm các quy định về tham gia giao thông đường bộ đã thu hút được sự quan tâm của nhiều nhà nghiên cứu và cán bộ làm thực tiễn. Đến nay đã có nhiều công trình nghiên cứu được thể hiện trên ba bình diện - luận án, luận văn, sách chuyên khảo, bình luận, cũng như giáo trình dành cho hệ đại học và một số bài viết bình luận như: * Nhóm thứ nhất (các luận án tiến sĩ, luận văn thạc sĩ) bao gồm: - Bùi Kiến Quốc (2001), “Các biện pháp đấu tranh phòng, chống tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ ở Thủ đô Hà Nội”, Luận án tiến sỹ luật học; - Nguyễn Văn Tuyên (2018), “Kiểm sát điều tra tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ từ thực tiễn tỉnh Lạng Sơn”, Luận văn thạc sĩ; - Nguyễn Hồng Phong (2019) “Tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật hình sự Việt Nam từ thực tiễn thành phố Hồ Chí Minh”, Luận văn thạc sĩ; - Nguyễn Quang Tuấn (2016), “Kiểm sát điều tra vụ án vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ từ thực tiễn tại tỉnh Bắc Ninh”, Luận văn thạc sỹ luật học; 2 luan an - Nguyễn Đắc Dũng (2011), “Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trong luật hình sự Việt Nam (trên cơ sở nghiên cứu thực tiễn địa bàn tỉnh Bắc Ninh)”, Luận văn thạc sĩ; * Nhóm thứ hai (các sách chuyên khảo, tham khảo) bao gồm: - GS. Võ Khánh Vinh (2013), Chương X: Các tội xâm phạm an toàn công cộng, trật tự công cộng, Trong sách: Giáo trình Luật Hình sự Việt Nam – Phần các tội phạm, do GS. Võ Khánh Vinh chủ biên, Nxb Công an nhân dân, Hà Nội.
Phạm Minh Tuyên (2014), Các tội phạm xâm phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ (Một số vấn đề lý luận và thực tiễn xét xử ở Việt Nam), NXB Thanh niên. Cao Thị Oanh (2010), Giáo trình Luật Hình sự Việt Nam, Nxb Giáo dục Việt Nam, Hà Nội.TS Nguyễn Ngọc Hòa (2018), Giáo trình Luật Hình sự Việt Nam, Nxb Công an nhân dân.TS Nguyễn Ngọc Hòa (2018), Bình luận khoa học Bộ luật Hình sự năm 2015 được sửa đổi, bổ sung năm 2017, Nxb Tư pháp. - Đinh Văn Quế (2006), Bình luận khoa học Bộ luật hình sự phần các tội phạm, tập VII, Nxb thành phố Hồ Chí Minh. Một số bài viết được đăng trên các tạp chí, trang tin điện tử về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ như: - Tạp chí Khoa học 2011 bàn về tội vi phạm giao thông đường bộ theo Bộ luật hình sự năm 2015 Lê Văn Luật (2011), Xác định lỗi khi định tội danh và quyết định hình phạt đối với tội vi phạm quy định về điều khiển tham gia giao thông đường bộ đường bộ một số vấn đề lý luận và thực tiễn, Tòa án nhân dân, tr.
3 luan an - Nguyễn Duy Nam (2017), Bàn về tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ tại Điều 260 Bộ luật hình sự năm 2015, website: http://moj.
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Trích dẫn luận án này
Nguyễn Bá Công (2020). Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh [Luận án tiến sĩ, Học viện Khoa học xã hội]. LuanAn.net. https://luanan.net/luat-hoc/luat-hinh-su/toi-vi-pham-quy-dinh-tham-gia-giao-thong-duong-bo-bac-ninh
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" nghiên cứu về vấn đề gì?
Phân tích chi tiết tội vi phạm giao thông đường bộ tại Bắc Ninh. Luận án tiến sĩ về pháp lý giao thông, đề xuất biện pháp phòng chống vi phạm.
Luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Học viện Khoa học xã hội. Năm bảo vệ: 2020.
Luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" thuộc chuyên ngành Luật hình sự và Tố tụng hình sự. Danh mục: Luật Hình Sự.
Luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" có bao nhiêu trang?
Luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" có 87 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Tội vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ Bắc Ninh" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.