Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo bánh hơi với cày chă

Nghiên cứu đánh giá khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo nông nghiệp trong điều kiện đồng ruộng.

Chuyên ngành

Kỹ thuật cơ khí

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án

Năm xuất bản

Số trang

164

Thời gian đọc

25 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tóm tắt nội dung

I.Nghiên cứu khả năng kéo bám máy kéo trên đất dốc hiệu quả

Nghiên cứu này tập trung vào khả năng kéo bám của liên hợp máy kéo bánh hơi với cày chăm sóc rừng khi hoạt động trên địa hình dốc. Đây là một thách thức lớn trong nông nghiệp và lâm nghiệp. Địa hình dốc làm giảm diện tích tiếp xúc của lốp, tăng nguy cơ trượt bánh máy kéo và giảm hiệu suất làm việc. Việc hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến lực kéo máy kéo là cần thiết. Mục tiêu là tối ưu hóa công suất động cơ truyền đến đất. Nghiên cứu cũng phân tích các đặc tính của đất dốc. Điều này giúp đưa ra giải pháp cải thiện độ bám lốp. Đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả cho máy kéo trên các khu vực địa hình phức tạp. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học. Các nhà sản xuất và người vận hành có thể cải thiện thiết kế và kỹ thuật vận hành. Nâng cao hiệu suất kéo bám, đồng thời đảm bảo an toàn tối đa cho thiết bị và người lao động.

1.1. Yếu tố ảnh hưởng đến lực kéo máy kéo

Nhiều yếu tố tác động đến lực kéo máy kéo. Công suất động cơ là nền tảng. Hệ thống truyền động hiệu quả chuyển hóa công suất này. Tình trạng lốp và áp suất lốp rất quan trọng. Loại đất và độ ẩm đất thay đổi lớn. Góc dốc địa hình trực tiếp làm giảm lực kéo máy kéo. Sức cản lăn cũng tiêu hao năng lượng. Nghiên cứu xác định mức độ ảnh hưởng của từng yếu tố. Từ đó, đưa ra các điều chỉnh cần thiết. Mục tiêu là tối đa hóa hiệu quả kéo bám. Giảm thiểu lãng phí nhiên liệu và thời gian. Đảm bảo máy kéo hoạt động ổn định trên mọi địa hình.

1.2. Phân tích độ bám lốp trên địa hình dốc

Độ bám lốp trên địa hình dốc là vấn đề phức tạp. Trọng lực tác động làm giảm lực pháp tuyến lên bánh xe chủ động. Điều này trực tiếp làm giảm độ bám lốp. Thiết kế lốp, hoa văn gai lốp và áp suất hơi đóng vai trò then chốt. Đất dốc thường có cấu trúc không đồng đều. Điều này ảnh hưởng đến khả năng bám của lốp. Nghiên cứu mô hình hóa tương tác giữa lốp và đất. Phân tích sự thay đổi của độ bám lốp khi góc dốc tăng lên. Dữ liệu thu được giúp lựa chọn loại lốp phù hợp. Nó cũng giúp tối ưu hóa thông số vận hành. Mục tiêu là duy trì độ bám tối đa trong điều kiện làm việc khó khăn.

1.3. Đánh giá trượt bánh máy kéo khi làm việc

Trượt bánh máy kéo là hiện tượng phổ biến trên đất dốc. Điều này dẫn đến tổn thất năng lượng đáng kể. Trượt bánh cũng gây mòn lốp nhanh chóng. Trượt bánh làm giảm hiệu quả làm việc của cày chăm sóc rừng. Nghiên cứu đo lường mức độ trượt bánh dưới các điều kiện tải trọng và góc dốc khác nhau. Dữ liệu này giúp đánh giá hiệu suất kéo bám thực tế. Các biện pháp giảm trượt bánh được đề xuất. Bao gồm điều chỉnh tải trọng, áp suất lốp, hoặc sử dụng hệ thống truyền động tiên tiến. Giảm trượt bánh cải thiện hiệu suất, kéo dài tuổi thọ thiết bị. Nó cũng bảo vệ cấu trúc đất.

II.Đánh giá ổn định động lực học liên hợp máy kéo trên dốc

Ổn định động lực học máy kéo là yếu tố then chốt. Nó đảm bảo an toàn cho liên hợp máy kéo khi làm việc trên đất dốc. Đặc biệt với cày chăm sóc rừng, nguy cơ mất ổn định tăng cao. Nghiên cứu tập trung vào việc phân tích các lực tác dụng lên liên hợp. Xác định các điểm mất cân bằng. Hiểu rõ các nguyên nhân gây lật máy kéo là rất quan trọng. Điều này giúp phát triển các giải pháp phòng ngừa hiệu quả. Đảm bảo máy kéo vận hành an toàn trong mọi điều kiện địa hình. Dữ liệu từ nghiên cứu hỗ trợ thiết kế máy kéo tốt hơn. Nó cũng cải thiện quy trình vận hành. Mục tiêu cuối cùng là giảm thiểu tai nạn. Nâng cao an toàn máy kéo nông nghiệp.

2.1. Xác định momen lật máy kéo trên dốc

Momen lật máy kéo là một chỉ số quan trọng. Nó đánh giá mức độ ổn định của máy kéo. Trên địa hình dốc, trọng tâm liên hợp máy kéo thay đổi. Điều này làm tăng momen lật. Các yếu tố như khối lượng máy kéo, khối lượng cày và góc dốc đều ảnh hưởng. Nghiên cứu sử dụng các mô hình toán học để tính toán momen lật. Các thử nghiệm thực tế xác nhận độ chính xác của mô hình. Kết quả giúp xác định giới hạn an toàn của máy kéo. Nó cũng giúp người vận hành đưa ra quyết định phù hợp. Từ đó, ngăn ngừa nguy cơ lật máy kéo.

2.2. Ảnh hưởng của trọng tâm liên hợp máy kéo

Vị trí trọng tâm liên hợp máy kéo có ảnh hưởng lớn đến ổn định. Trọng tâm càng cao, khả năng lật càng lớn. Đặc biệt trên địa hình dốc, trọng tâm dịch chuyển. Điều này làm thay đổi momen lật máy kéo. Gắn cày chăm sóc rừng vào máy kéo làm thay đổi trọng tâm. Nghiên cứu phân tích cách trọng tâm dịch chuyển khi máy kéo hoạt động. Điều này giúp tối ưu hóa thiết kế cày và điểm nối. Mục tiêu là duy trì trọng tâm thấp và ổn định. Điều này cải thiện cân bằng máy kéo. Nó cũng tăng cường an toàn máy kéo nông nghiệp tổng thể.

2.3. Phương pháp đảm bảo an toàn máy kéo nông nghiệp

An toàn máy kéo nông nghiệp là ưu tiên hàng đầu. Nghiên cứu đề xuất các phương pháp đảm bảo an toàn. Sử dụng đối trọng máy kéo phù hợp là rất cần thiết. Điều này giúp cân bằng máy kéo. Vận hành ở tốc độ thấp trên đất dốc là bắt buộc. Tránh các thao tác rẽ đột ngột. Kiểm tra tình trạng lốp và hệ thống phanh trước khi làm việc. Đào tạo người vận hành là vô cùng quan trọng. Họ cần nhận thức rõ nguy cơ lật máy kéo. Tuân thủ các quy tắc an toàn giúp bảo vệ tài sản và tính mạng.

III.Tối ưu hiệu suất kéo bám và an toàn máy kéo nông nghiệp

Nghiên cứu tập trung vào việc tìm kiếm giải pháp tối ưu. Giải pháp này giúp nâng cao cả hiệu suất kéo bám và an toàn máy kéo. Trên địa hình dốc, việc đạt được cả hai mục tiêu này là một thách thức. Cần có sự cân bằng giữa lực kéo máy kéo và ổn định động lực học máy kéo. Phát triển các kỹ thuật điều chỉnh và cấu hình máy kéo. Điều này giúp đạt được hiệu quả tối đa. Giảm thiểu rủi ro cho người vận hành và thiết bị. Các phát hiện từ nghiên cứu này có ý nghĩa thực tiễn cao. Nó giúp cải thiện đáng kể hoạt động của máy kéo trên các vùng đồi dốc. Đặc biệt trong các công việc như cày chăm sóc rừng.

3.1. Nâng cao hệ số kéo bám cho máy kéo

Việc nâng cao hệ số kéo bám là trọng tâm. Lựa chọn lốp có hoa văn gai phù hợp với đất dốc. Điều chỉnh áp suất lốp tối ưu cho từng loại địa hình. Thêm đối trọng máy kéo vào bánh xe chủ động. Điều này tăng thêm lực pháp tuyến. Sử dụng hệ thống truyền động bốn bánh chủ động (4WD). Hệ thống này phân phối lực kéo đều hơn. Các biện pháp này giúp giảm trượt bánh máy kéo. Đồng thời, nó tăng cường lực kéo máy kéo. Đảm bảo máy kéo hoạt động hiệu quả hơn trên địa hình phức tạp. Điều này cải thiện năng suất làm việc tổng thể.

3.2. Cải thiện cân bằng máy kéo qua đối trọng

Đối trọng máy kéo đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện cân bằng máy kéo. Phân bố đối trọng phía trước và phía sau một cách hợp lý. Điều này giữ cho trọng tâm liên hợp máy kéo ổn định. Trọng tâm ổn định giảm nguy cơ lật máy kéo. Nghiên cứu đề xuất các vị trí và khối lượng đối trọng tối ưu. Việc điều chỉnh đối trọng phải phù hợp với loại cày và địa hình. Cân bằng máy kéo tốt giúp tăng cường độ bám lốp. Nó cũng cải thiện khả năng điều khiển. Điều này đặc biệt quan trọng khi làm việc trên sườn dốc.

3.3. Các biện pháp phòng ngừa rủi ro lật máy kéo

Phòng ngừa lật máy kéo là yếu tố sống còn. Luôn duy trì tốc độ thấp khi lên hoặc xuống dốc. Tránh rẽ ngoặt gấp trên địa hình không bằng phẳng. Giữ cày chăm sóc rừng ở vị trí thấp nhất có thể. Điều này hạ thấp trọng tâm liên hợp máy kéo. Tránh dừng máy kéo đột ngột trên dốc. Đảm bảo đủ khoảng cách an toàn với chướng ngại vật. Các biện pháp này góp phần vào an toàn máy kéo nông nghiệp. Chúng giúp giảm thiểu momen lật máy kéo. Người vận hành cần được huấn luyện kỹ lưỡng về các kỹ thuật này.

IV.Phân tích các yếu tố ảnh hưởng độ bám lốp máy kéo

Phân tích chi tiết các yếu tố ảnh hưởng đến độ bám lốp là cần thiết. Đặc biệt trên địa hình dốc, sự tương tác giữa lốp và đất trở nên phức tạp. Nghiên cứu xem xét ảnh hưởng của đặc tính lốp. Nó cũng xem xét đặc điểm của đất. Các điều kiện vận hành cụ thể cũng được phân tích. Mục tiêu là xác định rõ ràng các yếu tố quan trọng nhất. Từ đó, đưa ra các khuyến nghị thiết thực. Những khuyến nghị này giúp tối ưu hóa lựa chọn và sử dụng lốp. Nó cũng cải thiện hiệu quả kéo bám và ổn định động lực học máy kéo. Dữ liệu này hỗ trợ cho việc thiết kế lốp và quản lý vận hành.

4.1. Vai trò của áp suất và hoa văn lốp

Áp suất lốp và hoa văn gai lốp đóng vai trò quyết định. Áp suất lốp thấp hơn thường tăng diện tích tiếp xúc. Điều này có thể cải thiện độ bám lốp. Tuy nhiên, nó cũng tăng sức cản lăn. Hoa văn gai lốp được thiết kế riêng biệt cho từng loại đất. Gai lốp sâu và sắc bén hoạt động tốt trên đất mềm, trơn trượt. Gai lốp rộng và phẳng hơn phù hợp với đất cứng. Nghiên cứu đánh giá các loại lốp khác nhau. So sánh hiệu quả của chúng trên địa hình dốc. Mục tiêu là tìm ra sự kết hợp tối ưu. Nó giúp tăng cường lực kéo máy kéo. Đồng thời, nó giảm thiểu trượt bánh máy kéo.

4.2. Đặc điểm đất dốc và tương tác với lốp

Đặc điểm đất dốc có ảnh hưởng sâu sắc. Loại đất (cát, sét, mùn), độ ẩm và độ chặt thay đổi. Chúng trực tiếp tác động đến hệ số kéo bám. Đất quá ướt hoặc quá khô đều làm giảm độ bám. Độ chặt của đất ảnh hưởng đến khả năng ăn khớp của gai lốp. Nghiên cứu phân tích các đặc tính này. Mô phỏng tương tác giữa lốp và các loại đất khác nhau. Điều này giúp dự đoán hiệu suất kéo bám. Nó cũng hỗ trợ lựa chọn lốp phù hợp. Hiểu rõ tương tác này là chìa khóa. Nó giúp tối ưu hóa lực kéo máy kéo và ổn định động lực học máy kéo.

4.3. Ảnh hưởng của tải trọng và tốc độ máy kéo

Tải trọng và tốc độ vận hành cũng là yếu tố quan trọng. Tải trọng quá lớn có thể tăng lực pháp tuyến. Điều này ban đầu giúp tăng độ bám. Tuy nhiên, nó cũng có thể gây trượt bánh máy kéo nếu lực kéo không đủ. Tốc độ cao trên đất dốc làm giảm khả năng kiểm soát. Nó tăng nguy cơ mất ổn định. Nghiên cứu khảo sát mối quan hệ giữa tải trọng, tốc độ và độ bám lốp. Đưa ra khuyến nghị về giới hạn tải trọng và tốc độ an toàn. Điều này đảm bảo an toàn máy kéo nông nghiệp. Nó cũng duy trì hiệu suất làm việc cao nhất cho liên hợp máy kéo.

V.Giải pháp cải thiện cân bằng máy kéo và lực kéo hiệu quả

Nghiên cứu đề xuất nhiều giải pháp kỹ thuật. Các giải pháp này nhằm cải thiện cân bằng máy kéo và lực kéo máy kéo. Đây là hai yếu tố quan trọng nhất trên địa hình dốc. Các giải pháp bao gồm việc thiết kế đối trọng máy kéo. Điều chỉnh vị trí trọng tâm liên hợp máy kéo. Áp dụng các công nghệ hỗ trợ hiện đại. Mục tiêu là tối ưu hóa hiệu suất làm việc. Đồng thời, nó giảm thiểu rủi ro mất ổn định và tai nạn. Những giải pháp này dựa trên kết quả phân tích khoa học. Chúng có thể được áp dụng vào thực tế. Nó giúp nâng cao đáng kể an toàn máy kéo nông nghiệp và hiệu quả sản xuất.

5.1. Thiết kế đối trọng máy kéo phù hợp

Việc thiết kế và lắp đặt đối trọng máy kéo cần được tính toán kỹ lưỡng. Đối trọng phía trước giúp duy trì áp lực lên bánh dẫn hướng. Điều này cải thiện khả năng lái. Đối trọng phía sau hoặc trên bánh xe chủ động tăng lực pháp tuyến. Điều này cải thiện lực kéo máy kéo. Nghiên cứu đưa ra các công thức và bảng tra. Nó giúp xác định khối lượng và vị trí đối trọng tối ưu. Điều này dựa trên khối lượng cày và góc dốc. Đối trọng phù hợp giúp cân bằng máy kéo. Nó cũng tối ưu hóa độ bám lốp. Đồng thời, nó giảm nguy cơ lật máy kéo.

5.2. Điều chỉnh vị trí trọng tâm liên hợp máy kéo

Điều chỉnh vị trí trọng tâm liên hợp máy kéo là biện pháp quan trọng. Nó giúp cải thiện đáng kể ổn định động lực học máy kéo. Có thể điều chỉnh điểm gắn cày chăm sóc rừng. Hoặc sử dụng cơ cấu điều chỉnh thủy lực. Mục tiêu là hạ thấp trọng tâm càng nhiều càng tốt. Giữ trọng tâm nằm trong vùng an toàn. Nghiên cứu phân tích ảnh hưởng của từng sự thay đổi. Điều này giúp người vận hành hiểu rõ. Từ đó, họ có thể cấu hình thiết bị đúng cách. Một trọng tâm ổn định giảm thiểu momen lật máy kéo. Nó đảm bảo an toàn tối đa trên mọi loại địa hình.

5.3. Công nghệ hỗ trợ lực kéo máy kéo hiện đại

Các công nghệ hiện đại mang lại nhiều lợi ích. Hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử (TCS) tự động điều chỉnh. Nó giúp ngăn ngừa trượt bánh máy kéo. Khóa vi sai tự động hoặc thủ công phân phối lực. Điều này cải thiện độ bám lốp trên địa hình không đều. Hệ thống treo chủ động giúp duy trì tiếp xúc lốp với mặt đất. Nghiên cứu xem xét các công nghệ này. Đánh giá hiệu quả của chúng trong việc tăng cường lực kéo máy kéo. Đồng thời, nó cải thiện ổn định động lực học máy kéo. Việc ứng dụng công nghệ giúp tăng năng suất và an toàn.

VI.Ứng dụng nghiên cứu trong hoạt động máy kéo nông nghiệp

Các kết quả từ nghiên cứu có ứng dụng thực tiễn rộng rãi. Đặc biệt trong lĩnh vực lâm nghiệp và nông nghiệp đồi dốc. Nghiên cứu cung cấp hướng dẫn cụ thể. Hướng dẫn này giúp vận hành an toàn và hiệu quả hơn. Nó cũng hỗ trợ việc lựa chọn thiết bị phù hợp. Mục tiêu là phát triển các mô hình máy kéo tối ưu. Điều này nhằm đáp ứng yêu cầu của địa hình đặc thù. Các thông tin này giúp nông dân và lâm nghiệp viên đưa ra quyết định tốt hơn. Nó tối ưu hóa đầu tư. Đồng thời, nó giảm thiểu rủi ro. Nâng cao năng suất cho các hoạt động sản xuất trên đất dốc.

6.1. Hướng dẫn vận hành an toàn máy kéo

Dựa trên nghiên cứu, các hướng dẫn vận hành được xây dựng. Người vận hành cần khảo sát địa hình kỹ lưỡng. Luôn sử dụng cấp số phù hợp khi lên hoặc xuống dốc. Tránh thực hiện các thao tác đột ngột. Kiểm tra đối trọng máy kéo trước mỗi lần làm việc. Đảm bảo tất cả các bộ phận của liên hợp máy kéo đều hoạt động tốt. Luôn giữ khoảng cách an toàn với mép dốc. Những hướng dẫn này giúp giảm nguy cơ momen lật máy kéo. Nó tăng cường an toàn máy kéo nông nghiệp. Giảm thiểu tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

6.2. Lựa chọn thiết bị phù hợp cho đất dốc

Việc lựa chọn máy kéo và cày chăm sóc rừng cần cân nhắc kỹ. Nên ưu tiên máy kéo có trọng tâm thấp. Máy kéo có hệ thống truyền động 4WD. Chọn cày có thể điều chỉnh độ sâu và góc làm việc linh hoạt. Đảm bảo rằng công suất máy kéo đủ cho cày trên dốc. Nghiên cứu cung cấp tiêu chí lựa chọn. Điều này giúp tối ưu hóa hiệu quả lực kéo máy kéo. Đồng thời, nó duy trì cân bằng máy kéo. Thiết bị phù hợp giúp tăng năng suất. Nó giảm chi phí vận hành và bảo dưỡng.

6.3. Phát triển mô hình máy kéo tối ưu

Dữ liệu nghiên cứu làm nền tảng cho việc phát triển. Nó giúp tạo ra các mô hình máy kéo tối ưu. Các nhà sản xuất có thể điều chỉnh thiết kế. Nó bao gồm tối ưu hóa phân bố trọng lượng. Cải thiện cấu trúc khung gầm. Tích hợp các hệ thống an toàn tiên tiến. Phát triển lốp chuyên dụng cho đất dốc. Mục tiêu là tạo ra máy kéo hiệu quả hơn. Máy kéo an toàn hơn và bền bỉ hơn. Điều này giúp nâng cao khả năng kéo bám. Nó cũng tăng cường ổn định động lực học máy kéo. Đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường nông nghiệp và lâm nghiệp.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo bánh hơi với cày chăm sóc rừng làm việc trên đất dốc

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (164 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

i eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m ,t 20246:27:23 docNghien cuu PM6:27:23 kha nang BỘ keo bam DỤC va on dinh VÀcua PM165Wednesday, GIÁO lien June ĐÀO hop TẠOmay 12,keo banh hoi voi 20246:27:23 BỘcay cham soc PM6:27:23 NÔNG rung lam viec VÀtren PM165Wednesday, NGHIỆP dat doc PTNT June 12, 202 1652412066:27:09 PM6:27:09 PM1652412066:27:09 PM6:27:09 PM1652412066:27:09 PM6:27:09 PM TRƯỜNG , 20246:27:30 PM6:27:30 PM165Wednesday, JuneĐẠI 12, 20246:27:30 HỌC LÂMPM6:27:30 NGHIỆP PM165Wednesday, June 12, 202 –––––––––––***––––––––––– eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m , 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, June 12, 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, June 12, 202 TÔ QUỐC HUY eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m NGHIÊN CỨU KHẢ NĂNG KÉO BÁM VÀ ỔN ĐỊNH CỦA LIÊN HỢP MÁY KÉO BÁNH HƠI VỚI CÀY CHĂM SÓC RỪNG LÀM VIỆC TRÊN ĐẤT DỐC eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m dinh cua lien hop may keo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m , 20246:27:13 PM6:27:13 PM165Wednesday, June 12, 20246:27:13 PM6:27:13 PM165Wednesday, June 12, 202 HàvaNội, Nghien cuu kha nang keo bam 2021cua lien hop may keo banh hoi voi cay cham so on dinh i eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m ,t 20246:27:23 docNghien cuu PM6:27:23 kha nang keo PM165Wednesday, bam va on dinh cua lien June hop may 12,keo banh hoi voi cay 20246:27:23 cham soc rung PM6:27:23 lam viec tren dat doc PM165Wednesday, June 12, 202 1652412066:27:09 DỤC VÀPM1652412066:27:09 BỘ GIÁOPM6:27:09 ĐÀO TẠO BỘ PM6:27:09 NÔNG NGHIỆPPM6:27:09 PM1652412066:27:09 VÀ PTNT PM , 20246:27:30 PM6:27:30 PM165Wednesday, June 12, 20246:27:30 PM6:27:30 PM165Wednesday, June 12, 202 TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP –––––––––––***––––––––––– eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m , 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, JuneTÔ QUỐC HUY 12, 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, June 12, 202 eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m NGHIÊN CỨU KHẢ NĂNG KÉO BÁM VÀ ỔN ĐỊNH CỦA LIÊN eo banh hoi voi cay cham soc HỢP rung MÁYlam KÉO viec tren dat docNghien BÁNH HƠI VỚIcuu kha CHĂM CÀY nang keoSÓC bam RỪNG va on dinh cua lien hop m LÀM VIỆC TRÊN ĐẤT DỐC Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ khí Mã số: 9.03 eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m dinh cua lien hop may keo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec LUẬN eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec ÁN tren dat TIẾN SĨcuu docNghien KỸkha THUẬT nang keo bam va on dinh cua lien hop m NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: 1.TS NGUYỄN NHẬT CHIÊU 2. TS ĐOÀN VĂN THU eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m , 20246:27:13 PM6:27:13 PM165Wednesday, June 12, 20246:27:13 PM6:27:13 PM165Wednesday, June 12, 202 Nghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop may keo banh hoi voi cay cham so Hà Nội, 2021 i eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m ,t 20246:27:23 docNghien cuu PM6:27:23 kha nang keo PM165Wednesday, bam va on dinh cua lien June hop may 12,keo banh hoi voi cay 20246:27:23 cham soc rung PM6:27:23 lam viec tren dat doc PM165Wednesday, June 12, 202 1652412066:27:09 PM6:27:09 PM1652412066:27:09 PM6:27:09 PM1652412066:27:09 PM6:27:09 PM LỜI , 20246:27:30 PM6:27:30 PM165Wednesday, June 12,CAM ĐOANPM6:27:30 PM165Wednesday, June 12, 202 20246:27:30 Tôi cam đoan đây là công trình nghiên cứu khoa học của riêng tôi, các số eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m liệu, kết quả nghiên cứu được trình bày trong luận án này là trung thực và chưa eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m từng được công bố ở bất kỳ công trình nghiên cứu khoa học nào khác. , 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, June 12, 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, June 12, 202 Hà Nội, ngày 19 tháng 5 năm 2021 eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu Táckha giả nang luận keo án bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m Tô Quốc Huy eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m dinh cua lien hop may keo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m , 20246:27:13 PM6:27:13 PM165Wednesday, June 12, 20246:27:13 PM6:27:13 PM165Wednesday, June 12, 202 Nghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop may keo banh hoi voi cay cham so ii eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m ,t 20246:27:23 docNghien cuu PM6:27:23 kha nang keo PM165Wednesday, bam va on dinh cua lien June hop may 12,keo banh hoi voi cay 20246:27:23 cham soc rung PM6:27:23 lam viec tren dat doc PM165Wednesday, June 12, 202 1652412066:27:09 PM6:27:09 PM1652412066:27:09 PM6:27:09 PM1652412066:27:09 PM6:27:09 PM , 20246:27:30 PM6:27:30 PM165Wednesday, JuneLỜI CẢM ƠN PM6:27:30 PM165Wednesday, June 12, 202 12, 20246:27:30 Lời đầu tiên tôi xin trân trọng cảm ơn ban lãnh đạo, tập thể cán bộ phòng eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m Đào tạo sau Đại học; các quý thầy cô thuộc Khoa Cơ điện và Công trình của eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m trường Đại học Lâm nghiệp; cảm ơn Ban Khoa học, Đào tạo và Hợp tác quốc tế , 20246:27:17 PM6:27:17 PM165Wednesday, thuộc Viện June 12, Khoa học Lâm nghiệp 20246:27:17 Việt PM6:27:17 Nam đã tạo PM165Wednesday, điều kiện June 12, 202 cho phép tôi tham gia cham eo banh hoi voi cay socvà học tập giúp rung lamđỡ tôitren viec trong datsuốt quá trình docNghien cuu nghiên cứu kha nang keohoàn bamthành luận cua va on dinh án lien hop m tiếncham eo banh hoi voi cay sĩ. soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m Tôi xin bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới PGS.

Nguyễn Nhật Chiêu và eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m TS. Đoàn Văn Thu đã định hướng nghiên cứu, tận tình chỉ bảo với sự tận tâm, eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m trách nhiệm cao nhất và giúp đỡ tôi trong suốt quá trình nghiên cứu hoàn thiện luận án này. Trân trọng cảm ơn các nhà khoa học thuộc câu lạc bộ Cơ khí động lực, các nhà khoa học chuyên ngành cơ khí động lực của Trường Đại học Lâm nghiệp; eo banh hoi voi cay chamHọc viện lam soc rung Nông nghiệp viec Việt tren dat Nam; Học docNghien cuu viện Kỹ thuật kha nang quânvasự; keo bam Trường on dinh cua lien hop m Đại học Bách khoa Hà Nội; Trường Đại học Giao thông vận tải; Trường Đại học eo banh hoi voi cay cham soc rung lam viec tren dat docNghien cuu kha nang keo bam va on dinh cua lien hop m Công nghiệp Hà Nội, … đã giúp đỡ tôi hoàn thành luận án.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" nghiên cứu về vấn đề gì?

Nghiên cứu đánh giá khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo nông nghiệp trong điều kiện đồng ruộng.

Luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Đại học Lâm nghiệp. Năm bảo vệ: 2021.

Luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" thuộc chuyên ngành Kỹ thuật cơ khí. Danh mục: Kỹ Thuật Cơ Khí.

Luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" có bao nhiêu trang?

Luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" có 164 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Nghiên cứu khả năng kéo bám và ổn định của liên hợp máy kéo" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter