Luận án Tiến sĩ: Tăng cường quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa ô tô ở Việt Nam
Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô tại Việt Nam: Thực trạng, giải pháp và định hướng phát triển. Tối ưu hóa logistics, nâng cao hiệu quả.
Luan An
Luận án tiến sĩ kinh tế
Năm xuất bản
Số trang
173
Thời gian đọc
26 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
50 Point
Tổng quan nhanh
- Chủ đề:
- Cơ sở Lý luận Quản lý Vận tải Hàng hóa Ô tô Việt Nam
- Số trang:
- 173 trang
- Trường:
- Trường Đại học Giao thông Vận tải
- Chuyên ngành:
- Tổ chức và quản lý vận tải
- Tác giả:
- Nguyễn Xuân Nguyên
- Năm:
- 2019
Tóm tắt nội dung luận án
I.Cơ sở Lý luận Quản lý Vận tải Hàng hóa Ô tô Việt Nam
Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô là nền tảng quan trọng. Việc này đảm bảo hoạt động hiệu quả, an toàn. Cần hiểu rõ các khái niệm, nguyên tắc. Chức năng quản lý nhà nước định hình khung pháp lý. Các yếu tố ảnh hưởng cần được nhận diện rõ. Điều này giúp tối ưu hóa hệ thống vận tải. Mục tiêu cuối cùng là phát triển bền vững ngành. Nâng cao năng lực cạnh tranh cho logistics Việt Nam.
1.1. Khái niệm và nguyên tắc quản lý nhà nước
Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô bao gồm các hoạt động điều tiết. Mục đích là đảm bảo trật tự, an toàn, hiệu quả. Nguyên tắc quản lý cần tuân thủ luật giao thông đường bộ. Tính minh bạch, công bằng là yếu tố then chốt. Việc này thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của thị trường. Nó tạo điều kiện cho các doanh nghiệp hoạt động hiệu quả. Đồng thời bảo vệ quyền lợi người dân. Áp dụng các chính sách vận tải hàng hóa đồng bộ là cần thiết.
1.2. Chức năng quản lý vận tải hàng hóa ô tô
Chức năng quản lý bao gồm xây dựng chính sách, kiểm tra, giám sát. Nó cũng định hướng phát triển ngành. Ban hành nghị định về vận tải, thông tư quản lý vận tải là trọng tâm. Các cơ quan quản lý thực hiện cấp giấy phép vận tải hàng hóa. Việc này đảm bảo điều kiện kinh doanh vận tải ô tô được tuân thủ. Giám sát an toàn giao thông đường bộ là nhiệm vụ ưu tiên. Phân công rõ ràng giữa các cấp quản lý là thiết yếu.
1.3. Yếu tố ảnh hưởng quản lý vận tải ô tô
Nhiều yếu tố tác động đến quản lý vận tải. Phát triển hạ tầng giao thông đóng vai trò quyết định. Công nghệ vận tải thay đổi liên tục. Môi trường kinh tế, xã hội cũng có ảnh hưởng lớn. Năng lực của đội ngũ cán bộ quản lý là quan trọng. Nhận thức của doanh nghiệp, người dân cũng ảnh hưởng. Việc thích ứng với các thay đổi này là thách thức. Cần có chính sách vận tải hàng hóa linh hoạt.
II.Thực trạng Quản lý Vận tải Hàng hóa Ô tô tại Việt Nam
Thực trạng quản lý vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam đang đối mặt nhiều thách thức. Hạ tầng giao thông đường bộ còn hạn chế. Năng lực vận tải có sự phát triển nhưng chưa đồng đều. Hệ thống quản lý cần được cải thiện. Các tồn tại, hạn chế ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động. Việc phân tích kỹ lưỡng giúp đưa ra giải pháp phù hợp. Cần nhìn nhận khách quan các vấn đề hiện có. Điều này tạo cơ sở cho cải cách.
2.1. Tình hình vận tải hạ tầng giao thông đường bộ
Sản lượng vận tải hàng hóa ô tô tăng trưởng liên tục. Điều này phản ánh nhu cầu lớn từ thị trường. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ còn chưa đồng bộ. Nhiều tuyến đường xuống cấp, gây khó khăn. Tình hình doanh nghiệp vận tải hàng hóa ô tô cũng đa dạng. Có nhiều doanh nghiệp nhỏ, siêu nhỏ. Việc này tạo ra sự cạnh tranh, nhưng cũng gây khó khăn trong quản lý. Cần có kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông dài hạn.
2.2. Cơ cấu bộ máy và công tác quản lý hiện hành
Cơ cấu bộ máy quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô còn nhiều tầng nấc. Sự phối hợp giữa các cơ quan đôi khi chưa hiệu quả. Công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật vận tải bằng ô tô đã có. Tuy nhiên, vẫn cần cập nhật, bổ sung kịp thời. Việc này đảm bảo tính khả thi, phù hợp thực tiễn. Công tác quản lý phương tiện, quản lý người điều khiển phương tiện còn nhiều điểm yếu. Cần tăng cường kiểm soát, giám sát chặt chẽ.
2.3. Hạn chế tồn tại trong quản lý vận tải
Các tồn tại bao gồm tình trạng vi phạm kiểm soát tải trọng xe. Vấn đề an toàn giao thông đường bộ còn nhức nhối. Công tác thanh tra, kiểm tra chưa đủ mạnh. Xử lý vi phạm chưa triệt để. Quản lý đối với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa bằng ô tô còn lỏng lẻo. Thiếu cơ chế khuyến khích, hỗ trợ phù hợp. Các chính sách vận tải hàng hóa chưa phát huy tối đa hiệu quả. Cần đánh giá thực trạng để tìm ra nguyên nhân.
III.Công tác Xây dựng Pháp luật Quản lý Vận tải Hàng hóa
Khung pháp lý là xương sống của quản lý nhà nước. Công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật cần được ưu tiên. Điều này tạo ra hành lang pháp lý rõ ràng. Các nghị định về vận tải, thông tư quản lý vận tải phải kịp thời. Chúng cần điều chỉnh các vấn đề phát sinh. Quản lý phương tiện, người điều khiển phải tuân thủ nghiêm ngặt. Thanh tra, kiểm tra giúp duy trì kỷ cương. Đảm bảo an toàn giao thông đường bộ là mục tiêu hàng đầu.
3.1. Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật
Hệ thống văn bản pháp luật hiện hành đã tạo nền tảng. Các luật giao thông đường bộ, nghị định về vận tải chi phối hoạt động. Tuy nhiên, cần rà soát, bổ sung thường xuyên. Việc này nhằm đáp ứng sự phát triển của ngành. Các thông tư quản lý vận tải cần cụ thể hóa hơn nữa. Nó giúp doanh nghiệp dễ dàng áp dụng. Đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất trong các quy định là quan trọng. Mục tiêu là tạo ra chính sách vận tải hàng hóa hiệu quả.
3.2. Quản lý phương tiện và người điều khiển
Công tác quản lý phương tiện là rất quan trọng. Nó liên quan đến việc cấp giấy phép vận tải hàng hóa. Kiểm soát điều kiện kỹ thuật của xe. Đảm bảo tuân thủ tiêu chuẩn khí thải, an toàn. Quản lý người điều khiển phương tiện cũng cần chặt chẽ. Yêu cầu về bằng cấp, sức khỏe, đạo đức nghề nghiệp. Đào tạo, sát hạch định kỳ là cần thiết. Nâng cao chất lượng đội ngũ lái xe. Giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông đường bộ.
3.3. Kiểm tra thanh tra và an toàn giao thông
Hoạt động thanh tra, kiểm tra cần được tăng cường. Việc này giúp phát hiện và xử lý vi phạm kịp thời. Đặc biệt là kiểm soát tải trọng xe. Tình trạng xe quá tải gây hư hại hạ tầng. Nó tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường bộ. Cần áp dụng công nghệ vào công tác kiểm tra. Xây dựng cơ chế phối hợp hiệu quả giữa các lực lượng chức năng. Đảm bảo sự nghiêm minh của pháp luật. Nâng cao ý thức tuân thủ từ các bên liên quan.
IV.Giải pháp Tăng cường Quản lý Vận tải Hàng hóa Ô tô
Để nâng cao hiệu quả quản lý, cần có các giải pháp đồng bộ. Đổi mới bộ máy quản lý là bước đi đầu tiên. Hoàn thiện chính sách vận tải hàng hóa là trọng tâm. Ứng dụng công nghệ giúp tăng cường kiểm soát, minh bạch. Các giải pháp này nhằm giải quyết tồn tại, hạn chế. Đồng thời tạo động lực cho sự phát triển. Cần có tầm nhìn dài hạn, chiến lược rõ ràng. Mục tiêu là xây dựng ngành vận tải ô tô vững mạnh, hiện đại. Góp phần vào sự phát triển logistics Việt Nam.
4.1. Đổi mới bộ máy nâng cao năng lực quản lý
Cần tinh gọn bộ máy quản lý nhà nước về vận tải. Phân cấp, phân quyền rõ ràng hơn. Nâng cao năng lực cán bộ quản lý thông qua đào tạo. Áp dụng các tiêu chuẩn quản lý quốc tế. Việc này giúp cải thiện hiệu quả điều hành. Tăng cường phối hợp liên ngành. Xây dựng cơ chế trách nhiệm rõ ràng. Khuyến khích sự chủ động, sáng tạo trong công tác. Điều này hỗ trợ thực thi các chính sách vận tải hàng hóa mới.
4.2. Hoàn thiện chính sách quy định vận tải
Rà soát, sửa đổi các luật giao thông đường bộ, nghị định về vận tải còn chồng chéo. Xây dựng các thông tư quản lý vận tải cụ thể, dễ hiểu. Tạo điều kiện kinh doanh vận tải ô tô thuận lợi. Cần có chính sách khuyến khích đầu tư vào công nghệ. Hỗ trợ doanh nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ. Các quy định về giấy phép vận tải hàng hóa cần minh bạch. Việc này loại bỏ các rào cản hành chính không cần thiết. Thúc đẩy cạnh tranh lành mạnh.
4.3. Ứng dụng công nghệ kiểm soát tải trọng
Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý. Triển khai hệ thống giám sát hành trình hiệu quả. Sử dụng cân tự động để kiểm soát tải trọng xe. Việc này giúp giảm thiểu tình trạng xe quá tải. Nâng cao an toàn giao thông đường bộ. Phát triển nền tảng số hóa cho cấp giấy phép vận tải hàng hóa. Tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp. Giúp minh bạch hóa quy trình. Giảm chi phí tuân thủ cho các đơn vị vận tải. Tối ưu hóa chuỗi logistics Việt Nam.
V.Phát triển Hạ tầng và Logistics Vận tải Hàng hóa Ô tô
Phát triển hạ tầng giao thông là yếu tố then chốt. Việc này tạo điều kiện cho vận tải hàng hóa ô tô. Đầu tư vào kết cấu hạ tầng đường bộ cần được ưu tiên. Kết nối logistics hiệu quả giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải là cần thiết. Đây là yếu tố cạnh tranh quan trọng. Đồng bộ hóa các phương thức vận tải. Giảm chi phí logistics Việt Nam. Đảm bảo luân chuyển hàng hóa thông suốt.
5.1. Quy hoạch đầu tư hạ tầng giao thông
Cần có quy hoạch tổng thể về phát triển hạ tầng giao thông. Đầu tư xây dựng, nâng cấp các tuyến đường huyết mạch. Phát triển hệ thống cảng cạn (ICD). Mở rộng các trung tâm logistics. Nâng cao năng lực thông qua của các nút giao thông. Giảm thiểu ùn tắc, tai nạn. Việc này tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa ô tô. Giúp giảm chi phí vận chuyển. Đảm bảo kết nối hiệu quả giữa các vùng kinh tế trọng điểm. Nâng cao khả năng cạnh tranh quốc gia.
5.2. Kết nối logistics tối ưu chuỗi cung ứng
Đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam. Khuyến khích doanh nghiệp ứng dụng công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng. Tăng cường kết nối đa phương thức vận tải. Phát triển các trung tâm logistics hiện đại. Tối ưu hóa lộ trình vận chuyển. Giảm thời gian và chi phí lưu thông hàng hóa. Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp logistics phát triển. Hỗ trợ các chính sách vận tải hàng hóa nhằm thúc đẩy hiệu quả toàn diện.
5.3. Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải
Các doanh nghiệp cần chú trọng nâng cao chất lượng dịch vụ. Đào tạo đội ngũ nhân lực chuyên nghiệp. Áp dụng hệ thống quản lý chất lượng. Cung cấp dịch vụ vận tải an toàn, đúng hẹn. Đầu tư vào phương tiện hiện đại. Nâng cao sự hài lòng của khách hàng. Phát triển các dịch vụ giá trị gia tăng. Việc này giúp tăng cường sức cạnh tranh. Góp phần xây dựng thương hiệu logistics Việt Nam vững mạnh. Thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.
VI.Kinh nghiệm Quốc tế và Bài học cho Vận tải Hàng hóa
Nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế cung cấp nhiều bài học quý giá. Các nước phát triển có mô hình quản lý hiệu quả. Việc học hỏi, áp dụng phù hợp là cần thiết. Điều này giúp Việt Nam rút ngắn thời gian phát triển. Tránh lặp lại những sai lầm. Các chính sách vận tải hàng hóa quốc tế có thể tham khảo. Tối ưu hóa quy trình quản lý. Nâng cao năng lực quản lý nhà nước. Thúc đẩy sự hội nhập quốc tế của ngành vận tải ô tô Việt Nam.
6.1. Tham khảo mô hình quản lý các nước
Nhiều quốc gia có hệ thống quản lý vận tải hàng hóa ô tô tiên tiến. Họ áp dụng công nghệ cao trong giám sát. Có khung pháp lý chặt chẽ. Cơ chế cấp giấy phép vận tải hàng hóa minh bạch. Công tác kiểm soát tải trọng xe hiệu quả. Kinh nghiệm này giúp Việt Nam định hình chiến lược. Học hỏi cách họ giải quyết các vấn đề tương tự. Tham khảo các mô hình phát triển logistics hiện đại. Áp dụng các chính sách vận tải hàng hóa đã thành công.
6.2. Bài học ứng dụng cho Việt Nam
Việt Nam có thể học hỏi từ kinh nghiệm quốc tế. Đầu tư vào công nghệ thông tin trong quản lý. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Xây dựng hệ thống luật giao thông đường bộ đồng bộ. Áp dụng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế. Phát triển hạ tầng giao thông kết nối. Tăng cường hợp tác công tư. Tạo môi trường kinh doanh thuận lợi. Các bài học này giúp đẩy nhanh quá trình cải cách. Nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành.
6.3. Tối ưu hóa quy trình quản lý
Cần tối ưu hóa các quy trình quản lý nhà nước. Số hóa thủ tục hành chính. Rút ngắn thời gian cấp giấy phép vận tải hàng hóa. Giảm thiểu giấy tờ, chi phí cho doanh nghiệp. Áp dụng các công cụ đánh giá hiệu quả. Thường xuyên rà soát, điều chỉnh chính sách. Đảm bảo tính minh bạch, công bằng. Tạo điều kiện cho các doanh nghiệp phát triển. Góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành logistics Việt Nam. Xây dựng một hệ thống quản lý hiện đại, linh hoạt.
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (173 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN XUÂN NGUYÊN NGHIÊN CỨU TĂNG CƯỜNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2019 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN XUÂN NGUYÊN NGHIÊN CỨU TĂNG CƯỜNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM Chuyên ngành: Tổ chức và Quản lý vận tải Mã số : 9.03 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: 1. Trần Thị Lan Hương HÀ NỘI - 2019 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu độc lập của riêng tôi, không sao chép. Các số liệu và kết quả trong luận án này là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng. Hà Nội, ngày 3 tháng 6 năm 2019 Tác giả Nguyễn Xuân Nguyên LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ii LỜI CẢM ƠN Trong quá trình thực hiện đề tài “Nghiên cứu tăng cường quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam”, Nghiên cứu sinh đã nhận được rất nhiều sự giúp đỡ, tạo điều kiện của tập thể Ban Giám hiệu, Phòng đào tạo Sau Đại học, Khoa Vận tải - Kinh tế, giảng viên, cán bộ các phòng, ban chức năng Trường Đại học Giao thông vận tải, các nhà khoa học trong và ngoài ngành, tôi xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành về sự giúp đỡ đó.
Nghiên cứu sinh xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới PGS. Vũ Trọng Tích, PGS. Trần Thị Lan Hương, những thầy, cô giáo trực tiếp hướng dẫn và chỉ bảo để luận án được hoàn thành. Nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn bạn bè, đồng nghiệp cơ quan và gia đình đã động viên, khích lệ, tạo điều kiện trong suốt quá trình thực hiện và hoàn thành luận án này.
Tác giả LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN. II MỤC LỤC .III DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT. VII DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ. IX DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU.
TỔNG QUAN CÁC NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ. Các công trình nghiên cứu ở nước ngoài. Các công trình nghiên cứu trong nước. Khoảng trống và nhiệm vụ nghiên cứu.
Phương pháp nghiên cứu. Phương pháp tiếp cận. Phương pháp nghiên cứu. CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ.
Tổng quan quản lý nhà nước về kinh tế. Khái niệm quản lý nhà nước về kinh tế. Nguyên tắc quản lý nhà nước về kinh tế. Phương pháp và các công cụ quản lý nhà nước về kinh tế.
Vận tải hàng hóa bằng ô tô. Khái niệm về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Các bộ phận cấu thành vận tải hàng hóa bằng ô tô. Quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô.
Khái niệm quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Chức năng quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Nội dung của quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Cơ quan quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô .46 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.
Các yếu tố ảnh hưởng đến quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Kinh nghiệm quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô và bài học cho Việt Nam. Kinh nghiệm quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô của một số nước. Bài học kinh nghiệm cho Việt Nam .53 KẾT LUẬN CHƯƠNG 2.
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM. Thực trạng vận tải hàng hóa bằng ô tô. Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Sản lượng vận tải hàng hóa bằng ô tô.
Tình hình doanh nghiệp vận tải hàng hóa bằng ô tô. Thực trạng quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Cơ cấu bộ máy quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Công tác xây dựng văn bản quy phạm pháp luật vận tải bằng ô tô.
Công tác xây dựng chiến lược, quy hoạch giao thông vận tải đường bộ và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Công tác quản lý phương tiện. Công tác quản lý người điều khiển phương tiện. Công tác quản lý nhà nước đối với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa bằng ô tô.
Công tác thanh tra, kiểm tra và an toàn giao thông. Khảo sát đánh giá thực trạng quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam. Mục tiêu đánh giá. Thiết kế điều tra.
Tổ chức thu thập thông tin. Phân tích kết quả khảo sát .89 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Đánh giá chung hoạt động quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam. Đối với doanh nghiệp vận tải vận tải hàng hóa bằng ô tô.
Về hoạt động quản lý nhà nước. Nguyên nhân dẫn đến những tồn tại, hạn chế .95 KẾT LUẬN CHƯƠNG 3. GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC .99 VỀ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM. Quan điểm, mục tiêu tăng cường năng lực quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam.
Cơ hội và thách thức trong phát triển vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam. Quan điểm đổi mới quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Mục tiêu tăng cường năng lực quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Giải pháp tăng cường năng lực bộ máy quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô.
Đổi mới bộ máy quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Tăng cường năng lực đội ngũ và phát triển nguồn nhân lực. Đổi mới cơ chế phối hợp trong quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng bằng ô tô. Thiết lập hệ thống thông tin quản lý nhà nước trong lĩnh vực vận tải hàng hóa bằng ô tô.
Giải pháp tăng cường hoạt động chức năng quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Hoàn thiện quy trình xây dựng, ban hành và tổ chức thực hiện văn bản quy phạm pháp luật về vận tải hàng hóa bằng ô tô. Nâng cao chất lượng công tác lập và tổ chức thực hiện quy hoạch .116 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Hoàn thiện các chính sách tăng cường kết nối, nâng cao hiệu quả và phát triển hài hòa các phương thức vận tải, phát triển vận tải đa phương thức và logistics.
Tăng cường công tác điều phối luồng phương tiện vận tải và hỗ trợ thông tin điều hành vận tải cho doanh nghiệp. Đổi mới quản lý cấp phép kinh doanh dịch vụ vận tải. Nâng cao trách nhiệm của doanh nghiệp vận tải về an toàn giao thông, bảo vệ môi trường. Đổi mới chính sách khuyến khích, thu hút đầu tư ngoài ngân sách.
Điều tra, khảo sát về tính cấp thiết, tính khả thi của các giải pháp tăng cường quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô ở Việt Nam. Về mức độ cần thiết của các giải pháp. Về mức độ khả thi của các giải pháp .127 KẾT LUẬN CHƯƠNG 4 .128 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .130 DANH MỤC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ.133 TÀI LIỆU THAM KHẢO .141 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Chữ viết đầy đủ Tiếng Việt ATGT An toàn giao thông ATKT An toàn kỹ thuật ATKT & BVMT An toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường CLCT Chất lượng công trình CNH Công nghiệp hóa CNTT Công nghệ thông tin CP Chính phủ DNVT Doanh nghiệp vận tải GTVT Giao thông vận tải GPLX Giấy phép lái xe HĐND Hội đồng nhân dân HTTT Hệ thống thông tin ĐPT Đa phương thức GSHT Giám sát hành trình QCVN Quy chuẩn Việt Nam QLNN Quản lý nhà nước QLXD Quản lý xây dựng KCHT Kết cấu hạ tầng KCHTGT Kết cấu hạ tầng giao thông KDVT Kinh doanh vận tải KT - XH Kinh tế xã hội KTTTX Kiểm tra tải trọng xe NQ Nghị quyết NSNN Ngân sách nhà nước TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam TNGT Tai nạn giao thông LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com viii Chữ viết tắt Chữ viết đầy đủ TNĐ Thủy nội địa XHH Xã hội hóa UBND Ủy ban nhân dân VBQPPL Văn bản quy phạm pháp luật VTHKCC Vận tải hành khách công cộng VTHH Vận tải hàng hóa VNĐ Việt Nam đồng VT Vận tải Tiếng Anh AH Asian highway (Đường xuyên Á) ASEAN Association of South East Asian Nations (Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á) GDP Gross Domestic Product (Tổng sản phẩm nội địa) DRP Gross Domestic Provincial Product (Tổng sản phẩm nội địa của địa phương) ICD Inland Container Depot (Cảng cạn) ICAO International Civil Aviation Organization (Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế) IBM International Business Machines (Tập đoàn công nghệ máy tính đa quốc gia) ISO International Organization for Standardization (Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế) PET Polyethylene terephthalate (Nhựa nhiệt dẻo) USD United States Dollar (Đồng đô la Mỹ) WB World Bank (Ngân hàng thế giới) WHO World Health Organization (Tổ chức Y tế thế giới) WTO World Trade Organization (Tổ chức thương mại thế giới) LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ix DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hiệu Tên hình Trang Hình 2.1: Các thành phần cấu thành hệ thống vận tải hàng hóa bằng ô tô .2: Các bên tham gia hệ thống quản lý vận tải hàng hóa bằng ô tô.3: Cơ cấu bộ máy quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô .4: Phân cấp chức năng quản lý của Bộ GTVT .5: Cơ quan quản lý nhà nước về vận tải tại địa phương .1: Bộ máy quản lý nhà nước về vận tải ở trung ương .2: Cơ cấu bộ máy quản lý của Tổng cục Đường bộ Việt Nam .3: Cơ cấu bộ máy QLNN về GTVT ở cấp tỉnh, thành phố .1: Mô hình cơ cấu bộ máy quản lý Bộ GTVT theo chuyên ngành .2: Bộ máy quản lý nhà nước về vận tải hàng hóa bằng ô tô theo địa phương .3: Kết nối quản lý nhà nước theo chuyên ngành .4: Quan hệ QLNN ngành GTVT với Chính phủ, Bộ ngành liên quan và các tỉnh, thành phố .
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Trích dẫn luận án này
Nguyễn Xuân Nguyên (2019). Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Giao thông vận tải]. LuanAn.net. https://luanan.net/ky-thuat-giao-thong-van-tai/nghien-cuu-tang-cuong-quan-ly-nha-nuoc-van-tai-hang-hoa-o-viet-nam
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" nghiên cứu về vấn đề gì?
Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô tại Việt Nam: Thực trạng, giải pháp và định hướng phát triển. Tối ưu hóa logistics, nâng cao hiệu quả.
Luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Giao thông vận tải. Năm bảo vệ: 2019.
Luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" thuộc chuyên ngành Tổ chức và Quản lý vận tải. Danh mục: Kỹ Thuật Giao Thông Vận Tải.
Luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" có bao nhiêu trang?
Luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" có 173 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Quản lý nhà nước vận tải hàng hóa ô tô Việt Nam" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.