Luận án TS: Nghiên cứu Giao thông Vận tải Đường bộ tỉnh Thanh Hóa dưới góc độ Địa lý Kinh tế - Xã hội

Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội về giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa. Đánh giá tiềm năng, thách thức, đề xuất giải pháp phát triển.

Chuyên ngành
Địa lí học
Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ

Năm xuất bản

Số trang

209

Thời gian đọc

32 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:
Khái quát giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa
Số trang:
209 trang
Trường:
Trường Đại học Sư phạm Hà Nội
Chuyên ngành:
Địa lí học
Tác giả:
Năm:

Tóm tắt nội dung luận án

I.Khái quát giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa

Luận án "Nghiên cứu giao thông vận tải đường bộ tỉnh Thanh Hóa dưới góc độ địa lý kinh tế - xã hội" cung cấp cái nhìn tổng quan. Nghiên cứu này phân tích vai trò thiết yếu của giao thông đường bộ đối với sự phát triển kinh tế Thanh Hóa. Nó tập trung vào việc đánh giá thực trạng, xác định các yếu tố ảnh hưởng, và đề xuất giải pháp phát triển bền vững. Nghiên cứu mang ý nghĩa khoa học và thực tiễn sâu sắc. Nó là tài liệu quan trọng cho các nhà hoạch định chính sách, đặc biệt trong việc quy hoạch giao thông Thanh Hóa.

1.1. Mục tiêu và phạm vi nghiên cứu

Nghiên cứu tập trung vào giao thông vận tải đường bộ tỉnh Thanh Hóa. Đề tài phân tích sâu dưới góc độ địa lý kinh tế - xã hội. Mục tiêu chính là đánh giá thực trạng, xác định yếu tố ảnh hưởng, và đề xuất giải pháp phát triển bền vững. Phạm vi nghiên cứu bao gồm toàn bộ hệ thống giao thông đường bộ Thanh Hóa. Dữ liệu giai đoạn 2010-2016 được sử dụng chính. Tầm nhìn phát triển đến năm 2030 cũng được đề cập. Nghiên cứu cung cấp cái nhìn toàn diện về phát triển kinh tế Thanh Hóa gắn liền với giao thông. Nó đặt nền tảng cho quy hoạch giao thông Thanh Hóa trong tương lai.

1.2. Cơ sở khoa học về giao thông đường bộ

Luận án xây dựng trên cơ sở lý luận vững chắc về giao thông vận tải đường bộ. Các công trình nghiên cứu trong nước và quốc tế được tổng quan. Khái niệm, vai trò và đặc điểm của giao thông đường bộ được làm rõ. Nghiên cứu cũng phân tích các yếu tố cấu thành hệ thống giao thông. Từ đó, khung lý thuyết để phân tích cơ sở hạ tầng giao thông Thanh Hóa được hình thành. Các phương pháp địa lý kinh tế - xã hội được áp dụng. Điều này đảm bảo tính khoa học và thực tiễn của kết quả.

II.Yếu tố ảnh hưởng phát triển giao thông đường bộ Thanh Hóa

Sự phát triển giao thông đường bộ tại Thanh Hóa chịu tác động tổng hợp. Các nhân tố tự nhiên và kinh tế - xã hội đều đóng vai trò quan trọng. Hiểu rõ những yếu tố này là cần thiết. Nó giúp đưa ra các quyết sách phù hợp. Mục tiêu là phát triển hệ thống giao thông hiệu quả và bền vững. Điều này góp phần nâng cao liên kết vùng Thanh Hóa. Đồng thời, giảm thiểu ô nhiễm môi trường giao thông.

2.1. Nhân tố tự nhiên và hình dạng lãnh thổ

Vị trí địa lý đóng vai trò chiến lược. Thanh Hóa nằm ở cửa ngõ Bắc Trung Bộ. Tỉnh có mối liên kết vùng Thanh Hóa quan trọng. Hình dạng lãnh thổ đa dạng, từ đồng bằng đến miền núi, ảnh hưởng lớn đến việc xây dựng đường sá. Địa hình phức tạp gây khó khăn và tốn kém trong đầu tư hạ tầng. Điều kiện tự nhiên như địa chất, khí hậu cũng tác động đến chất lượng và tuổi thọ công trình. Tài nguyên biển, ven biển và khoáng sản tạo động lực. Chúng thúc đẩy nhu cầu vận tải hàng hóa Thanh Hóa. Tuy nhiên, cũng đặt ra thách thức về ô nhiễm môi trường giao thông.

2.2. Nhân tố kinh tế xã hội quan trọng

Sự phát triển kinh tế là động lực chính. Các ngành kinh tế mũi nhọn thúc đẩy nhu cầu vận tải. Sự gia tăng và phân bố dân số cũng tác động đáng kể. Nhu cầu vận tải hành khách Thanh Hóa tăng cao. Nguồn vốn đầu tư là yếu tố quyết định. Chính sách phát triển của Nhà nước và địa phương tạo khuôn khổ. Khoa học kỹ thuật và công nghệ giúp nâng cao năng lực. Chúng cải thiện quản lý và vận hành hệ thống. Những yếu tố này tổng hòa, định hình sự phát triển kinh tế Thanh Hóa thông qua giao thông.

III.Hiện trạng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ Thanh Hóa

Đánh giá thực trạng cơ sở hạ tầng giao thông Thanh Hóa là cần thiết. Nó cho thấy điểm mạnh và điểm yếu của hệ thống hiện tại. Giai đoạn 2010-2016 chứng kiến nhiều thay đổi tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức đáng kể. Việc nâng cấp và mở rộng là nhiệm vụ cấp bách. Điều này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa Thanh Hóa và hành khách ngày càng tăng. Đồng thời, cải thiện an toàn giao thông Thanh Hóa và phát triển logistics Thanh Hóa.

3.1. Mạng lưới đường bộ và cầu đường Thanh Hóa

Thanh Hóa sở hữu mạng lưới đường bộ đa dạng. Các quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ và đường giao thông nông thôn hiện hữu. Giai đoạn 2010-2016 chứng kiến sự cải thiện đáng kể. Chất lượng mặt đường được nâng cấp. Nhiều tuyến đường mới được xây dựng. Hệ thống cầu đường bộ cũng được đầu tư mở rộng. Các cây cầu mới bắc qua sông lớn. Chúng giúp kết nối các khu vực. Tuy nhiên, vẫn còn những hạn chế. Một số tuyến đường bộ miền núi còn khó khăn. Năng lực chịu tải của một số cầu còn hạn chế. Cơ sở hạ tầng giao thông Thanh Hóa cần tiếp tục hoàn thiện.

3.2. Bến bãi và đầu mối giao thông đường bộ

Hệ thống bến bãi phục vụ vận tải hàng hóa Thanh Hóa và hành khách phát triển. Các bến xe khách trung tâm được quy hoạch. Bãi đỗ xe, điểm tập kết hàng hóa cũng tăng cường. Các đầu mối giao thông quan trọng hình thành. Chúng bao gồm các nút giao thông lớn. Các khu công nghiệp, cụm công nghiệp trở thành trung tâm logistics. Tuy nhiên, quy hoạch bến bãi chưa đồng bộ. Năng lực một số bến còn hạn chế. Việc kết nối giữa các đầu mối còn thiếu hiệu quả. Cần có giải pháp tối ưu hóa để thúc đẩy logistics Thanh Hóa.

3.3. Các tuyến giao thông huyết mạch

Các tuyến quốc lộ như QL1A, đường Hồ Chí Minh đóng vai trò xương sống. Chúng kết nối Thanh Hóa với các tỉnh khác. Đây là tuyến quan trọng cho liên kết vùng Thanh Hóa. Các tỉnh lộ nối các huyện lỵ. Chúng tạo thành mạng lưới nội tỉnh. Các tuyến đường ven biển phục vụ kinh tế biển. Chúng cũng là trục du lịch tiềm năng. Tuy nhiên, mật độ giao thông trên các tuyến huyết mạch ngày càng tăng. Điều này gây áp lực về an toàn giao thông Thanh Hóa. Ngoài ra, nguy cơ ô nhiễm môi trường giao thông cũng cần được kiểm soát.

IV.Hoạt động vận tải và tác động kinh tế xã hội Thanh Hóa

Hoạt động vận tải đường bộ Thanh Hóa phản ánh rõ nét sự phát triển kinh tế của tỉnh. Số lượng phương tiện và lưu lượng giao thông tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, điều này cũng kéo theo nhiều vấn đề. Các tác động xã hội giao thông đường bộ cần được quan tâm. An toàn giao thông Thanh Hóaô nhiễm môi trường giao thông là những thách thức lớn. Việc quản lý và phát triển dịch vụ vận tải cần hướng tới hiệu quả và bền vững.

4.1. Phương tiện và lưu lượng vận tải đường bộ

Số lượng phương tiện vận tải đường bộ tăng nhanh chóng. Xe cá nhân, xe khách và xe tải đều tăng. Điều này phản ánh sự phát triển kinh tế Thanh Hóa. Lưu lượng xe tham gia giao thông cũng tăng theo. Đặc biệt tại các trục đường chính và khu đô thị. Hoạt động vận tải hàng hóa Thanh Hóa diễn ra sôi động. Nhu cầu vận chuyển nông sản, vật liệu xây dựng lớn. Vận tải hành khách Thanh Hóa cũng phát triển mạnh. Các tuyến cố định và xe buýt mở rộng. Tuy nhiên, việc quản lý lưu lượng còn thách thức.

4.2. Vai trò kinh tế xã hội và môi trường

Giao thông đường bộ đóng vai trò then chốt trong phát triển kinh tế Thanh Hóa. Nó thúc đẩy thương mại, đầu tư và du lịch. Nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh. Góp phần xóa đói giảm nghèo ở vùng sâu, vùng xa. Tuy nhiên, hoạt động vận tải cũng có tác động xã hội giao thông đường bộ. Bao gồm tiếng ồn, bụi bẩn. Nguy cơ ô nhiễm môi trường giao thông từ khí thải xe cộ là vấn đề đáng quan tâm. An toàn giao thông Thanh Hóa cũng là một thách thức lớn. Tai nạn giao thông còn diễn biến phức tạp.

4.3. Dịch vụ và tính nhịp điệu vận tải

Dịch vụ vận tải đường bộ ngày càng đa dạng. Các doanh nghiệp vận tải tư nhân phát triển mạnh. Dịch vụ logistics và chuyển phát nhanh cũng phổ biến. Thị trường logistics Thanh Hóa đang hình thành. Tuy nhiên, chất lượng dịch vụ còn cần cải thiện. Tính nhịp điệu trong hoạt động vận tải thể hiện rõ. Lượng xe và hàng hóa tăng cao vào các mùa vụ, lễ tết. Điều này gây áp lực lên hạ tầng. Cần có giải pháp điều tiết để tối ưu hóa.

V.Định hướng phát triển giao thông vận tải Thanh Hóa đến 2030

Việc quy hoạch giao thông Thanh Hóa đến năm 2030 là cực kỳ quan trọng. Nó cần dựa trên căn cứ khoa học và thực tiễn. Mục tiêu là xây dựng một hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại. Hệ thống này phải đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế Thanh Hóa bền vững. Các giải pháp phải toàn diện, bao gồm cả hạ tầng và quản lý vận tải. Đồng thời, chú trọng đến an toàn giao thông Thanh Hóa và bảo vệ môi trường.

5.1. Căn cứ và mục tiêu quy hoạch giao thông Thanh Hóa

Các giải pháp đề xuất dựa trên văn bản pháp luật hiện hành. Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh là kim chỉ nam. Mục tiêu chính là xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại. Đảm bảo kết nối hiệu quả trong nội tỉnh và với các vùng lân cận. Nâng cao năng lực vận tải hàng hóa Thanh Hóavận tải hành khách Thanh Hóa. Góp phần phát triển bền vững. Quy hoạch giao thông Thanh Hóa ưu tiên đầu tư có trọng điểm. Đặc biệt vào các khu kinh tế trọng điểm.

5.2. Giải pháp phát triển hạ tầng và vận tải bền vững

Giải pháp tập trung vào nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông Thanh Hóa. Mở rộng các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ. Xây dựng thêm cầu vượt, hầm chui tại các điểm nghẽn. Phát triển hệ thống giao thông nông thôn. Tăng cường đầu tư vào công nghệ quản lý vận tải. Cải thiện chất lượng dịch vụ logistics Thanh Hóa. Đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ. Chú trọng vấn đề an toàn giao thông Thanh Hóa. Giảm thiểu ô nhiễm môi trường giao thông. Phát triển giao thông xanh là mục tiêu dài hạn. Xây dựng liên kết vùng Thanh Hóa mạnh mẽ hơn.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ nghiên cứu giao thông vận tải đường bộ tỉnh thanh hóa dưới góc độ địa lý kinh tế xã hội

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (209 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM HÀ NỘI NGUYỄN THỊ NGỌC NGHIÊN CỨU GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BỘ TỈNH THANH HÓA DƢỚI GÓC ĐỘ ĐỊA LÝ KINH TẾ - XÃ HỘI LUẬN ÁN TIẾN SĨ ĐỊA LÍ Hà Nội - 2019 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM HÀ NỘI NGUYỄN THỊ NGỌC NGHIÊN CỨU GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BỘ TỈNH THANH HÓA DƢỚI GÓC ĐỘ ĐỊA LÝ KINH TẾ - XÃ HỘI Chuyên ngành: Địa lí học Mã số: 9.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ ĐỊA LÍ Người hướng dẫn khoa học: 1.TS Nguyễn Thị Sơn 2.TS Lê Văn Trƣởng Hà Nội, năm 2019 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI CAM ĐOAN Đề tài luận án “Nghiên cứu giao thông vận tải đường bộ tỉnh Thanh Hóa dưới góc độ địa lý kinh tế - xã hội ”, do NCS thực hiện từ năm 2011 đến nay đã đƣợc hoàn hành. Tôi xin cam đoan đây là công trình do tôi tự nghiên cứu. Các kết quả trình bày trong luận án là trung thực, chƣa đƣợc công bố bởi bất kì tác giả nào hay ở bất kì công trình nào khác. Tác giả Nguyễn Thị Ngọc LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI CẢM ƠN Luận án Tiến sĩ “Nghiên cứu giao thông vận tải đường bộ tỉnh Thanh Hóa dưới góc độ địa lý kinh tế - xã hội” đƣợc thực hiện tại trƣờng Đại học Sƣ phạm Hà Nội, dƣới sự hƣớng dẫn khoa học của PGS.TS Nguyễn Thị Sơn và PGS.TS Lê Văn Trƣởng.

NCS xin đƣợc bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới Ban giám hiệu, Ban chủ nhiệm khoa Địa lí, bộ môn Địa lí Kinh tế, các phòng, ban của trƣờng Đại học Sƣ phạm Hà Nội đã quan tâm, tạo điều kiện trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu; đặc biệt cảm ơn PGS.TS Nguyễn Thị Sơn và PGS.TS Lê Văn Trƣởng đã hết lòng giúp đỡ, dìu dắt, chỉ bảo tận tình, định hƣớng khoa học và thƣờng xuyên quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi trong suốt quá trình nghiên cứu, hoàn thành luận án. NCS xin trân trọng gửi lời cảm ơn tới Ban giám hiệu, khoa KHXH, bộ môn Địa lý KTXH & PPDH Địa lý của trƣờng Đại học Hồng Đức Thanh Hóa đã quan tâm tạo điều kiện về thời gian, vật chất, tinh thần; các cơ quan đơn vị: Sở Giao thông vận tải, Ban Quản lí Khu kinh tế Nghi Sơn, Sở Tài nguyên - Môi trƣờng, Cục Thống kê, UBND các huyện thị của tỉnh Thanh Hóa đã tạo điều kiện, giúp đỡ về tài liệu, số liệu và hiện trƣờng nghiên cứu để Tác giả hoàn thành đƣợc luận án. NCS xin cảm ơn sự động viên, quan tâm kịp thời của gia đình, ngƣời thân, bạn bè, đồng nghiệp đã tạo điều kiện thuận lợi, giúp đỡ trong quá trình nghiên cứu và hoàn thành luận án. Hà Nội, tháng 03 năm 2019 Tác giả Nguyễn Thị Ngọc LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com i MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN .ii MỤC LỤC.

i DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT. iii DANH MỤC BẢNG SỐ LIỆU. iv DANH MỤC HÌNH. vi MỞ ĐẦU.

Lý do chọn đề tài. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu. Phạm vi nghiên cứu. Các quan điểm và phƣơng pháp nghiên cứu.

Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài. Cấu trúc luận án. CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BỘ. Tổng quan các công trình nghiên cứu về giao thông vận tải đƣờng bộ.

Các nghiên cứu trên thế giới. Các nghiên cứu ở Việt Nam. Cơ sở lý luận và thực tiễn về giao thông vận tải và giao thông vận tải đƣờng bộ. Cơ sở thực tiễn.

43 TIỂU KẾT CHƢƠNG 1. CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƢỞNG TỚI SỰ PHÁT TRIỂN VÀ PHÂN BỐ GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BỘ TỈNH THANH HÓA. Vị trí địa lí và hình dạng lãnh thổ. Vị trí địa lí.

Hình dạng lãnh thổ. Các nhân tố tự nhiên. Địa chất - Địa hình. Tài nguyên biển và ven biển.

Khoáng sản. Các nhân tố kinh tế - xã hội. Sự phát triển và phân bố kinh tế. Gia tăng dân số và phân bố dân cƣ.

Nguồn vốn đầu tƣ. Chính sách. Khoa học kỹ thuật và công nghệ. 69 TIỂU KẾT CHƢƠNG 2.

71 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ii CHƢƠNG 3. THỰC TRẠNG GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BỘ TỈNH THANH HÓA GIAI ĐOẠN 2010 - 2016. Vị trí ngành giao thông vận tải đƣờng bộ trong hệ thống giao thông vận tải. Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đƣờng bộ.

Mạng lƣới đƣờng. Cầu đƣờng bộ. Hoạt động vận tải đƣờng bộ. Phƣơng tiện vận tải.

Lƣu lƣợng xe tham gia giao thông. Kết quả hoạt động vận tải. Tính nhịp điệu trong hoạt động vận tải. Dịch vụ vận tải.

Tổ chức lãnh thổ giao thông vận tải. Các bến đƣờng bộ. Các đầu mối giao thông. Các tuyến giao thông vận tải đƣờng bộ.

Vai trò của giao thông vận tải đƣờng bộ đối với sự phát triển kinh tế - xã hội. Đối với kinh tế. Đối với xã hội. Đối với môi trƣờng.

136 TIỂU KẾT CHƢƠNG 3. GIẢI PHÁP VÀ KHUYẾN NGHỊ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐƢỜNG BỘ TỈNH THANH HÓA ĐẾN NĂM 2030. Căn cứ đề xuất giải pháp. Căn cứ vào các văn bản của Đảng, Nhà nƣớc và UBND tỉnh Thanh Hóa đối với phát triển GTVT trên địa bàn.

Căn cứ vào định hƣớng phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Thanh Hóa nói chung và giao thông vận tải nói riêng đến năm 2030. Giải pháp chung. Giải pháp cụ thể. 154 TIỂU KẾT CHƢƠNG 4.

157 DANH MỤC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI CỦA TÁC GIẢ. 151 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 160 PHỤ LỤC LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Chữ viết đầy đủ BTB Bắc trung bộ BTCT Bê tông cốt thép BTXM Bê tông xi măng CCN Cụm công nghiệp CHDCND Cộng hòa dân chủ nhân dân CNH - HĐH Công nghiệp hóa – hiện đại hóa CSEDP Đƣờng phát triển toàn diện thành phố Thanh hóa CSHT Cơ sở hạ tầng ĐMGT Đầu mối giao thông ĐT Đƣờng tỉnh GRDP Tổng sản phẩm trên địa bàn GTĐT Giao thông đô thị GTNT Giao thông nông thôn GTVT Giao thông vận tải HCM Hồ Chí Minh KCN Khu công nghiệp KKT Khu kinh tế KT - XH Kinh tế - xã hội PCU Hệ số quy đổi các loại xe ra xe 5 chỗ QĐ Quyết định QL Quốc lộ TCLT Tổ chức lãnh thổ TDMN Trung du miền núi TP Thành phố UBND Ủy ban nhân dân LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com iv DANH MỤC BẢNG SỐ LIỆU Bảng 1. Địa chỉ khảo sát lƣu lƣợng xe trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa, năm 2018.

Quy mô, tốc độ tăng trƣởng GRDP và cơ cấu kinh tế phân theo nhóm ngành tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Quy mô, tỷ lệ gia tăng dân số và thu nhập bình quân đầu ngƣời một tháng tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Lao động đang làm việc phân theo nhóm ngành kinh tế tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Tổng vốn đầu tƣ xây dựng GTVT tỉnh Thanh Hóa từ năm 2010 đến năm 201667 Bảng 2.

So sánh vốn đầu tƣ bình quân cho GTVT và tỉ lệ đầu tƣ so với GDP của Thanh Hóa và cả nƣớc giai đoạn 2010 - 2016. Quy mô chiều dài các mạng lƣới giao thông đƣờng bộ tỉnh Thanh Hóa năm 2010 và 2016. Tổng hợp chiều dài các mạng GTNT tỉnh Thanh Hóa phân theo khu vực năm 2016. So sánh tỷ lệ xã có khoảng cách từ trung tâm xã đến trung tâm huyện tỉnh Thanh Hóa với cả nƣớc và vùng Bắc Trung Bộ năm 2016.

So sánh mật độ đƣờng bộ tỉnh Thanh Hóa với cả nƣớc và vùng Bắc Trung Bộ phân theo mạng lƣới đƣờng năm 2016. So sánh tỷ lệ xã có đƣờng xe ô tô ở tỉnh Thanh Hóa với cả nƣớc và vùng Bắc Trung Bộ phân theo mạng lƣới đƣờng năm 2016. So sánh tỷ lệ GTNT đạt chuẩn nông thôn mới tỉnh Thanh Hóa với cả nƣớc và vùng Bắc Trung Bộ phân theo mạng lƣới đƣờng năm 2016. Cơ cấu các loại xe ô tô tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016.

Quy mô và cơ cấu các loại xe vận tải hành khách tỉnh Thanh Hóa phân theo số ghế, năm 2016. Quy mô và cơ cấu các loại xe vận tải hàng hóa tỉnh Thanh Hóa phân theo trọng tải, năm 2016. Mật độ các phƣơng tiện vận tải so với số dân tỉnh Thanh Hóa. Khối lƣợng vận chuyển hành khách tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016102 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.

Khối lƣợng vận chuyển hàng hóa tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016103 Bảng 3. Khối lƣợng luân chuyển hành khách ngành vận tải đƣờng bộ tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Khối lƣợng luân chuyển hàng hóa ngành vận tải đƣờng bộ tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Tỉ trọng khối lƣợng luân chuyển hành khách và hàng hóa ngành vận tải đƣờng bộ trong ngành GTVT tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016 104 Bảng 3.

Cự li vận chuyển trung bình hành khách ngành vận tải đƣờng bộ tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Cự li vận chuyển trung bình hàng hóa ngành vận tải đƣờng bộ tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Doanh thu ngành vận tải tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2010 - 2016. Tổng chiều dài đƣờng bộ và tổng GRDP tỉnh Thanh Hóa năm 2010 và 2016126 Bảng 3.

Nghề nghiệp và thu nhập chính của các hộ dân trƣớc và sau khi xây dựng và mở rộng các tuyến đƣờng tại các địa bàn khảo sát. Mức thu nhập và chi tiêu của các hộ dân trƣớc và sau khi xây dựng và mở rộng các tuyến đƣờng tại các địa bàn khảo sát. Thống kê mô tả điểm đánh giá của các hộ kinh doanh về mức độ tác động của GTVT đƣờng bộ tới các chỉ tiêu kinh tế. Các thông số môi trƣờng không khí tại một số khu vực giao thông tỉnh Thanh Hóa năm 2016.

Dự báo nhu cầu vận tải hàng hóa tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2020-2030141 Bảng 4. Dự báo nhu cầu vận tải hành khách tỉnh Thanh Hóa, 2020-2030. Dự báo số lƣợng xe máy tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2020-2030. Dự báo số lƣợng ô tô tỉnh Thanh Hóa giai đoạn 2020-2030.

143 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com vi DANH MỤC HÌNH Hình 3.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Nguyễn Thị Ngọc (2019). Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Sư phạm Hà Nội]. LuanAn.net. https://luanan.net/ky-thuat-giao-thong-van-tai/nghien-cuu-giao-thong-van-tai-duong-bo-thanh-hoa-dia-ly-kinh-te-xa-hoi

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" nghiên cứu về vấn đề gì?

Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội về giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa. Đánh giá tiềm năng, thách thức, đề xuất giải pháp phát triển.

Luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Sư phạm Hà Nội. Năm bảo vệ: 2019.

Luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" thuộc chuyên ngành Địa lí học. Danh mục: Kỹ Thuật Giao Thông Vận Tải.

Luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" có bao nhiêu trang?

Luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" có 209 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Giao thông vận tải đường bộ Thanh Hóa: Nghiên cứu địa lý kinh tế - xã hội" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter