Luận án tiến sĩ: Nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam - Lê Trọng Tùng

Nghiên cứu ảnh hưởng của tổ chức quản lý đến kết quả dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam, đề xuất giải pháp cải thiện hiệu quả.

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ

Năm xuất bản

Số trang

253

Thời gian đọc

38 phút

Lượt xem

1

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:
1. Tổ chức quản lý dự án hạ tầng giao thông đường bộ
Số trang:
253 trang
Trường:
Trường Đại học Giao thông Vận tải
Chuyên ngành:
Quản lý xây dựng
Tác giả:
Năm:

Tóm tắt nội dung luận án

I. Tổ chức quản lý dự án hạ tầng giao thông đường bộ

Tổ chức quản lý đóng vai trò quyết định đến sự thành công của các dự án giao thông đường bộ. Đây là quá trình sắp xếp nguồn lực, phân định trách nhiệm và thiết lập cơ chế điều hành. Hệ thống quản lý khoa học giúp tối ưu hóa hiệu suất làm việc. Các mục tiêu về thời gian, chi phí và chất lượng đều chịu tác động trực tiếp từ mô hình này. Hiện nay, việc hoàn thiện cơ cấu tổ chức đang là yêu cầu cấp thiết nhằm đáp ứng quy mô đầu tư ngày càng lớn. Một cơ cấu hợp lý tạo tiền đề vững chắc cho việc thực thi dự án. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các chủ thể tham gia giúp giảm thiểu sai sót kỹ thuật và lãng phí nguồn lực công.

1.1. Cơ cấu tổ chức ma trận dự án và tính linh hoạt

Cơ cấu tổ chức ma trận dự án kết hợp hài hòa giữa cấu trúc chức năng và cấu trúc dự án. Mô hình này tăng cường khả năng chia sẻ chuyên môn giữa các phòng ban. Các kỹ sư và chuyên gia có thể hỗ trợ nhiều hạng mục cùng lúc. Điều này giúp tối ưu hóa việc phân bổ nhân sự có trình độ cao. Tính linh hoạt trong điều hành được nâng cao rõ rệt. Tuy nhiên, mô hình đòi hỏi cơ chế báo cáo rõ ràng để tránh xung đột mệnh lệnh. Sự phối hợp đa chiều giúp xử lý nhanh các vấn đề phát sinh tại hiện trường. Việc ứng dụng cơ cấu ma trận thúc đẩy tiến độ hoàn thành các gói thầu giao thông phức tạp.

1.2. Phân cấp phân quyền trong quản lý dự án hiệu quả

Phân cấp phân quyền trong quản lý dự án giúp tăng tính chủ động cho các cấp điều hành cơ sở. Khi quyền hạn đi đôi với trách nhiệm, quy trình phê duyệt thủ tục được rút ngắn đáng kể. Ban điều hành tại hiện trường có thể đưa ra quyết định kịp thời trước các biến động thực tế. Cơ chế này giảm tải gánh nặng hành chính cho các cơ quan chủ quản cấp trên. Đồng thời, việc phân quyền cần đi kèm với quy chế giám sát chặt chẽ. Hệ thống kiểm soát nội bộ phải minh bạch và có tính răn đe cao. Sự ủy quyền hợp lý tạo động lực làm việc mạnh mẽ cho đội ngũ cán bộ kỹ thuật.

II. Các mô hình tổ chức quản lý dự án giao thông đường bộ

Lựa chọn mô hình tổ chức quản lý dự án phù hợp quyết định trực tiếp đến hiệu quả vận hành công trình. Mỗi hình thức quản lý mang lại những ưu thế và thách thức riêng biệt. Chủ đầu tư cần căn cứ vào quy mô, nguồn vốn và mức độ phức tạp của tuyến đường để quyết định. Việc áp dụng đúng mô hình giúp thiết lập kênh thông tin thông suốt giữa các bên liên quan. Sự liên kết chặt chẽ giữa chủ đầu tư, tư vấn giám sát và nhà thầu tạo nền tảng vững chắc. Từ đó, toàn bộ quy trình thi công được kiểm soát đồng bộ và đạt hiệu năng cao nhất.

2.1. Đánh giá mô hình tổ chức quản lý dự án hiện đại

Thực tiễn xây dựng hạ tầng đòi hỏi việc áp dụng mô hình tổ chức quản lý dự án tiên tiến. Các mô hình hiện đại tích hợp sâu công nghệ thông tin và quản trị dữ liệu số. Quy trình trao đổi thông tin được chuẩn hóa qua các nền tảng kỹ thuật số chung. Sự phối hợp giữa các bên tham gia trở nên tức thì và minh bạch. Mô hình quản trị tích hợp giúp nhận diện sớm các điểm nghẽn trong dây chuyền thi công. Các đơn vị tư vấn và thi công phối hợp nhịp nhàng trên cơ sở dữ liệu thời gian thực. Nhờ đó, hiệu suất vận hành toàn dự án được cải thiện vượt bậc.

2.2. Vai trò của ban quản lý dự án chuyên ngành giao thông

Ban quản lý dự án chuyên ngành đóng vai trò nòng cốt trong quản lý đầu tư xây dựng giao thông. Đơn vị này tập trung đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm chuyên môn sâu. Tính chuyên nghiệp cao giúp ban quản lý bao quát toàn diện các khâu từ chuẩn bị đầu tư đến nghiệm thu. Khả năng tích lũy kinh nghiệm qua nhiều dự án giúp nâng cao năng lực xử lý sự cố kỹ thuật. Việc quản lý tập trung nhiều dự án cùng lúc mang lại lợi thế kinh tế về quy mô. Đây là giải pháp then chốt để nâng cao chất lượng các dự án đường bộ trọng điểm quốc gia.

III. Nâng cao năng lực ban quản lý dự án giao thông đường bộ

Năng lực của tổ chức quản lý là nhân tố trung tâm quyết định chất lượng công trình hạ tầng. Đội ngũ nhân sự chuyên môn vững vàng giúp hạn chế tối đa các sai sót kỹ thuật và thủ tục. Quá trình triển khai dự án giao thông đòi hỏi sự am hiểu sâu sắc về pháp luật và công nghệ mới. Do đó, việc xây dựng tiêu chuẩn năng lực rõ ràng cho từng vị trí là bắt buộc. Chủ đầu tư cần liên tục rà soát, đánh giá và đào tạo nguồn nhân lực. Năng lực quản trị tốt đảm bảo dự án vận hành trơn tru và đạt kết quả đề ra.

3.1. Các yếu tố cấu thành năng lực ban quản lý dự án

Năng lực ban quản lý dự án được cấu thành từ trình độ chuyên môn, kỹ năng điều hành và kinh nghiệm thực tiễn. Kiến thức về kỹ thuật công trình, kinh tế xây dựng và pháp lý là nền tảng cốt lõi. Bên cạnh đó, kỹ năng đàm phán, quản lý hợp đồng và giải quyết tranh chấp đóng vai trò thiết yếu. Kinh nghiệm xử lý hiện trường giúp cán bộ dự án phản ứng linh hoạt trước sự cố. Đạo đức nghề nghiệp và tinh thần trách nhiệm cũng là tiêu chí đánh giá quan trọng. Việc phát triển toàn diện các yếu tố này tạo nên sức mạnh tổng hợp cho bộ máy điều hành.

3.2. Đào tạo nhân lực gắn liền phân cấp phân quyền dự án

Công tác đào tạo nhân lực phải gắn chặt với định hướng phân cấp phân quyền trong quản lý dự án. Cán bộ được phân quyền cần được trang bị đầy đủ kỹ năng ra quyết định độc lập. Các chương trình bồi dưỡng nghiệp vụ quản lý rủi ro và điều phối tài chính cần được tổ chức định kỳ. Đội ngũ quản lý hiện trường phải thành thạo việc áp dụng các công cụ kỹ thuật số mới. Khi năng lực nhân sự được nâng cao, việc ủy quyền điều hành mới thực sự phát huy tác dụng. Điều này giúp bộ máy hoạt động tự chủ, giảm thiểu độ trễ trong xử lý công việc phát sinh.

IV. Kiểm soát chi phí đầu tư xây dựng công trình giao thông

Quản lý tài chính chặt chẽ là yếu tố sống còn của mọi công trình giao thông đường bộ. Việc tối ưu hóa chi phí giúp dự án không bị bội chi ngân sách đầu tư công. Cơ chế kiểm soát cần được thiết lập đồng bộ từ giai đoạn lập dự toán đến quyết toán công trình. Đơn vị quản lý phải nắm vững các biến động giá cả vật liệu và nhân công trên thị trường. Việc giám sát dòng tiền minh bạch ngăn ngừa thất thoát và lãng phí nguồn lực nhà nước. Hoạt động này đảm bảo tính khả thi kinh tế của toàn bộ công trình.

4.1. Phương pháp kiểm soát chi phí đầu tư xây dựng chuẩn

Việc kiểm soát chi phí đầu tư xây dựng đòi hỏi quy trình giám sát chặt chẽ từng gói thầu. Đơn vị quản lý cần áp dụng phương pháp quản lý giá trị thu được để theo dõi sát sao ngân sách. Việc thẩm định dự toán ban đầu phải thực hiện kỹ lưỡng, sát thực tế thị trường. Cần kiểm soát nghiêm ngặt các phát sinh khối lượng ngoài hợp đồng xây lắp. Mọi thay đổi thiết kế phải qua quy trình đánh giá tác động chi phí chi tiết. Ứng dụng phần mềm chuyên dụng giúp phát hiện sớm các nguy cơ vượt tổng mức đầu tư đã phê duyệt.

4.2. Quản lý chất lượng công trình giao thông và định mức

Quản lý chất lượng công trình giao thông có mối quan hệ hữu cơ với công tác tiết kiệm chi phí. Đảm bảo chất lượng ngay từ khâu đầu giúp loại bỏ chi phí sửa chữa sai hỏng về sau. Việc tuân thủ nghiêm ngặt các định mức kinh tế kỹ thuật là yêu cầu bắt buộc đối với nhà thầu. Tư vấn giám sát phải kiểm tra gắt gao nguồn gốc và chất lượng vật tư đầu vào. Các quy trình nghiệm thu từng giai đoạn cần thực hiện minh bạch, khách quan. Chất lượng thi công chuẩn mực là nền tảng bảo vệ giá trị đầu tư dài hạn của công trình.

V. Quản trị rủi ro dự án hạ tầng và tiến độ thi công chuẩn

Dự án giao thông đường bộ thường có quy mô lớn, trải dài trên nhiều địa bàn phức tạp. Môi trường thi công luôn tiềm ẩn nhiều yếu tố bất định từ thời tiết đến giải phóng mặt bằng. Vì vậy, việc nhận diện và ứng phó rủi ro là nhiệm vụ trọng tâm của bộ máy quản lý. Tiến độ dự án chỉ được đảm bảo khi các kịch bản dự phòng được chuẩn bị chu đáo. Ban điều hành cần thiết lập quy trình theo dõi rủi ro liên tục tại công trường. Cách tiếp cận chủ động giúp công trình vượt qua khó khăn để về đích đúng hạn.

5.1. Các giải pháp bảo đảm tiến độ thi công hạ tầng giao thông

Bảo đảm tiến độ thi công hạ tầng giao thông đòi hỏi tiến độ tổng thể và chi tiết phải rất khoa học. Nhà thầu cần huy động đầy đủ máy móc, thiết bị và nhân lực theo cam kết hợp đồng. Việc giải phóng mặt bằng phải được tháo gỡ dứt điểm ngay từ đầu dự án. Cần thiết lập đường găng tiến độ để tập trung nguồn lực cho các hạng mục then chốt. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các mũi thi công giúp tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi. Giám sát tiến độ hàng tuần giúp phát hiện chậm trễ để bù đắp kịp thời.

5.2. Quy trình quản trị rủi ro dự án hạ tầng đường bộ

Quy trình quản trị rủi ro dự án hạ tầng bao gồm nhận diện, phân tích, đánh giá và xây dựng kế hoạch ứng phó. Các rủi ro về địa chất, trượt giá vật liệu và chính sách pháp lý cần được lượng hóa chi tiết. Ban quản lý phải phân bổ trách nhiệm quản lý rủi ro cho từng chủ thể liên quan. Việc mua bảo hiểm công trình và trích lập quỹ dự phòng là giải pháp tài chính cần thiết. Theo dõi thường xuyên giúp điều chỉnh kịp thời các biện pháp giảm thiểu tổn thất. Quản trị rủi ro tốt giúp dự án duy trì tính ổn định liên tục.

VI. Nâng cao hiệu quả dự án đầu tư công trong giao thông bộ

Đầu tư công cho hạ tầng giao thông tạo động lực then chốt thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội. Việc nâng cao hiệu quả dự án là mục tiêu cao nhất của công tác quản lý tổ chức. Hiệu quả dự án được đo lường qua cả mặt kinh tế, xã hội và bảo vệ môi trường. Nguồn vốn đầu tư phải được sử dụng đúng mục đích, minh bạch và đem lại giá trị sử dụng cao. Một hệ thống quản lý tinh gọn giúp rút ngắn thời gian hoàn vốn xã hội. Đây là tiền đề mở ra không gian phát triển mới cho các vùng kinh tế trọng điểm.

6.1. Tiêu chí đánh giá hiệu quả dự án đầu tư công toàn diện

Đánh giá hiệu quả dự án đầu tư công cần dựa trên bộ tiêu chí đa chiều và định lượng rõ ràng. Tiêu chí trực tiếp gồm mức độ hoàn thành đúng tiến độ, trong hạn mức ngân sách và chuẩn chất lượng. Tiêu chí gián tiếp phản ánh năng lực thông hành, mức độ an toàn giao thông và giảm thời gian di chuyển. Tác động lan tỏa đến phát triển công nghiệp, dịch vụ và thu hút đầu tư địa phương là thước đo quan trọng. Việc đánh giá sau đầu tư giúp tổng kết bài học kinh nghiệm quý báu. Từ đó, các cơ quan hoạch định nâng cao hiệu quả các dự án kế tiếp.

6.2. Hoàn thiện mô hình quản trị nâng cao hiệu quả dự án

Hoàn thiện mô hình quản trị đòi hỏi sự đổi mới đồng bộ về thể chế và phương thức vận hành. Cần chuẩn hóa quy trình phân bổ vốn và lựa chọn nhà thầu có đủ năng lực thực chất. Áp dụng chuyển đổi số trong giám sát thi công giúp tăng cường tính giải trình của các bên. Cơ chế thưởng phạt phân minh theo kết quả công việc tạo động lực nâng cao năng suất. Tăng cường thanh tra, kiểm toán độc lập để ngăn chặn từ sớm các nguy cơ tiêu cực. Việc nâng cao hiệu quả quản trị tạo bước đột phá trong hiện đại hóa hạ tầng giao thông quốc gia.

Mục lục chi tiết luận án

LỜI CAM ĐOAN
DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT
DANH MỤC BẢNG BIỂU
DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ
MỞ ĐẦU
1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN
1.1. Nghiên cứu các tiêu chí phản ánh và đo lường kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
1.1.1. Xác định các tiêu chí phản ánh kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
1.1.2. Đo lường kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
1.2. Nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
1.2.1. Ảnh hưởng của các yếu tố đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
1.2.2. Ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
1.3. Các kết luận rút ra từ nghiên cứu tổng quan các công trình liên quan đến đề tài luận án và xác định khoảng trống nghiên cứu.
1.3.1. Các kết luận rút ra từ nghiên cứu tổng quan các công trình liên quan đến đề tài luận án.
1.3.2. Xác định khoảng trống nghiên cứu.
1.4. Mục tiêu, câu hỏi nghiên cứu và khung nghiên cứu của đề tài.
1.4.1. Mục tiêu nghiên cứu.
1.4.2. Câu hỏi nghiên cứu.
1.4.3. Khung nghiên cứu của đề tài.
2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỔ CHỨC QUẢN LÝ ĐẾN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
2.1. Khái niệm và các giai đoạn của quá trình đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.1.1. Khái niệm cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.2. Khái niệm dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.3. Các giai đoạn của quá trình đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.4. Tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.4.1. Khái niệm và bản chất của tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.4.2. Mục tiêu và các chủ thể tham gia quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.4.3. Nội dung và hình thức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.
2.5. Các yếu tố tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.6. Kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.6.1. Khái niệm kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.6.2. Các tiêu chí phản ánh kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.7. Cơ sở lý luận về mô hình nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.7.1. Đặc điểm của tổ chức dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.7.2. Mô hình hành vi tổ chức.
2.7.3. Mô hình hành vi tổ chức dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.8. Phát triển giả thuyết nghiên cứu.
2.9. Mô hình và giả thuyết nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
2.9.1. Mô hình nghiên cứu đề xuất.
2.9.2. Các biến trong mô hình và giả thuyết nghiên cứu.
3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỔ CHỨC QUẢN LÝ ĐẾN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM
3.1. Khái quát về phương pháp nghiên cứu và các bước nghiên cứu.
3.1.1. Khái quát về phương pháp nghiên cứu.
3.1.2. Các bước nghiên cứu.
3.2. Nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng sơ bộ.
3.2.1. Nghiên cứu định tính.
3.2.2. Nghiên cứu định lượng sơ bộ.
3.3. Các biến và thang đo trong mô hình nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.
3.3.1. Thang đo kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.
3.3.2. Thang đo hành vi lập kế hoạch thực hiện dự án.
3.3.3. Thang đo hành vi tổ chức thực hiện.
3.3.4. Thang đo hành vi lãnh đạo quá trình thực hiện.
3.3.5. Thang đo hành vi kiểm soát quá trình thực hiện.
3.4. Nghiên cứu định lượng chính thức.
3.4.1. Phương pháp chọn mẫu và phương pháp khảo sát.
3.4.2. Phương pháp và công cụ phân tích dữ liệu.
4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ CÁC KHUYẾN NGHỊ NHẰM CẢI THIỆN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM
4.1. Đánh giá kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.
4.1.1. Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020.
4.1.2. Các dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ở Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020.
4.1.3. Đánh giá kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020.
4.2. Kết quả chạy mô hình nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam và bàn luận.
4.2.1. Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu.
4.2.2. Kết quả kiểm định độ tin cậy của thang đo.
4.2.3. Kết quả phân tích phương sai (ANOVA).
4.2.4. Kết quả phân tích tương quan.
4.2.5. Kết quả phân tích hồi quy tuyến tính và kiểm định mô hình nghiên cứu.
4.2.6. Bàn luận kết quả nghiên cứu.
4.3. Các khuyến nghị nhằm cải thiện kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN
TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC 1: PHIẾU KHẢO SÁT
PHỤ LỤC 2: KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CỦA THANG ĐO
PHỤ LỤC 3: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH PHƯƠNG SAI (ANOVA)
PHỤ LỤC 4: TỔNG HỢP CÁC DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CSHT GTĐB GIAI ĐOẠN 2015 – 2020
Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại việt nam

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (253 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI LÊ TRỌNG TÙNG NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỔ CHỨC QUẢN LÝ ĐẾN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội - Năm 2021 luan an BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI LÊ TRỌNG TÙNG NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỔ CHỨC QUẢN LÝ ĐẾN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Ngành: Quản lý xây dựng Mã số: 9.02 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC GS. Nghiêm Văn Dĩnh Hà Nội - Năm 2021 luan an i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của tôi dưới sự hướng dẫn của GS. Kết quả nghiên cứu nêu trong luận án là trung thực, khách quan và chưa từng được công bố ở trong bất cứ công trình nghiên cứu nào khác. Tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về lời cam đoan này.

Nghiên cứu sinh Lê Trọng Tùng luan an ii LỜI CẢM ƠN Nghiên cứu sinh xin được bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc đến tập thể Lãnh đạo Nhà trường, Phòng Đào tạo Sau đại học, Khoa Quản lý xây dựng và Bộ môn Kinh tế xây dựng - Trường Đại học Giao thông Vận tải đã tạo mọi điều kiện để nghiên cứu sinh được học tập, nghiên cứu và hoàn thành luận án. Nghiên cứu sinh xin được bày tỏ lòng biết ơn đến GS. Nghiêm Văn Dĩnh - Người hướng dẫn khoa học, Thầy đã luôn tận tình hướng dẫn, động viên và giúp đỡ nghiên cứu sinh trong quá trình thực hiện luận án. Nghiên cứu sinh trân trọng cảm ơn các tổ chức, cá nhân, các chuyên gia đã nhiệt tình giúp đỡ nghiên cứu sinh trong quá trình điều tra, khảo sát, thu thập dữ liệu phục vụ cho việc nghiên cứu.

Nghiên cứu sinh trân trọng cảm ơn quý Thầy Cô là Giáo sư, Phó Giáo sư, Tiến sĩ, các nhà khoa học trong và ngoài trường đã có những nhận xét, góp ý giúp nghiên cứu sinh hoàn thiện luận án. Nghiên cứu sinh xin được bày tỏ sự biết ơn đến gia đình, bạn bè và đồng nghiệp đã luôn quan tâm, giúp đỡ, khích lệ và tạo mọi điều kiện trong suốt quá trình nghiên cứu sinh thực hiện luận án. Trân trọng cảm ơn! Nghiên cứu sinh Lê Trọng Tùng luan an iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN. ii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT.

vii DANH MỤC BẢNG BIỂU. viii DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ .ix MỞ ĐẦU. 1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN. Nghiên cứu các tiêu chí phản ánh và đo lường kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.

Xác định các tiêu chí phản ánh kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Đo lường kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Ảnh hưởng của các yếu tố đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.

Ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Các kết luận rút ra từ nghiên cứu tổng quan các công trình liên quan đến đề tài luận án và xác định khoảng trống nghiên cứu. Các kết luận rút ra từ nghiên cứu tổng quan các công trình liên quan đến đề tài luận án. Xác định khoảng trống nghiên cứu.

Mục tiêu, câu hỏi nghiên cứu và khung nghiên cứu của đề tài. Mục tiêu nghiên cứu. Câu hỏi nghiên cứu. Khung nghiên cứu của đề tài.30 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỔ CHỨC QUẢN LÝ ĐẾN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ.

Khái niệm và các giai đoạn của quá trình đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Khái niệm cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.32 luan an iv 2. Khái niệm dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Các giai đoạn của quá trình đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.

Tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Khái niệm và bản chất của tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Mục tiêu và các chủ thể tham gia quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Nội dung và hình thức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.

Các yếu tố tổ chức quản lý dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Khái niệm kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Các tiêu chí phản ánh kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.

Cơ sở lý luận về mô hình nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Đặc điểm của tổ chức dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Mô hình hành vi tổ chức. Mô hình hành vi tổ chức dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.

Phát triển giả thuyết nghiên cứu. Mô hình và giả thuyết nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ. Mô hình nghiên cứu đề xuất. Các biến trong mô hình và giả thuyết nghiên cứu.59 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC YẾU TỐ TỔ CHỨC QUẢN LÝ ĐẾN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM.

Khái quát về phương pháp nghiên cứu và các bước nghiên cứu. Khái quát về phương pháp nghiên cứu. Các bước nghiên cứu. Nghiên cứu định tính và nghiên cứu định lượng sơ bộ.

Nghiên cứu định tính. Nghiên cứu định lượng sơ bộ. Các biến và thang đo trong mô hình nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam. Thang đo kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ.

Thang đo hành vi lập kế hoạch thực hiện dự án. Thang đo hành vi tổ chức thực hiện. Thang đo hành vi lãnh đạo quá trình thực hiện. Thang đo hành vi kiểm soát quá trình thực hiện.

Nghiên cứu định lượng chính thức. Phương pháp chọn mẫu và phương pháp khảo sát. Phương pháp và công cụ phân tích dữ liệu.84 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ CÁC KHUYẾN NGHỊ NHẰM CẢI THIỆN KẾT QUẢ THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM. Đánh giá kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.

Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020. Các dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ ở Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020. Đánh giá kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020. Kết quả chạy mô hình nghiên cứu ảnh hưởng của các yếu tố tổ chức quản lý đến kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam và bàn luận.

Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu. Kết quả kiểm định độ tin cậy của thang đo. Kết quả phân tích phương sai (ANOVA). Kết quả phân tích tương quan.

Kết quả phân tích hồi quy tuyến tính và kiểm định mô hình nghiên cứu. Bàn luận kết quả nghiên cứu.136 luan an vi 4. Các khuyến nghị nhằm cải thiện kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.140 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .147 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN .149 TÀI LIỆU THAM KHẢO.150 PHỤ LỤC 1: PHIẾU KHẢO SÁT PHỤ LỤC 2: KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH ĐỘ TIN CẬY CỦA THANG ĐO PHỤ LỤC 3: KẾT QUẢ PHÂN TÍCH PHƯƠNG SAI (ANOVA) PHỤ LỤC 4: TỔNG HỢP CÁC DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CSHT GTĐB GIAI ĐOẠN 2015 – 2020 luan an vii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt ADB Asian Development Bank Ngân hàng phát triển Châu Á. Xây dựng – kinh doanh – chuyển BOT Build – Operate - Transfer giao.

BT Build – Transfer Xây dựng – chuyển giao. CSHT GTĐB Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ GTNT Giao thông nông thôn GTVT Giao thông vận tải KCHTGT Kết cấu hạ tầng giao thông NSNN Ngân sách nhà nước OB Organization Behaviour Hành vi tổ chức Official Development ODA Hỗ trợ phát triển chính thức. Assistance PMI Project Management Institute Viện quản lý dự án Đầu tư theo hình thức đối tác công PPP Public Private Partnership tư QLDA Quản lý dự án SLOs Short Life Organizations Tổ chức vòng đời ngắn TPCP Trái phiếu chính phủ TVGS Tư vấn giám sát USD Đô la Mỹ WB World Bank Ngân hàng thế giới WBS Work Breakdown Structure Cấu trúc phân chia công việc XDCSHT Xây dựng cơ sở hạ tầng luan an viii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Tổng hợp các tiêu chí phản ánh kết quả dự án……………………………. Đo lường kết quả dự án xây dựng…………………………………………15 Bảng 1.3: Các vấn đề tồn tại của dự án và phân loại .4: Các yếu tố hàng đầu gây ra thất bại của dự án xây dựng.5: Các chỉ tiêu đo lường hành vi tổ chức dự án.1: Các bước nghiên cứu của luận án………………………………………….2: Hiệu chỉnh cách diễn đạt các biến quan sát……………………………….3: Thang đo kết quả thực hiện dự án đầu tư xây dựng CSHT GTĐB……….4: Thang đo hành vi lập kế hoạch thực hiện dự án………………………….5: Thang đo hành vi tổ chức thực hiện……………………………………….

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Lê Trọng Tùng (2021). Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Giao thông Vận tải]. LuanAn.net. https://luanan.net/ky-thuat-giao-thong-van-tai/luan-an-tien-si-nghien-cuu-anh-huong-cua-cac-yeu-to-to-chuc-quan-ly-den-ket-qua-thuc-hien-du-an-dau-tu-xay-dung-co-so-ha-tang-giao-thong-duong-bo-tai-viet-nam

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" nghiên cứu về vấn đề gì?

Nghiên cứu ảnh hưởng của tổ chức quản lý đến kết quả dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam, đề xuất giải pháp cải thiện hiệu quả.

Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Giao thông Vận tải. Năm bảo vệ: 2021.

Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" thuộc chuyên ngành Quản lý xây dựng. Danh mục: Kỹ Thuật Giao Thông Vận Tải.

Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" có bao nhiêu trang?

Luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" có 253 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Nghiên cứu ảnh hưởng tổ chức quản lý đến dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter