Luận án TS: Đề xuất mô hình trung tâm logistics phục vụ cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện

Nghiên cứu sinh/lưu trữ luận văn năm 2018, mã số 9766. Tài liệu học thuật tham khảo cho nghiên cứu chuyên ngành.

Chuyên ngành

Kinh tế

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án Tiến sĩ

Năm xuất bản

Số trang

173

Thời gian đọc

26 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tóm tắt nội dung

I. Tổng quan Trung tâm Logistics Cảng Biển Hải Phòng

Cảng biển giữ vai trò trọng yếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Cảng là điểm nút kết nối vận tải biển với các phương thức vận tải khác. Nơi đây không chỉ là điểm trung chuyển hàng hóa. Cảng còn cung cấp các dịch vụ logistics giá trị gia tăng. Trung tâm logistics cảng biển tích hợp đa dạng hoạt động. Bao gồm kho bãi, phân phối, khai báo hải quan. Mục tiêu là tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa. Các đặc điểm nổi bật gồm vị trí chiến lược, quy mô lớn. Khả năng xử lý đa dạng loại hàng hóa cũng là một ưu thế. Hệ thống logistics cảng biển thúc đẩy thương mại quốc tế, tạo hiệu quả cho xuất nhập khẩu. Nó giúp giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian giao hàng. Cảng biển phát triển đồng bộ hạ tầng. Đây là động lực tăng trưởng kinh tế địa phương và quốc gia. Cảng thu hút đầu tư, tạo việc làm. Hệ thống logistics cảng biển tích hợp thông tin, vận tải, kho bãi. Nhiều quốc gia đã thành công trong phát triển mô hình này. Singapore, Rotterdam, Thượng Hải là những ví dụ điển hình. Các trung tâm này có quy hoạch tổng thể. Họ đầu tư mạnh vào công nghệ thông tin. Chính sách ưu đãi giúp thu hút doanh nghiệp logistics. Việc học hỏi kinh nghiệm quốc tế định hình mô hình phát triển phù hợp. Điều này giảm thiểu rủi ro, tối ưu hóa nguồn lực.

1.1. Khái niệm và Đặc điểm Cảng Logistics

Cảng biển đóng vai trò thiết yếu trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là điểm nút quan trọng, kết nối vận tải biển với các phương thức vận tải khác. Cảng biển không chỉ là nơi trung chuyển hàng hóa. Cảng còn cung cấp các dịch vụ logistics giá trị gia tăng. Trung tâm logistics cảng biển tích hợp các hoạt động kho bãi, phân phối, khai báo hải quan. Mục tiêu là tối ưu hóa dòng chảy hàng hóa. Đặc điểm nổi bật bao gồm vị trí chiến lược, quy mô lớn, khả năng xử lý đa dạng loại hàng hóa. Công suất tiếp nhận tàu lớn, khả năng tự động hóa cao là những lợi thế cạnh tranh chính của các trung tâm logistics cảng biển hiện đại.

1.2. Vai trò Hệ thống Logistics Cảng Biển

Hệ thống logistics cảng biển thúc đẩy thương mại quốc tế. Nó tạo ra hiệu quả cho hoạt động xuất nhập khẩu. Hệ thống này giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian giao hàng. Cảng biển phát triển đồng bộ hạ tầng. Cảng là động lực tăng trưởng kinh tế địa phương, quốc gia. Nó thu hút đầu tư, tạo việc làm. Hệ thống logistics cảng biển tích hợp thông tin, vận tải, kho bãi. Hệ thống này đảm bảo sự lưu thông hàng hóa thông suốt từ cảng biển vào sâu trong nội địa và ngược lại.

1.3. Kinh nghiệm Quốc tế về Trung tâm Logistics

Nhiều quốc gia đã thành công trong phát triển trung tâm logistics cảng biển. Singapore, Rotterdam, Thượng Hải là những ví dụ điển hình. Các trung tâm này có quy hoạch tổng thể. Họ đầu tư mạnh vào công nghệ thông tin. Chính sách ưu đãi thu hút doanh nghiệp logistics. Việc học hỏi kinh nghiệm quốc tế giúp định hình mô hình phát triển phù hợp. Điều này giảm thiểu rủi ro, tối ưu hóa nguồn lực. Những bài học quý giá này là cơ sở để Việt Nam xây dựng trung tâm logistics cảng Hải Phòng hiệu quả.

II. Phân tích Thực trạng Logistics Cảng Hải Phòng

Hải Phòng sở hữu hệ thống cảng biển quan trọng. Các cảng truyền thống như cảng Hoàng Diệu, Chùa Vẽ hoạt động lâu đời. Hạ tầng giao thông kết nối đang được cải thiện. Tuy nhiên, vẫn còn những hạn chế. Năng lực tiếp nhận tàu lớn còn hạn chế. Khu vực kho bãi chưa đồng bộ. Đường bộ thường xuyên quá tải. Điều này ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển. Hải Phòng có nhiều doanh nghiệp logistics. Các dịch vụ chủ yếu là vận tải, kho bãi, khai báo hải quan. Tuy nhiên, các trung tâm logistics hiện hữu còn manh mún. Quy mô hoạt động chưa đủ lớn. Khả năng kết nối đa phương thức còn yếu. Dịch vụ giá trị gia tăng chưa phát triển mạnh. Điều này làm giảm sức cạnh tranh của khu vực. Một số tồn tại lớn cản trở phát triển logistics tại Hải Phòng. Thiếu quy hoạch tổng thể cho các khu logistics. Cơ chế chính sách chưa đủ hấp dẫn. Chi phí logistics còn cao. Chất lượng nguồn nhân lực chưa đáp ứng. Công nghệ ứng dụng còn hạn chế. Những yếu tố này làm giảm hiệu quả chuỗi cung ứng. Cần có giải pháp đồng bộ.

2.1. Hạ tầng Logistics Cảng Hải Phòng Hiện tại

Hải Phòng sở hữu hệ thống cảng biển quan trọng. Các cảng truyền thống như cảng Hoàng Diệu, Chùa Vẽ hoạt động lâu đời. Hạ tầng giao thông kết nối đang được cải thiện. Tuy nhiên, vẫn còn những hạn chế. Năng lực tiếp nhận tàu lớn còn hạn chế. Khu vực kho bãi chưa đồng bộ. Đường bộ thường xuyên quá tải. Điều này ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển. Việc nâng cấp hạ tầng là cấp thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển.

2.2. Hoạt động Trung tâm Logistics Hải Phòng

Hải Phòng có nhiều doanh nghiệp logistics. Các dịch vụ chủ yếu là vận tải, kho bãi, khai báo hải quan. Tuy nhiên, các trung tâm logistics hiện hữu còn manh mún. Quy mô hoạt động chưa đủ lớn. Khả năng kết nối đa phương thức còn yếu. Dịch vụ giá trị gia tăng chưa phát triển mạnh. Điều này làm giảm sức cạnh tranh của khu vực. Việc thiếu sự liên kết giữa các doanh nghiệp cũng là một thách thức.

2.3. Hạn chế Phát triển Logistics Cảng Biển

Một số tồn tại lớn cản trở phát triển logistics tại Hải Phòng. Thiếu quy hoạch tổng thể cho các khu logistics. Cơ chế chính sách chưa đủ hấp dẫn. Chi phí logistics còn cao. Chất lượng nguồn nhân lực chưa đáp ứng. Công nghệ ứng dụng còn hạn chế. Những yếu tố này làm giảm hiệu quả chuỗi cung ứng. Cần có giải pháp đồng bộ. Việc giải quyết các hạn chế này sẽ tạo đà cho sự phát triển vượt bậc.

III. Đề xuất Mô hình Trung tâm Logistics Cảng Lạch Huyện

Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện có vị trí chiến lược. Cảng là yếu tố then chốt cho phát triển kinh tế miền Bắc. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua Hải Phòng tăng mạnh. Các cảng truyền thống đang quá tải. Cảng Lạch Huyện giải quyết vấn đề này. Cảng cho phép tiếp nhận tàu container lớn. Việc xây dựng trung tâm logistics tại Lạch Huyện là cấp bách. Nó tối ưu hóa khai thác cảng. Mô hình trung tâm logistics tại Lạch Huyện được đề xuất toàn diện. Trung tâm tích hợp kho bãi thông minh, bãi container. Có khu vực dịch vụ gia tăng, phân phối. Kết nối trực tiếp với cảng. Hạ tầng giao thông đa phương thức được ưu tiên. Điều này bao gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa. Công nghệ quản lý hiện đại được áp dụng. Mô hình hướng tới sự đồng bộ, hiệu quả cao. Dự báo khối lượng hàng hóa thông qua các cảng Hải Phòng cho thấy sự tăng trưởng liên tục. Cảng Lạch Huyện sẽ trở thành cửa ngõ chính. Lượng hàng container và hàng tổng hợp sẽ tăng đáng kể. Nhu cầu lưu trữ, phân phối hàng hóa cũng tăng theo. Điều này khẳng định tiềm năng lớn cho trung tâm logistics. Dự báo là cơ sở quan trọng cho quy hoạch và đầu tư.

3.1. Tính cấp thiết Xây dựng Cảng Lạch Huyện

Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện có vị trí chiến lược. Cảng là yếu tố then chốt cho phát triển kinh tế miền Bắc. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua Hải Phòng tăng mạnh. Các cảng truyền thống đang quá tải. Cảng Lạch Huyện giải quyết vấn đề này. Cảng cho phép tiếp nhận tàu container lớn. Việc xây dựng trung tâm logistics tại Lạch Huyện là cấp bách. Nó tối ưu hóa khai thác cảng và mở rộng năng lực giao thương quốc tế của Việt Nam.

3.2. Mô hình Quy hoạch Trung tâm Logistics

Mô hình trung tâm logistics tại Lạch Huyện được đề xuất toàn diện. Trung tâm tích hợp kho bãi thông minh, bãi container. Có khu vực dịch vụ gia tăng, phân phối. Kết nối trực tiếp với cảng. Hạ tầng giao thông đa phương thức được ưu tiên. Điều này bao gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa. Công nghệ quản lý hiện đại được áp dụng. Mô hình hướng tới sự đồng bộ, hiệu quả cao, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về logistics.

3.3. Dự báo Nhu cầu Hàng hóa Cảng Lạch Huyện

Dự báo khối lượng hàng hóa thông qua các cảng Hải Phòng cho thấy sự tăng trưởng liên tục. Cảng Lạch Huyện sẽ trở thành cửa ngõ chính. Lượng hàng container và hàng tổng hợp sẽ tăng đáng kể. Nhu cầu lưu trữ, phân phối hàng hóa cũng tăng theo. Điều này khẳng định tiềm năng lớn cho trung tâm logistics. Dự báo là cơ sở quan trọng cho quy hoạch và đầu tư. Các số liệu dự báo cung cấp căn cứ vững chắc cho việc triển khai dự án.

IV. Giải pháp Đầu tư Phát triển Logistics Hải Phòng

Chính phủ cần có chính sách ưu đãi đầu tư rõ ràng. Các chính sách này bao gồm miễn giảm thuế, hỗ trợ tín dụng. Cần đơn giản hóa thủ tục hành chính. Minh bạch hóa quy trình đầu tư. Kêu gọi các nhà đầu tư chiến lược tham gia. Việc tạo môi trường đầu tư thuận lợi là then chốt. Điều này thu hút vốn, công nghệ từ trong và ngoài nước. Ứng dụng công nghệ thông tin là yếu tố quan trọng. Các hệ thống quản lý kho (WMS), vận tải (TMS) cần được triển khai. Tối ưu hóa quy trình khai thác. Tăng cường kết nối giữa các bên liên quan. Điều này bao gồm cảng, hãng tàu, doanh nghiệp logistics, hải quan. Mục tiêu là giảm thời gian chờ đợi, tăng năng suất. Chuỗi cung ứng sẽ hoạt động trơn tru hơn. Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao là cần thiết. Tổ chức các chương trình đào tạo chuyên sâu. Hợp tác với các trường đại học, viện nghiên cứu. Nâng cao trình độ chuyên môn, kỹ năng thực hành. Đảm bảo nhân lực đáp ứng yêu cầu công việc. Điều này giúp vận hành hiệu quả trung tâm logistics hiện đại.

4.1. Giải pháp Thu hút Đầu tư Logistics

Chính phủ cần có chính sách ưu đãi đầu tư rõ ràng. Các chính sách này bao gồm miễn giảm thuế, hỗ trợ tín dụng. Cần đơn giản hóa thủ tục hành chính. Minh bạch hóa quy trình đầu tư. Kêu gọi các nhà đầu tư chiến lược tham gia. Việc tạo môi trường đầu tư thuận lợi là then chốt. Điều này thu hút vốn, công nghệ từ trong và ngoài nước. Đồng thời, cần có cơ chế bảo vệ quyền lợi nhà đầu tư.

4.2. Giải pháp Nâng cao Hiệu quả Vận hành

Ứng dụng công nghệ thông tin là yếu tố quan trọng. Các hệ thống quản lý kho (WMS), vận tải (TMS) cần được triển khai. Tối ưu hóa quy trình khai thác. Tăng cường kết nối giữa các bên liên quan. Điều này bao gồm cảng, hãng tàu, doanh nghiệp logistics, hải quan. Mục tiêu là giảm thời gian chờ đợi, tăng năng suất. Chuỗi cung ứng sẽ hoạt động trơn tru hơn. Việc áp dụng các giải pháp này sẽ nâng cao tính cạnh tranh của trung tâm.

4.3. Đào tạo Nguồn nhân lực Logistics Cảng

Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao là cần thiết. Tổ chức các chương trình đào tạo chuyên sâu. Hợp tác với các trường đại học, viện nghiên cứu. Nâng cao trình độ chuyên môn, kỹ năng thực hành. Đảm bảo nhân lực đáp ứng yêu cầu công việc. Điều này giúp vận hành hiệu quả trung tâm logistics hiện đại. Đầu tư vào con người là đầu tư cho tương lai bền vững của ngành logistics.

V. Lợi ích Xây dựng Trung tâm Logistics Cảng Biển

Trung tâm logistics tại Lạch Huyện nâng tầm Hải Phòng. Cảng biển sẽ trở thành trung tâm trung chuyển khu vực. Năng lực cạnh tranh quốc tế được cải thiện. Chi phí logistics giảm, thời gian giao hàng nhanh hơn. Điều này thu hút thêm các tuyến vận tải mới. Vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu được củng cố. Việc xây dựng trung tâm logistics tạo động lực phát triển kinh tế. Nó thúc đẩy các ngành công nghiệp phụ trợ. Thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp lân cận. Tạo ra hàng ngàn việc làm mới. Tăng nguồn thu ngân sách địa phương, quốc gia. Góp phần vào tăng trưởng GDP bền vững. Mô hình trung tâm logistics hiện đại hướng tới phát triển bền vững. Ứng dụng công nghệ xanh, logistics xanh. Giảm thiểu tác động môi trường. Tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên. Góp phần xây dựng một hệ sinh thái logistics thông minh. Điều này đảm bảo sự phát triển lâu dài, hiệu quả.

5.1. Tăng cường Năng lực Cạnh tranh Quốc tế

Trung tâm logistics tại Lạch Huyện nâng tầm Hải Phòng. Cảng biển sẽ trở thành trung tâm trung chuyển khu vực. Năng lực cạnh tranh quốc tế được cải thiện. Chi phí logistics giảm, thời gian giao hàng nhanh hơn. Điều này thu hút thêm các tuyến vận tải mới. Vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu được củng cố. Cảng Hải Phòng sẽ trở thành một mắt xích không thể thiếu trong thương mại khu vực và thế giới.

5.2. Phát triển Kinh tế Vùng và Quốc gia

Việc xây dựng trung tâm logistics tạo động lực phát triển kinh tế. Nó thúc đẩy các ngành công nghiệp phụ trợ. Thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp lân cận. Tạo ra hàng ngàn việc làm mới. Tăng nguồn thu ngân sách địa phương, quốc gia. Góp phần vào tăng trưởng GDP bền vững. Khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc sẽ có thêm động lực để phát triển toàn diện.

5.3. Định hướng Bền vững Ngành Logistics

Mô hình trung tâm logistics hiện đại hướng tới phát triển bền vững. Ứng dụng công nghệ xanh, logistics xanh. Giảm thiểu tác động môi trường. Tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên. Góp phần xây dựng một hệ sinh thái logistics thông minh. Điều này đảm bảo sự phát triển lâu dài, hiệu quả. Cam kết phát triển bền vững là yếu tố quan trọng để đạt được thành công lâu dài.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Ncs ldp luan an 2018 9766

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (173 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM LÊ ĐĂNG PHÚC NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH VÀ CÁC GIẢI PHÁP ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TRUNG TÂM LOGISTICS PHỤC VỤ CẢNG CỬA NGÕ QUỐC TẾ HẢI PHÒNG TẠI LẠCH HUYỆN LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HẢI PHÒNG - 2018 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM LÊ ĐĂNG PHÚC NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH VÀ CÁC GIẢI PHÁP ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TRUNG TÂM LOGISTICS PHỤC VỤ CẢNG CỬA NGÕ QUỐC TẾ HẢI PHÒNG TẠI LẠCH HUYỆN LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGÀNH: TỔ CHỨC QUẢN LÝ VẬN TẢI; MÃ SỐ: 9.03 Người hướng dẫn khoa học: 1.TS Đan Đức Hiệp 2.TS Nguyễn Văn Sơn HẢI PHÒNG - 2018 LỜI CAM ĐOAN Tôi, Lê Đăng Phúc, tác giả của luận án tiến sĩ với đề tài: “Nghiên cứu đề xuất mô hình và các giải pháp đầu tư xây dựng trung tâm logistics phục vụ cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện”, xin cam đoan luận án được nghiên cứu thông qua các tài liệu trong nước và quốc tế là do tôi thực hiện dưới sự hướng dẫn của PGS.TS Đan Đức Hiệp và PGS. Tất cả các tài liệu tham khảo trong phạm vi luận án này đều được nêu nguồn gốc rõ ràng ở danh mục tài liệu tham khảo của luận án. Trong luận án không có việc sao chép từ các công trình nghiên cứu mà không ghi rõ tài liệu tham khảo. Ngày 02 tháng 05 năm 2018 Nghiên cứu sinh Lê Đăng Phúc i LỜI CẢM ƠN Tôi xin được bày tỏ lời cảm ơn chân thành tới Ban giám hiệu, Viện đào tạo sau đại học, tất cả Thầy, Cô chuyên ngành Tổ chức và quản lý vận tải - Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam đã tận tình dạy dỗ và truyền đạt những kiến thức quý báu, tạo mọi điều kiện thuận lợi cho tôi trong quá trình học tập và thực hiện luận án.

Tôi xin được gửi lời cám ơn sâu sắc đến PGS.TS Đan Đức Hiệp và PGS.TS Nguyễn Văn Sơn đã trực tiếp giúp đỡ, hướng dẫn tận tình, tâm huyết để hoàn thành luận án tiến sĩ này. Xin chân thành cảm ơn các Thầy, Cô trong hội đồng chấm luận án đã đóng góp những ý kiến xác đáng, hỗ trợ nhiệt tình, chia sẻ nhiều thông tin để Tôi hoàn chỉnh luận án này. Cuối cùng tôi cũng xin gửi lới cám ơn đến các bạn bè và người thân đã giúp đỡ, chia sẻ khó khăn và động viên tôi trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu và hoàn thành luận án này. Tôi xin trân trọng cám ơn! ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN…………………………………………………………….……ii MỤC LỤC………………………………………………………………….iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU…………………….vi DANH MỤC BẢNG………………………………………………….viii DANH MỤC HÌNH……………………………………………………….x LỜI MỞ ĐẦU…………….1 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TRUNG TÂM LOGISTICS CẢNG BIỂN, KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN TRUNG TÂM LOGISTICS CẢNG BIỂN MỘT SỐ NƯỚC TRÊN THẾ …………………………….1 Khái niệm, đặc điểm, vai trò của cảng biển .1 Khái niệm, đặc điểm của cảng biển .2 Vai trò của cảng biển đối với sự phát triển của hoạt động logistics .2 Hệ thống logisticscảng biển ………………….1 Tổng quan về logistics.2 Hệ thống logistics cảng biển .3 Trung tâm logistics cảng biển.1 Khái niệm trung tâm logistics cảng biển .2 Đặc điểm của trung tâm logistics cảng biển .3 Vai trò của trung tâm logistics cảng biển………………………………………27 1.4 Chức năng của trung tâm logistics cảng biển .5 Phân loại trung tâm logistics cảng biển.6 Các tiêu chí đo lường hiệu quả của trung tâm logistics cảng biển .4 Kinh nghiệm phát triển trung tâm logistics cảng biển tại một số nước trên thế giới .1 Trung tâm logistics cảng biển tại Châu Á.2 Trung tâm logistics cảng biển tại Châu Âu .5 Bài học kinh nghiệm cho việc lựa chọn mô hình và đầu tư trung tâm logistics cảng biển.

56 iii CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC TRUNG TÂM LOGISTICS PHỤC VỤ CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG….1 Hệ thống kết cấu hạ tầng logistics tại Hải Phòng .1 Hệ thống cảng biển tại Hải Phòng .2 Hệ thống cơ sở hạ tầng logistics tại Hải Phòng.3 Hệ thống trung tâm logistics tại Hải Phòng.2 Thực trạng hoạt động của trung tâm logistics tại Hải Phòng .1 Thực trạng các doanh nghiệp logistics tại Hải Phòng .2 Thực trạng hoạt động của các trung tâm logistics tại Hải Phòng. Đánh giá mô hình và quy mô hoạt động của các trung tâm logistics tại Hải Phòng .1 Đánh giá mô hình và quy mô các trung tâm logistics tại Hải Phòng .2 Đánh giá hoạt động quản lý khai thác………………………………………….3 Những tồn tại trong hoạt động logistics và trung tâm logistics tại Hải Phòng.4 Bài học kinh nghiệm cho việc đầu tư xây dựng trung tâm logistics tại Hải Phòng. 95 CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH VÀ GIẢI PHÁP ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TRUNG TÂM LOGISTICS PHỤC VỤ CẢNG CỬA NGÕ QUỐC TẾ HẢI PHÒNG TẠI LẠCH HUYỆN……………….1 Định hướng phát triển ngành logistics .1 Định hướng phát triển ngành logistics Việt Nam .2 Định hướng phát triển logistics tại Hải Phòng .2 Tính cấp thiết phải xây dựng trung tâm logistics phục vụ cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện .1 Dự báo khối lượng hàng hóa thông qua các cảng tại khu vực Hải Phòng .2 Dự báo lượng hàng qua trung tâm logistics Lạch Huyện .3 Những thuận lợi, khó khăn, cơ hội, thách thức cho việc đầu tư trung tâm logistics phục vụ cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện.3 Đề xuất mô hình và quy hoạch Trung tâm Logistics tại Lạch Huyện .1 Mô hình Trung tâm Logistics tại Lạch Huyện.2 Quy hoạch các phân khu chức năng. Phân kỳ giai đoạn đầu tư xây dựng trung tâm.4 Đề xuất các giải pháp đầu tư xây dựng trung tâm logistics Lạch Huyện - Hải Phòng .1 Giải pháp huy động các nguồn vốn xây dựng .2 Giải pháp tổ chức quản lý hoạt động, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực.3 Giải pháp công nghệ .4 Giải pháp bảo vệ môi trường .5 Dự tính hiệu quả của trung tâm logistics .150 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC CÔNG BỐ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI………………………………………….153 TÀI LIỆU THAM KHẢO.

162 v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt TMQT Thương mại quốc tế GDP Gross domestic product Tổng sản phẩm quốc nội DN Doanh nghiệp GTVT Giao thông vận tải TP Thành phố KT-XH Kinh tế - Xã hội TT Logistics Trung tâm Logistics WTO World Trade Organization Tổ chức thương mại quốc tế IT Information Technique Công nghệ thông tin VAL Value Added Logistics Giá tị gia tăng logistics VAS Value Added Services Giá trị gia tăng dịch vụ VAF Value Added Facilities Giá trị gia tăng cho thiết bị ERC Economics Review Ủy ban nghiên cứu kinh tế Committee FTZ Khu thương mại tự do PSA Port of Singapore Chính quyền Cảng Singapore Authority YCC Yokohama Port Cargo Trung tâm logistics cảng Yokohama Centre ELC European Logistics Centre Trung tâm logistics châu Âu EU European Union Liên minh châu Âu CHLB Cộng hòa liên bang GVZ Trung tâm logistics Đức TNHH MTV Trách nhiệm hữu hạn một vi thành viên QL Quốc lộ VN Việt Nam GLC Green Logistics Center Trung tâm logistics Green VICONSHIP Công ty cổ phần Container Việt Nam XNK Xuất nhập khẩu 3PL Third Party Logistics Logistics bên thứ ba KCN Khu công nghiệp KTTĐ Kinh tế trọng điểm ĐTXD Đầu tư xây dựng WMS Warehouse Management System ICD Inland Container Depot Cảng cạn UBND Ủy ban nhân dân QLNN Quản lý nhà nước vii DANH MỤC BẢNG Số bảng Tên bảng Trang 1.1 Hoạt động dịch vụ logistics theo quy định của WTO tương 23 ứng với CPC 1.2 Các tiêu chí đánh giá hiệu quả hoạt động 41 1.3 Các tiêu chí đánh giá hiệu quả quản lý khai thác 42 2.1 Các đặc trưng cơ bản-cơ sở vật chất kỹ thuật của một số 63 cảng chính 2.2 Hiện trạng các CFS, địa điểm tập trung và kho ngoại quan 69 trên địa bàn thành phố Hải Phòng 2.3 So sánh quy mô và phạm vi dịch vụ tại các Trung tâm 85 Logistics 2.4 Các tiêu chí bên trong đo lường hiệu quả các hoạt động 88 logistics 2.5 Các tiêu chí bên ngoài đo lường hiệu quả hoạt động 89 logistics 2.6 Phân tích ma trận SWOT sự phát triển hoạt động Logistics 90 tại Hải Phòng 3.1 Dự báo khối lượng hàng hóa thông qua cảng Hải Phòng 108 3.2 Dự báo khối lượng hàng hóa có nhu cầu cung ứng dịch vụ 108 logistics của thành phố Hải Phòng 3.3 Dự kiến hàng container, hàng tổng hợp qua Trung tâm 110 3.4 Tổng hợp diện tích xây dựng bãi chứa container 117 3.5 Diện tích kho CFS tổng hợp hàng container 119 3.6 Tổng diện tích cần thiết để xây dựng kho CFS 121 3.7 Tổng diện tích xây dựng Trung tâm Logistics tại Lạch 123 Huyện 3.8 Phân kỳ giai đoạn ĐTXD Trung tâm Logistics tại Lạch 125 Huyện 3.9 Cơ cấu sử dụng đất Trung tâm Logistics Lạch Huyện 126 3.10 Đơn giá các hạng mục xây dựng 137 3.11 Tổng mức đầu tư dự án 138 viii 3.12 Tổng hợp các chỉ tiêu tài chính 143 3.13 Các chỉ tiêu hiệu quả khai thác 144 ix DANH MỤC HÌNH Số hình Tên hình Trang Liên kết giữa các hệ thống thứ cấp trong hệ thống 1.1 18 logistics trong cảng Hệ thống logistics cảng trong mối liên hệ với các doanh 1.3 Ma trận lợi thế cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ cảng 29 1.4 Yokohama Port International Cargo Center 47 Vị trí của khu trung tâm logistics cảng biển GVZ 1.6 Trung tâm logistics cảng biển GVZ Bremen 55 2.1 Vị trí của một số cảng chính trong cụm cảng Hải Phòng 62 2.2 Mạng lưới giao thông đường bộ miền Bắc Việt Nam 66 Hiện trạng mạng lưới kho bãi phục vụ logistics trên địa 2.3 68 bàn thành phố Hải Phòng 2.4 Cơ cấu kho bãi trên địa bàn thành phố Hải Phòng 69 2.5 Trung tâm logistics Green (Green Logistics Center) 76 2.6 Hệ thống giá hàng (racking) trong kho xuất khẩu 78 2.7 Hình ảnh tổng thể của khu Trung tâm logistics Yusen 80 2.8 Khu kho bãi của Trung tâm logistics Yusen 81 Trung tâm kho vận Damco tại Cụm công nghiệp Hải 2.1 Vị trí Trung tâm Logistics tại cảng Lạch Huyện 114 3.2 Mô hình tổ chức hoạt động 129 x LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Logistics là lĩnh vực hoạt động có vai trò đặc biệt quan trọng, không thể thiếu trong quá trình sản xuất, kinh doanh và đời sống xã hội bao gồm từ sản xuất, lưu thông và phân phối hàng hóa, đồng thời có vai trò động lực thúc đẩy sự phát triển cảng biển, kinh tế biển trên cơ sở hài hòa, bền vững, góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế-xã hội của mỗi quốc gia.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" nghiên cứu về vấn đề gì?

Nghiên cứu sinh/lưu trữ luận văn năm 2018, mã số 9766. Tài liệu học thuật tham khảo cho nghiên cứu chuyên ngành.

Luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Năm bảo vệ: 2018.

Luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" thuộc chuyên ngành Kinh tế. Danh mục: Quản Lý Giáo Dục Đại Học.

Luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" có bao nhiêu trang?

Luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" có 173 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Đề xuất mô hình trung tâm logistics cảng Hải Phòng" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter