Luận án: Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động - Đại học Giao thông Vận tải
Nghiên cứu xác định tham số bài toán chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động, ứng dụng cải tiến quản lý công trình cầu.
Kỹ thuật Xây dựng Cầu - Hầm
Luan An
luận án tiến sĩ kỹ thuật
Năm xuất bản
Số trang
163
Thời gian đọc
25 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
50 Point
Tóm tắt nội dung
I.Tổng quan chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động
Chẩn đoán kết cấu đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo an toàn và tuổi thọ công trình. Phương pháp động sử dụng các đặc trưng dao động của kết cấu để đánh giá tình trạng. Các tham số động học như tần số dao động riêng, dạng dao động, và hệ số cản cung cấp thông tin quan trọng. Phân tích dao động giúp phát hiện sớm hư hỏng. Nó hỗ trợ công tác quản lý, bảo trì cầu hiệu quả. Việc chẩn đoán kết cấu định kỳ là cần thiết cho mọi công trình.
1.1. Khái niệm tầm quan trọng chẩn đoán kết cấu
Chẩn đoán kết cấu là quá trình đánh giá sức khỏe của công trình. Nó giúp xác định sự xuống cấp hoặc hư hỏng. Mục tiêu là đảm bảo kết cấu hoạt động an toàn và bền vững. Phương pháp động dựa trên sự thay đổi các đặc tính dao động của kết cấu. Sự biến đổi của tần số dao động riêng hoặc dạng dao động chỉ ra sự suy giảm độ cứng kết cấu. Điều này có tầm quan trọng lớn trong quản lý công trình, đặc biệt là cầu. Phân tích dao động liên tục có thể ngăn ngừa sự cố nghiêm trọng.
1.2. Các phương pháp chẩn đoán dao động phổ biến
Nhiều kỹ thuật chẩn đoán kết cấu dựa trên dao động đã được phát triển. Một số phương pháp tập trung vào sự thay đổi tần số dao động riêng. Các phương pháp khác sử dụng độ mềm biểu kiến hoặc năng lượng biến dạng hình thức. Độ cong đàn hồi hoặc độ cong hình dạng mode cũng là chỉ số quan trọng. Phân tích phổ tần số là công cụ nền tảng cho các phương pháp này. Mỗi phương pháp có khả năng nhận dạng hệ thống khác nhau. Lựa chọn phương pháp phù hợp phụ thuộc vào loại kết cấu và mức độ hư hỏng dự kiến.
1.3. Tình hình nghiên cứu chẩn đoán kết cấu động
Nghiên cứu về chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp dao động đã đạt được nhiều tiến bộ trên thế giới. Các kỹ thuật nhận dạng hệ thống tiên tiến được ứng dụng rộng rãi. Ở Việt Nam, lĩnh vực này cũng đang phát triển. Nhiều đề tài nghiên cứu đã được triển khai. Tuy nhiên, việc áp dụng rộng rãi vào thực tiễn quản lý cầu còn hạn chế. Cần có thêm các dự án thực nghiệm và xây dựng quy trình chuẩn. Sự hợp tác giữa nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn là cần thiết.
II.Cơ sở lý thuyết dao động tham số động học
Hiểu biết về cơ sở lý thuyết dao động là nền tảng cho chẩn đoán kết cấu. Phương trình dao động hệ nhiều bậc tự do mô tả hành vi của công trình. Các tham số động học như tần số dao động riêng, dạng dao động, và hệ số cản là chìa khóa. Chúng phản ánh trực tiếp tình trạng độ cứng kết cấu và khối lượng. Sự thay đổi của các tham số này là dấu hiệu của biến dạng kết cấu hoặc hư hỏng. Việc phân tích dao động cần dựa trên các nguyên tắc vật lý vững chắc.
2.1. Phương trình dao động hệ nhiều bậc tự do
Dao động của kết cấu được mô tả qua phương trình vi phân. Hệ nhiều bậc tự do phản ánh chính xác cấu trúc thực tế của cầu. Các yếu tố như khối lượng, độ cứng kết cấu, và hệ số cản đóng vai trò quan trọng. Phương trình này là cơ sở để xác định các tham số động học. Việc giải phương trình giúp dự đoán hành vi dao động. Từ đó, có thể mô hình hóa và phân tích dao động của công trình dưới các tải trọng khác nhau.
2.2. Các tham số động học đặc trưng kết cấu
Các tham số động học chính bao gồm tần số dao động riêng, dạng dao động, và hệ số cản. Tần số dao động riêng thể hiện đặc tính động lực học cơ bản. Dạng dao động mô tả hình thái biến dạng của kết cấu khi dao động. Hệ số cản liên quan đến khả năng tiêu tán năng lượng của vật liệu. Sự thay đổi của các tham số này cung cấp thông tin về tình trạng kết cấu. Chúng là chỉ báo quan trọng cho nhận dạng hệ thống và chẩn đoán kết cấu.
2.3. Phương pháp chẩn đoán dựa thay đổi tham số
Chẩn đoán kết cấu thường dựa vào việc theo dõi sự thay đổi của các tham số động học. So sánh các tham số thu được tại các thời điểm khác nhau hoặc với trạng thái ban đầu. Sự giảm tần số dao động riêng thường chỉ ra sự suy giảm độ cứng kết cấu. Thay đổi trong dạng dao động có thể giúp định vị vùng hư hỏng. Phân tích phổ tần số là một kỹ thuật chủ yếu. Nó giúp định lượng mức độ và vị trí biến dạng kết cấu. Phương pháp này hỗ trợ quyết định bảo trì kịp thời.
III.Phân tích dao động nhận dạng hệ thống kết cấu
Phân tích dao động là bước quan trọng trong chẩn đoán kết cấu. Việc đo dao động trong điều kiện khai thác cung cấp dữ liệu thực tế. Lý thuyết nhận dạng dao động giúp trích xuất các tham số động học chính xác. Công nghệ cảm biến hiện đại và bố trí điểm đo khoa học là yếu tố then chốt. Chúng đảm bảo chất lượng dữ liệu. Quá trình nhận dạng hệ thống từ dữ liệu dao động giúp hiểu rõ hành vi động của công trình. Điều này phục vụ hiệu quả cho việc theo dõi sức khỏe kết cấu.
3.1. Đo dao động trong điều kiện khai thác
Thực hiện đo dao động trong điều kiện khai thác là phương pháp hiệu quả. Nó cho phép thu thập dữ liệu từ các công trình cầu thực tế. Quá trình đo diễn ra dưới tác động của tải trọng giao thông bình thường. Phương pháp này không yêu cầu gián đoạn hoạt động của cầu. Dữ liệu thu thập phản ánh chân thực hành vi động của kết cấu. Điều này rất có giá trị cho phân tích dao động và nhận dạng hệ thống sau này.
3.2. Lý thuyết nhận dạng dao động kết cấu cầu
Lý thuyết nhận dạng dao động là một phần cốt lõi của phương pháp động. Nó sử dụng các thuật toán để trích xuất các tham số động học từ dữ liệu đo. Tần số dao động riêng, dạng dao động và hệ số cản được xác định. Quá trình nhận dạng hệ thống đòi hỏi kỹ thuật phân tích phổ tần số tiên tiến. Kết quả nhận dạng chính xác là cơ sở tin cậy cho chẩn đoán kết cấu. Nó giúp đánh giá mức độ biến dạng kết cấu.
3.3. Công nghệ cảm biến và bố trí điểm đo
Để đo dao động, cần có công nghệ cảm biến hiện đại. Cảm biến gia tốc là loại phổ biến, cung cấp dữ liệu chính xác. Việc bố trí điểm đo ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng và tính đầy đủ của dữ liệu. Một lưới bố trí điểm đo hợp lý là cần thiết. Nó giúp thu thập đủ thông tin về các dạng dao động. Điều này cải thiện độ tin cậy của phân tích dao động và nhận dạng hệ thống. Công nghệ này hỗ trợ hiệu quả công tác chẩn đoán kết cấu.
IV.Thực nghiệm đo dao động và mô hình chẩn đoán
Thực nghiệm đo dao động là bước không thể thiếu trong nghiên cứu này. Một số công trình cầu điển hình đã được lựa chọn. Mô hình phần tử hữu hạn (PTHH) được xây dựng cho từng kết cấu. Các thí nghiệm đo dao động thực tế được tiến hành, dữ liệu được phân tích kỹ lưỡng. So sánh kết quả tính toán và thực nghiệm giúp hiệu chỉnh mô hình. Phân tích ảnh hưởng của hư hỏng đến các tham số động học là trọng tâm. Điều này giúp xác định các đặc điểm kết cấu nhạy cảm với biến dạng.
4.1. Lựa chọn công trình cầu mô hình PTHH
Để thực hiện nghiên cứu, các công trình cầu điển hình được lựa chọn. Những cầu này đại diện cho các loại kết cấu và tình trạng khác nhau. Mô hình phần tử hữu hạn (PTHH) được xây dựng cho từng kết cấu. Mô hình này mô phỏng các đặc tính vật liệu và hình học của cầu. Nó cho phép tính toán các tham số đặc trưng dao động lý thuyết. So sánh kết quả tính toán với dữ liệu thực nghiệm là bước quan trọng để hiệu chỉnh mô hình.
4.2. Thực nghiệm đo dao động phân tích kết quả
Thực nghiệm đo dao động được tiến hành trên 6 công trình cầu cụ thể. Trình tự đo dao động được tuân thủ nghiêm ngặt. Các điểm đo được bố trí theo sơ đồ đã định trước. Dữ liệu dao động được thu thập liên tục và sau đó được phân tích. Kết quả đo cung cấp các giá trị thực tế của tần số dao động riêng và dạng dao động. Phân tích phổ tần số được thực hiện để trích xuất thông tin. Việc so sánh với kết quả mô hình PTHH đánh giá độ chính xác.
4.3. Phân tích ảnh hưởng hƣ hỏng đến đặc trưng động
Nghiên cứu tập trung phân tích tác động của hư hỏng đến đặc trưng dao động. Sự suy giảm mô đun đàn hồi (E) của bê tông được mô phỏng. Ảnh hưởng của vết nứt và các dạng hư hỏng khác cũng được đánh giá. Những thay đổi này trực tiếp gây ra biến dạng kết cấu. Chúng làm thay đổi các tham số động học như tần số dao động riêng và dạng dao động. Phân tích này giúp xác định các vị trí và đặc điểm kết cấu nhạy cảm. Thông tin này hỗ trợ nhận dạng hệ thống hư hỏng.
V.Ứng dụng phương pháp động cải tiến quản lý cầu
Việc ứng dụng phương pháp động có thể cải thiện đáng kể công tác quản lý cầu. Cần tích hợp các tham số động học vào hệ thống theo dõi hiện có. Một quy trình chẩn đoán kết cấu động toàn diện được đề xuất. Quy trình này bao gồm từ thu thập dữ liệu đến hiệu chỉnh mô hình. Việc xây dựng ngưỡng cảnh báo là cần thiết để phát hiện sớm hư hỏng. Quản lý dữ liệu đo một cách hiệu quả giúp theo dõi biến dạng kết cấu. Mục tiêu là nâng cao độ an toàn và kéo dài tuổi thọ công trình cầu.
5.1. Đề xuất tích hợp tham số động học quản lý cầu
Cần tích hợp các đặc trưng dao động vào hệ thống quản lý cầu hiện hành. Tần số dao động riêng, dạng dao động và hệ số cản là các tham số quan trọng. Chúng bổ sung thông tin cho việc theo dõi, đo đạc và kiểm tra thường xuyên. Công tác quản lý khai thác cầu sẽ hiệu quả hơn. Phân tích dao động định kỳ giúp phát hiện sớm các dấu hiệu biến dạng kết cấu. Điều này cho phép thực hiện bảo trì chủ động.
5.2. Xây dựng quy trình chẩn đoán kết cấu động
Một quy trình quản lý và chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp dao động được đề xuất. Quy trình bao gồm các bước: thu thập hồ sơ, khảo sát hiện trạng. Lập mô hình kết cấu ban đầu là một bước quan trọng. Bố trí điểm đo và thực hiện đo dao động trên công trình. Sau đó, hiệu chỉnh mô hình dựa trên dữ liệu thực tế. Việc xác định và theo dõi các tham số đặc trưng dao động là liên tục. Quản lý thiết bị và dữ liệu đo là cần thiết để duy trì hệ thống.
5.3. Đề xuất ngưỡng cảnh báo và quản lý dữ liệu
Việc xây dựng ngưỡng cảnh báo cho các tham số động học là rất quan trọng. Khi các tham số vượt quá ngưỡng, có thể có hư hỏng tiềm ẩn. Hệ thống quản lý dữ liệu đo phải hoạt động hiệu quả. Dữ liệu cần được tổ chức, lưu trữ và dễ dàng truy cập. Điều này giúp theo dõi biến dạng kết cấu theo thời gian. Quản lý số liệu tốt hỗ trợ ra quyết định kịp thời. Mục tiêu là tăng cường độ an toàn và nâng cao tuổi thọ công trình cầu.
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (163 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI ---------------------- NGUYỄN TIẾN MINH XÁC ĐỊNH CÁC THAM SỐ TRONG BÀI TOÁN CHẨN ĐOÁN KẾT CẤU BẰNG PHƢƠNG PHÁP ĐỘNG ĐỂ CẢI TIẾN CÔNG TÁC QUẢN LÝ CÔNG TRÌNH CẦU LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT HÀ NỘI – 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI ---------------------- NGUYỄN TIẾN MINH XÁC ĐỊNH CÁC THAM SỐ TRONG BÀI TOÁN CHẨN ĐOÁN KẾT CẤU BẰNG PHƢƠNG PHÁP ĐỘNG ĐỂ CẢI TIẾN CÔNG TÁC QUẢN LÝ CÔNG TRÌNH CẦU Chuyên ngành :Kỹ thuật Xây dựng Cầu - Hầm Mã số : 62.05 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: 1. Nguyễn Ngọc Long 2. Trần Đức Nhiệm HÀ NỘI – 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số liệu, kết quả nêu trong luận án là trung thực và chƣa đƣợc ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác.
Hà Nội, ngày tháng năm Tác giả Nguyễn Tiến Minh ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN. ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT. v DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU. vii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ.
viii MỞ ĐẦU. 1 CHƢƠNG 1TỔNG QUAN VỀ CHẨN ĐOÁN KẾT CẤU BẰNG PHƢƠNG PHÁP DAO ĐỘNG. Giới thiệu chung về bài toán chẩn đoán kỹ thuật công trình bằng phƣơng pháp dao động. Khái niệm về chẩn đoán công trình và chẩn đoán kết cấu bằng phƣơng pháp dao động.
Các phƣơng pháp giải bài toán chẩn đoán kỹ thuật công trình bằng phƣơng pháp dao động. Tình hình nghiên cứu trên thế giới về chẩn đoán kết cấu bằng phƣơng pháp dao động. Tình hình nghiên cứu ở Việt Nam về chẩn đoán kết cấu bằng phƣơng pháp dao động. Đo dao động trong điều kiện khai thác và tổng quan về lý thuyết nhận dạng dao động.
Đo dao động trong điều kiện khai thác. Tổng quan về lý thuyết nhận dạng dao động kết cấu cầu. Lƣới bố trí điểm đo trên KCN cầu. Công nghệ cảm biến.
20 Kết luận Chƣơng 1. 21 CHƢƠNG 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ DAO ĐỘNG KẾT CẤU, PHƢƠNG PHÁP CHẨN ĐOÁN ĐỘNG VÀ CÁC THAM SỐ SỬ DỤNG TRONG BÀI TOÁN CHẨN ĐOÁN ĐỘNG. Cơ sở lý thuyết về dao động kết cấu. Phƣơng trình vi phân dao động của hệ một bậc tự do.
Dao động của hệ nhiều bậc tự do. Các tham số đặc trƣng dao động. Các phƣơng pháp chẩn đoán kết cấu dựa trên dao động. Phƣơng pháp dựa trên sự thay đổi tần số.
Phƣơng pháp dựa trên độ mềm biểu kiến. Phƣơng pháp dựa trên năng lƣợng biến dạng hình thức. Phƣơng pháp dựa trên độ cong đàn hồi. Phƣơng pháp dựa trên độ cong hình dạng mode.
Phƣơng pháp dựa trên độ cong bề mặt do tải trọng rải đều. Phƣơng pháp dựa trên sự thay đổi độ cứng. Đánh giá và lựa chọn phƣơng pháp cho bài toán chẩn đoán KCN bằng dao động. 35 Kết luận chƣơng 2.
38 CHƢƠNG 3 THỰC NGHIỆM ĐO DAO ĐỘNG MỘT SỐ KCN CẦU TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH CHẨN ĐOÁN ĐỘNG KẾT CẤU CẦU. Lựa chọn một số KCN cầu điển hình trên địa bàn TP Hà Nội để đo dao động. Hiện trạng hệ thống cầu trên địa bàn TP Hà Nội. Một số công trình cầu điển hình áp dụng phƣơng pháp đo dao động.
Xác định các tham số đặc trƣng dao động của các KCN cầu đƣợc lựa chọn ở thời điểm ban đầu. Xây dựng mô hình PTHH KCN cầu. Tính toán các tham số đặc trƣng dao động của KCN cầu. Thực nghiệm đo dao động 6 KCN cầu trên địa bàn TP Hà Nội.
Trình tự thực hiện đo dao động. Bố trí điểm đo dao động. Kết quả đo dao động KCN của 6 cầu. So sánh kết quả tính và kết quả đo dao động 6 cầu.
Phân tích ảnh hƣởng của các hƣ hỏng đến đặc trƣng dao động của KCN cầu BT. Miêu tả mô hình. Bê tông bị suy giảm mô đun đàn hồi (E). KCN có vết nứt hoặc hƣ hỏng.
Phân tích các đặc điểm của kết cấu nhạy cảm với sự thay đổi đặc trƣng dao động. Thuộc tính cản. Thuộc tính độ cứng. Thuộc tính khối lƣợng.
Ảnh hƣởng do khối lƣợng của phần kết cấu phụ. Phân tích ảnh hƣởng của độ cứng gối cầu đến đặc trƣng dao động. Xác định vị trí hƣ hỏng trên KCN cầu dầm bằng phƣơng pháp chẩn đoán động. So sánh chi phí thử tải theo phƣơng pháp tĩnh và phƣơng pháp động.
92 Kết luận Chƣơng 3. 93 CHƢƠNG 4 ĐỀ XUẤT ỨNG DỤNG PHƢƠNG PHÁP ĐO DAO ĐỘNG VÀ CHẨN ĐOÁN ĐỘNG VÀO CÔNG TÁC QUẢN LÝ CẦU CỦA TP HÀ NỘI. Đề xuất tích hợp bổ sung một số đặc trƣng dao động vào hệ thống các tham số cần theo dõi, đo đạc và kiểm tra trong công tác quản lý khai thác cầu TP Hà Nội. Xây dựng chƣơng trình máy tính dùng để chẩn đoán KCN cầu bằng phƣơng pháp dao động dựa trên các tham số đã lựa chọn.
Xây dựng quy trình quản lý và chẩn đoán KCN bằng phƣơng pháp dao động. Thu thập hồ sơ. Khảo sát hiện trạng kết cấu, đánh giá dựa trên quan sát bằng mắt thƣờng 99 4. Lập mô hình kết cấu ban đầu.
Bố trí điểm đo dao động trên KCN cầu. Đo dao động KCN cầu. Hiệu chỉnh mô hình KCN cầu. Xác định và theo dõi các tham số đặc trƣng dao động của KCN.
Quản lý thiết bị máy móc, quản lý kỹ thuật máy. Quản lý số liệu đo và tổ chức thực hiện. Đề xuất xây dựng ngƣỡng cảnh báo. 104 Kết luận chƣơng 4.
104 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ. 106 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 108 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA LUẬN ÁN. 2 v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials (Hiệp hội Giao thông và Vận tải đƣờng bộ Hoa Kỳ) ASCE American Society of Civil Engineers (Hiệp hội Kỹ sƣ xây dựng Hoa Kỳ) BT Bê tông BTCT Bê tông cốt thép BTDUL Bê tông dự ứng lực CMIF Các chức năng chỉ định mode phức hợp CSI Phƣơng pháp nhận dạng không gian con - ngẫu nhiên CSI/ref Phƣơng pháp nhận dạng không gian con dựa trên tham chiếu CWT Biến đổi wavelet liên tục DAQ Hệ thống thu thập dữ liệu DOF Bậc tự do DUL Dự ứng lực DWT Biến đổi wavelet rời rạc EMA (FVT) Đo dao động cƣỡng bức EMD Phƣơng pháp phân tích dạng dao động cơ bản FEA Finite Element Analysis (phân tích phần tử hữu hạn) FEM Finite Element Method (phƣơng pháp phần tử hữu hạn) GTVT Giao thông Vận tải KC Kết cấu KCN Kết cấu nhịp LRFD Load Resistance Factor Design (thiết kế theo hệ số tải trọng và sức kháng) MFC Sự thay đổi độ mềm biểu kiến kết cấu OMA (AVT) Đo dao động trong điều kiện khai thác OMAX Đo dao động tổng hợp PP Phƣơng pháp chọn đỉnh PSD Mật độ phổ công suất PTHH Phần tử hữu hạn vi SHM Theo dõi tình trạng sức khỏe kết cấu SSI Phƣơng pháp nhận dạng không gian con ngẫu nhiên SWT Biến đổi wavelet dừng TP Thành phố WPT Biến đổi wavelet packet RFV Residual Force Vector Method - phƣơng pháp véc tơ lực dƣ vii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU TT Tên bảng Trang Bảng 3.
Thống kê số liệu công trình cầu trên địa bàn TP Hà Nội. Mƣời mode dao động đầu tiên của mô hình PTHH. Sáu mode dao động tính toán đầu tiên của cầu Kiến Hƣng. Sáu mode dao động tính toán đầu tiên của cầu Cống Thần.
Khai báo tọa độ các nút dầm công son. Các tần số tìm đƣợc từ dữ liệu đo dao động dầm công son. Kết quả xử lý số liệu dao động KCN cầu Kiến Hƣng. Kết quả xử lý số liệu dao động KCN cầu Phùng Xá.
Kết quả xử lý số liệu dao động KCN cầu Cống Thần. Kết quả xử lý số liệu dao động KCN cầu Tế Tiêu. Kết quả xử lý số liệu dao động KCN cầu La Khê. Kết quả xử lý số liệu đo KCN cầu Giẽ.
So sánh tần số tính và đo của cầu Kiến Hƣng. So sánh tần số tính và đo cầu Cống Thần. So sánh tần số tính và đo của cầu La Khê. So sánh tần số tính và đo của cầu Giẽ.
Sự thay đổi tần số khi giảm mô đun đàn hồi của BT bản mặt cầu. Sự thay đổi tần số khi giảm mô đun đàn hồi của BT dầm. Sự thay đổi tần số khi giảm mô đun đàn hồi của BT bản mặt cầu và dầm. Sự thay đổi tần số khi giảm mô đun đàn hồi của BT dầm.
Tổng hợp chi phí kiểm định trung bình cho 1 KCN cầu dầm. 92 viii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ TT Tên hình Trang Hình 1. Minh họa biểu đồ ổn định dải tần số đƣợc xử lý từ dữ liệu đo dao động. Minh họa vị trí lắp các cảm biến tham chiếu (khoanh tròn) trên cầu.
Bố trí các cảm biến trên các dạng mặt cắt ngang cầu. Hệ 1 bậc tự do. So sánh biểu đồ dao động trong các trƣờng hợp không có cản, cản ít, cản tới hạn và cản quá mức. Đồ thị dao động của kết cấu có cản ít và đƣờng bao biên độ dao động.
Minh họa dầm công son. Dạng mode 1 của dầm công son, 2. Dạng mode 2 của dầm công son, 7. Dạng mode 3 của dầm công son, 12.
Dạng mode 4 của dầm công son, 14. Số liệu thống kê các công trình cầu trên địa bàn TP Hà Nội. Công trình cầu Liêu - huyện Thạch Thất. Hiện trạng các công trình cầu tại TP Hà Nội.
Phần tử dầm và phần tử bản (tấm). Lƣới PTHH của KCN cầu La Khê. Mƣời dạng dao động tự do đầu tiên của mô hình cầu La Khê. Sáu dạng dao động tự do đầu tiên của mô hình cầu Kiến Hƣng.
Sáu dạng dao động tự do đầu tiên của mô hình cầu Cống Thần. Minh họa máy đo dao động GMSplus. Ba dạng thức dao động của dầm giản đơn với ba bậc tự do. Minh họa bố trí điểm đo dao động trên mặt cắt ngang cầu.
Sơ đồ bố trí điểm đo trên mặt bằng cầu. Bố trí điểm đo dao động trên mặt cắt ngang cầu Kiến Hƣng. Sơ đồ bố trí điểm đo trên mặt bằng hai nhịp và mố trụ cầu Kiến Hƣng. Bố trí thiết bị đo dao động trên mặt cầu.
Bố trí điểm đo dao động trên mặt cắt ngang cầu Phùng Xá .
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" nghiên cứu về vấn đề gì?
Nghiên cứu xác định tham số bài toán chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động, ứng dụng cải tiến quản lý công trình cầu.
Luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Giao thông Vận tải. Năm bảo vệ: 2017.
Luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" thuộc chuyên ngành Kỹ thuật Xây dựng Cầu - Hầm. Danh mục: Kỹ Thuật Xây Dựng Cầu Đường.
Luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" có bao nhiêu trang?
Luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" có 163 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Xác định tham số chẩn đoán kết cấu bằng phương pháp động" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.