Luận án tiến sĩ phương án phát triển hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050

ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH BẮC GIANG NỘI DUNG ĐỀ XUẤT 2 PHƯƠNG ÁN PHÁT TRIỂN HẠ TẦNG GIAO THÔNG – VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG THỜI KỲ 2021-2030, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050 Bắc Giang 10- 2020 luan an MỤC LỤC PHẦN I. 1 THỰC TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG. TỔNG QUAN HỆ THỐNG THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG. Cao tốc và quốc lộ.

Đường sắt quốc gia. Đường thuỷ nội địa. Đường tỉnh và đường liên huyện. Tổ chức hoạt động vận tải đường bộ, đường sắt, đường thuỷ.

ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI, KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI. Phân bố không gian đường bộ, đường thủy. Vị trí, vai trò vận tải đường bộ, đường thủy. Chiều dài và phân bố không gian mạng lưới đường bộ.

Chiều dài và phân bố không gian đường thủy nội địa. Kết cấu giao thông vận tải do trung trương quản lý trên địa bàn. Cao tốc và quốc lộ. Đường sắt quốc gia.

Cảng, trung tâm logistic. Kết cấu giao thông vận tải do tỉnh Bắc Giang quản lý. Giao thông đô thị. Bến bãi đường bộ.

Đường thủy nội địa. Hiện trạng vận tải. Phương tiện vận tải. 16 Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam.

16 Nguồn: UBND các huyện, thành phố; Sở GTVT tỉnh Bắc Giang. Khai thác vận tải. Công nghiệp và dịch vụ sửa chữa. Đào tạo, sát hạch cấp Giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.

Trật tự an toàn giao thông. ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN QUY HOẠCH. Về vận tải. Vận tải đường bộ.

Vận tải đường sắt. Vận tải đường thuỷ. Thị phần vận tải. Kết nối vận tải.

Đào tạo sát hạch giấy phép lái xe. Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới. Phát triển Công nghiệp giao thông vận tải. Về kết cấu hạ tầng giao thông.

Đường cao tốc. Quốc lộ, đường vành đai và tuyến kết nối. Giao thông nông thôn. Giao thông đô thị.

Hạ tầng Bến bãi, Trạm dừng nghỉ, Trung tâm logistics. Đường thủy nội địa. Tổng vốn đầu tư. Đánh giá chung giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang.

Đường thuỷ nội địa. Cơ chế chính sách. Đánh giá chung kết quả thực hiện quy hoạch .Tồn tại, hạn chế. Nguyên nhân tồn tại.

Bài học kinh nghiệm:. Những điểm nghẽn trong phát triển giao thông vận tải. Quan điểm để xác định các điểm nghẽn. 46 PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG THỜI KỲ 2021-2030, TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2050.

DỰ BÁO CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG, NHU CẦU GIAO THÔNG VẬN TẢI THỜI KỲ QUY HOẠCH. Về nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường bộ. Nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường sắt. Nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách đường thủy nội địa.

Dự báo tăng trưởng số lượng phương tiện. QUAN ĐIỂM PHÁT TRIỂN. MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN. Mục tiêu tổng quát.

Mục tiêu cụ thể. Về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Về phát triển cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe, đăng kiểm xe cơ giới. QUY HOẠCH GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG THỜI KỲ 2021- 2030.

Cơ sở xác định quy hoạch. Phương án quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia trên địa bàn tỉnh Bắc Giang. Đường cao tốc, quốc lộ, đường vành đai. Đường sắt quốc gia.

Đường thủy nội địa quốc gia. Phương án quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tỉnh Bắc Giang. Đường giao thông đô thị. Đường giao thông nông thôn.

Bến xe khách, bãi đỗ xe. Đường thủy nội địa. Bến khách ngang sông. Quy hoạch phát triển trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở đào tạo, dạy nghề và sát hạch lái xe.

Quy hoạch phát triển công nghiệp giao thông vận tải. Nhu cầu sử dụng đất cho phát triển giao thông vận tải. Nhu cầu vốn đầu tư. TẦM NHÌN PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI ĐẾN NĂM 2050.

Phát triển hạ tầng: .Đường sắt đô thị. Bến xe khách, trạm dừng nghỉ, bãi đỗ xe. Cảng, bến đường thủy nội địa. Bến khách ngang sông.

Quy hoạch đầu mối vận tải lớn. Quy hoạch phát triển trung tâm đăng kiểm xe cơ giới, cơ sở đào tạo, dạy nghề và sát hạch lái xe. Quy hoạch phát triển công nghiệp giao thông vận tải. NHIỆM VỤ, GIẢI PHÁP CHỦ YẾU.

Tăng cường công tác quản lý nhà nước. Giải pháp, chính sách tạo vốn phát triển giao thông vận tải. Tăng cường áp dụng khoa học công nghệ, thực hiện công tác bảo trì, an toàn giao thông. Về phát triển nguồn nhân lực .106 luan an DANH MỤC BẢNG, HÌNH Bảng 1: Chiều dài giao thông đường bộ tỉnh Bắc Giang năm 2019.

4 Bảng 2: So sánh mật độ quốc lộ và đường tỉnh với cả nước, vùng trung du miền núi Phía Bắc và một số tỉnh lân cận. 4 Bảng 3: Mật độ quốc lộ và đường tỉnh trên địa bàn các huyện, thành phố. 5 Bảng 4: Hiện trạng các tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh Bắc Giang. 7 Bảng 5: Tổng hợp kết cấu, chất lượng đường bộ trung ương.

8 Bảng 6: Lưu lượng giao thông trên một số tuyến quốc lộthuộc tỉnh Bắc Giang. 8 Bảng 7: Tổng hợp kết cấu, chất lượng đường tỉnh. 12 Bảng 11: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa. 18 Bảng 12: Danh sách các đơn vị kinh doanh vận tải đường thủy nội địa.

18 Bảng 13: Khối lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa đường thủy nội địa. 20 Bảng 15: Danh sách cơ sở lắp ráp, sửa chữa ô tô. 22 Bảng 16: Danh sách cơ sở đào tạo lái xe. 24 Bảng 18: Kết quả hoạt động đăng kiểm lái xe.

25 Bảng 19: Tổng hợp tình hình TNGT giai đoạn 2010 – 2019. 26 Bảng 22: Hệ thống đường tỉnh tỉnh Bắc Giang đến năm 2030. 63 Hình 1: Sơ đồ vị trí của tỉnh Bắc Giang trong mối quan hệ vùng về GTVT 1 Hình 2: Mạng lưới đường cao tốc, quốc lộ, đường sắt, đường thủy, cảng, trung tâm logistic. 11 Hình 3: Mạng lưới đường tỉnh.

14 Hình 4: Thực trạng cảng, bến thủy nội địa. 15 Hình 5: Hệ thống đường cao tốc, quốc lộ trên địa bàn tỉnh Bắc Giang. 55 Hình 6: Hệ thống đường sắt trên địa bàn tỉnh Bắc Giang. 56 Hình 7: Hệ thống đường thủy nội địa và cảng cạn, trung tâm logistic.

57 Hình 8: Sân bay Kép, huyện Lạng Giang, tỉnh Bắc Giang. 58 Hình 9: Hệ thống đường tỉnh tỉnh Bắc Giang đến năm 2030. 75 Hình 10: Các tuyến thủy nội địa trên địa bàn tỉnh. 78 Hình 11: Hệ thống cảng thủy nội địa trên địa bàn tỉnh.

82 Hình 12: Hệ thống đường tỉnh quy hoạch đến năm 2050 .102 luan an 1 PHẦN I THỰC TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG GIAI ĐOẠN 2011-2019 I. TỔNG QUAN HỆ THỐNG THÔNG VẬN TẢI TỈNH BẮC GIANG Bắc Giang có mạng lưới giao thông phân bố tương đối hợp lý bao gồm 3 loại hình: giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa. Địa bàn tỉnh không có cảng biển và không có quy hoạch cảng hàng không. Đường sắt do trung ương quản lý cả về quy hoạch và khai thác, đường thuỷ nội địa do cả trung ương và tỉnh phân chia quản lý theo quy định pháp luật.

Hình 1: Sơ đồ vị trí của tỉnh Bắc Giang trong mối quan hệ vùng về GTVT Xét trên phương diện giao thông vận tải, tỉnh Bắc Giang nằm giữa hành lang giao thông lớn nhất miền Bắc, đó là hành lang Hà Nội – Lạng Sơn, cũng là hành lang đông đúc nhất kết nối với Trung Quốc thông qua cặp cửa khẩu có từ lâu đời Hữu Nghị - Hữu Nghị Quan. Bắc Giang cũng khá gần với các cảng biển lớn nhất miền Bắc là cảng Hải Phòng và cảng Cái Lân (Quảng Ninh), trong đó cảng Hải Phòng là cảng cửa ngõ quốc tế của Việt Nam. Bên cạnh những thuận lợi về vị trí địa lý gần thủ đô, giao thông khá thuận lợi thì luan an 2 điểm hạn chế về địa lý là tỉnh Bắc Giang bị chia cắt bởi 3 tuyến sông Thương, sông Lục Nam và sông Cầu làm giảm tính liên kết vùng miền, giảm hiệu quả khai thác tài nguyên đất đai, hiệu quả của các lĩnh vực thương mại, dịch vụ. Cao tốc và quốc lộ Trên địa bàn tỉnh hiện có 1 tuyến đường bộ cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn nối liền thủ đô Hà Nội lên phía Bắc qua 3 tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn và kết nối sang Trung Quốc, nối tiếp đường bộ cao tốc tới Nam Ninh, thủ phủ của tỉnh Quảng Tây.

Cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn đoạn qua tỉnh Bắc Giang dài 39,45 km gồm đoạn Nam TP. Bắc Giang được nâng cấp mở rộng từ QL 1 cũ, đoạn Bắc TP. Bắc Giang được xây dựng mới. Trên địa bàn tỉnh có 5 tuyến quốc lộ dài tổng cộng 290,6 km, gồm quốc lộ 1 (còn gọi là 1A), quốc lộ 31, quốc lộ 279, quốc lộ 37 và quốc lộ 17 mới được nâng lên từ được tỉnh từ năm 2014.

Quốc lộ 31 nối từ TP. Bắc Giang qua 4 huyện khác của Bắc Giang, sang Lạng Sơn, cắt qua QL 4B và đến cửa khẩu Bản Chắt. Quốc lộ 31 có vai trò trục xương sống ngang của tỉnh nối trung tâm tỉnh với 4 huyện phía Tây tỉnh. Quốc lộ 279 là tuyến vành đai thứ 2 (tính từ biên giới Việt – Trung) của cả vùng miền núi phía Bắc, chạy suốt từ khu vực cảng biển Mũi Chùa (Quảng Ninh) đi qua 10 tỉnh trong vùng và kết thúc tại cửa khẩu Tây Trang (Điện Biên).

Trên địa bàn tỉnh, quốc lộ 279 phục vụ chủ yếu 2 huyện miền núi Sơn Động và Lục Ngạn. Quốc lộ 37 có tính chất như một tuyến vành đai rộng bên ngoài vành đai V thủ đô Hà Nội, liên kết vùng các tỉnh gần kề thủ đô Hà Nội gồm Hải Dương - Bắc Giang – Thái Nguyên – Tuyên Quang – Yên Bái – Sơn La. Quốc lộ 17 kết nối 3 tỉnh Hải Dương, Bắc Giang và Thái Nguyên, mới được nâng lên từ đường tỉnh nên quy mô và chất lượng chưa đồng đều. Đường sắt quốc gia Trên địa bàn tỉnh có 3 tuyến đường sắt quốc gia chạy qua, gồm Hà Nội – Đồng Đăng, Kép – Hạ Long và Kép – Lưu Xá, không kể tuyến chuyên dùng phục vụ cho nhà máy đạm và hoá chất Hà Bắc.