Luận án: Thiết lập mô hình chẩn đoán động cơ diesel máy chính tàu cá Việt Nam
Luận án thiết lập mô hình chẩn đoán đánh giá trạng thái kỹ thuật động cơ diesel máy chính tàu cá Việt Nam, tối ưu hóa hiệu quả hoạt động.
Luan An
Luận án tiến sĩ
Năm xuất bản
Số trang
139
Thời gian đọc
21 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
40 Point
Tổng quan nhanh
- Chủ đề:
- Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam
- Số trang:
- 139 trang
- Trường:
- Trường Đại học Nha Trang
- Chuyên ngành:
- Kỹ thuật Cơ khí động lực
- Tác giả:
- Hồ Đức Tuấn
- Năm:
- 2021
Tóm tắt nội dung luận án
I.Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam
Tài liệu này giới thiệu mô hình chẩn đoán mới. Mô hình được thiết lập để đánh giá trạng thái kỹ thuật của động cơ diesel máy chính tàu cá Việt Nam. Mục tiêu là nâng cao hiệu quả khai thác, giảm thiểu rủi ro hỏng hóc. Công trình góp phần tăng cường an toàn cho hoạt động đánh bắt hải sản. Đây là giải pháp cần thiết cho ngành hàng hải Việt Nam. Nghiên cứu kết hợp lý thuyết, mô phỏng và thực nghiệm. Từ đó, xây dựng một hệ thống chẩn đoán động cơ diesel toàn diện. Mô hình này giúp phát hiện sớm các vấn đề. Nó hỗ trợ bảo trì dự đoán động cơ hiệu quả. Việc áp dụng giúp tối ưu hóa hoạt động của tàu cá, mang lại lợi ích kinh tế và môi trường. Mô hình chẩn đoán động cơ diesel được phát triển dựa trên các dữ liệu thực tế và phân tích chuyên sâu.
1.1. Mục tiêu và ý nghĩa nghiên cứu
Nghiên cứu tập trung thiết lập mô hình chẩn đoán. Mục tiêu là đánh giá trạng thái kỹ thuật động cơ diesel máy chính tàu cá Việt Nam. Điều này mang lại ý nghĩa lớn cho ngành hàng hải. Chẩn đoán động cơ diesel kịp thời giúp giảm rủi ro hỏng hóc. Công trình góp phần nâng cao hiệu quả khai thác tàu cá. Nó cũng tăng cường an toàn cho ngư dân. Đề tài giải quyết vấn đề cấp thiết về bảo trì động cơ trong điều kiện Việt Nam.
1.2. Cơ sở lý thuyết chẩn đoán trạng thái kỹ thuật
Cơ sở lý thuyết vững chắc được xây dựng. Nghiên cứu đi sâu vào các thông số đánh giá trạng thái kỹ thuật. Bộ thông số chẩn đoán được xác định cẩn thận. Yêu cầu đối với các thông số này được phân tích kỹ lưỡng. Quan hệ giữa công suất, suất tiêu hao nhiên liệu và thông số chẩn đoán được làm rõ. Mối liên hệ với phát thải bồ hóng và NOx cũng được nghiên cứu. Đây là nền tảng cho hệ thống chẩn đoán động cơ diesel chính xác.
1.3. Phương pháp tiếp cận mô hình mới
Đề xuất mô hình chẩn đoán mới. Mô hình này phù hợp với động cơ diesel máy chính tàu cá. Nó kết hợp phương pháp mô phỏng và thực nghiệm. Phương pháp hiện đại giúp phát hiện lỗi động cơ hàng hải sớm. Mô hình này đưa ra giải pháp toàn diện. Nó tối ưu hóa quy trình giám sát tình trạng động cơ.
II.Phát triển hệ thống chẩn đoán động cơ diesel hiệu quả
Tài liệu đi sâu vào phát triển hệ thống chẩn đoán động cơ diesel hiệu quả. Nó tập trung vào việc đánh giá các thông số quan trọng. Từ đó, xây dựng một bộ thông số chẩn đoán tối ưu. Mục tiêu là cung cấp thông tin chính xác nhất cho quá trình bảo trì. Hệ thống này giúp cải thiện đáng kể độ chính xác trong việc phát hiện các lỗi tiềm ẩn. Việc sử dụng cảm biến giám sát động cơ và phân tích dữ liệu đóng vai trò trung tâm. Điều này đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, kéo dài tuổi thọ và giảm thiểu sự cố. Hệ thống chẩn đoán động cơ diesel giúp nâng cao năng lực quản lý đội tàu cá.
2.1. Đánh giá thông số chẩn đoán quan trọng
Luận án tập trung đánh giá các thông số ảnh hưởng. Áp suất phun và áp suất cuối kỳ nén là các yếu tố chính. Chúng ảnh hưởng đến quy luật cung cấp nhiên liệu. Các thông số này cũng tác động đến công suất và mức phát thải. Việc hiểu rõ giúp tối ưu hóa hệ thống chẩn đoán động cơ diesel. Dữ liệu cảm biến giám sát động cơ đóng vai trò thiết yếu.
2.2. Xây dựng bộ thông số chẩn đoán tối ưu
Nghiên cứu xây dựng bộ thông số chẩn đoán tối ưu. Bộ thông số này dựa trên phân tích sâu rộng. Mục tiêu là cung cấp thông tin chính xác nhất. Nó hỗ trợ bảo trì dự đoán động cơ hiệu quả. Việc chọn lọc thông số kỹ lưỡng giúp giảm nhiễu. Độ tin cậy của kết quả chẩn đoán được nâng cao đáng kể.
2.3. Cải thiện độ chính xác chẩn đoán động cơ
Mô hình đề xuất cải thiện độ chính xác. Nó kết hợp dữ liệu từ nhiều nguồn. Kết quả mô phỏng và thực nghiệm được tích hợp. Điều này cho phép phát hiện lỗi động cơ hàng hải sớm hơn. Quyết định bảo trì trở nên chính xác hơn. Giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của tàu cá.
III.Ứng dụng mô phỏng thực nghiệm chẩn đoán động cơ
Nghiên cứu này khai thác sức mạnh của mô phỏng và thực nghiệm. Mô phỏng hệ thống phun nhiên liệu diesel được thực hiện bằng các phần mềm chuyên dụng. Nó cung cấp cái nhìn chi tiết về hành vi của động cơ. Sau đó, tiến hành thực nghiệm trên động cơ Yanmar 4CHE. Các thử nghiệm được bố trí khoa học, với điều kiện đo lường chặt chẽ. Kết quả từ cả hai phương pháp được đối chiếu và phân tích. Dữ liệu thực nghiệm xác nhận tính đúng đắn của mô hình. Từ đó, xây dựng công thức chẩn đoán có giá trị thực tiễn cao. Phương pháp này đảm bảo độ tin cậy của mô hình chẩn đoán động cơ.
3.1. Mô phỏng hệ thống phun nhiên liệu diesel
Hệ thống phun nhiên liệu động cơ diesel được mô phỏng. Phần mềm AVL Boost/Hydsim được sử dụng. Cơ sở của mô phỏng được trình bày rõ ràng. Mô hình mô phỏng được xây dựng chi tiết. Kết quả mô phỏng cung cấp cái nhìn sâu sắc. Nó giúp hiểu rõ hơn về hoạt động của hệ thống nhiên liệu diesel biển. Mô phỏng là bước quan trọng trong phát triển mô hình.
3.2. Thực nghiệm đánh giá động cơ Yanmar 4CHE
Nghiên cứu tiến hành thực nghiệm trên động cơ Yanmar 4CHE. Bố trí thiết bị thực nghiệm được mô tả. Quy hoạch thực nghiệm đảm bảo tính khoa học. Điều kiện và môi trường thực nghiệm được kiểm soát chặt chẽ. Quy trình đo và xử lý số liệu thực nghiệm được tuân thủ. Các trường hợp thực nghiệm bao gồm áp suất phun ban đầu và áp suất phun giảm. Kết quả thực nghiệm cung cấp dữ liệu thực tế. Nó xác nhận tính khả thi của phương pháp.
3.3. Xây dựng công thức chẩn đoán thực tiễn
Từ kết quả mô phỏng và thực nghiệm, công thức chẩn đoán được xây dựng. Công thức này là cốt lõi của mô hình. Nó cho phép đánh giá trạng thái kỹ thuật động cơ. Khả năng phát hiện lỗi động cơ hàng hải được cải thiện. Công thức có tính ứng dụng cao. Nó là công cụ hữu ích cho người vận hành tàu cá.
IV.Cải thiện hiệu suất động cơ tàu cá giảm phát thải
Mô hình chẩn đoán động cơ diesel không chỉ giúp phát hiện lỗi. Nó còn đóng góp đáng kể vào việc cải thiện hiệu suất động cơ tàu cá. Việc duy trì động cơ ở trạng thái tối ưu giúp tiết kiệm nhiên liệu. Công suất động cơ được đảm bảo, tăng hiệu quả vận hành. Đồng thời, nghiên cứu cũng nhấn mạnh vào việc giảm phát thải ô nhiễm. Điều này có ý nghĩa quan trọng đối với môi trường biển. Một động cơ hoạt động tốt sẽ có tuổi thọ cao hơn. Độ tin cậy của tàu cá được nâng cao. Mô hình này mang lại lợi ích kép cho cả kinh tế và môi trường. Phân tích dữ liệu động cơ diesel là chìa khóa để đạt được các mục tiêu này.
4.1. Tối ưu hóa hiệu suất động cơ diesel
Mô hình chẩn đoán giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ tàu cá. Việc đánh giá trạng thái kỹ thuật chính xác. Điều này cho phép điều chỉnh kịp thời. Công suất và hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu được nâng cao. Hiệu suất động cơ tàu cá là yếu tố then chốt. Nó quyết định chi phí vận hành và lợi nhuận.
4.2. Giảm phát thải ô nhiễm từ tàu cá
Nghiên cứu cũng xem xét tác động đến môi trường. Mối quan hệ giữa thông số chẩn đoán và phát thải NOx, bồ hóng được phân tích. Việc duy trì động cơ ở trạng thái tốt. Điều này giúp giảm lượng khí thải độc hại. Góp phần bảo vệ môi trường biển. Đây là một đóng góp quan trọng cho sự phát triển bền vững.
4.3. Nâng cao tuổi thọ và độ tin cậy động cơ
Áp dụng mô hình chẩn đoán giúp kéo dài tuổi thọ động cơ. Bảo trì dự đoán động cơ giảm thiểu hỏng hóc bất ngờ. Độ tin cậy của máy chính được cải thiện. Tàu cá hoạt động ổn định hơn trên biển. Giảm chi phí sửa chữa lớn. Tăng cường an toàn cho hoạt động đánh bắt.
V.Bảo trì dự đoán động cơ Giải pháp cho tàu cá Việt Nam
Tài liệu này khẳng định vai trò của bảo trì dự đoán động cơ. Đây là giải pháp tối ưu cho tàu cá Việt Nam. Nó giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo dưỡng. Giám sát tình trạng động cơ liên tục. Điều này ngăn ngừa sự cố nghiêm trọng. Nghiên cứu mở ra hướng phát triển công nghệ chẩn đoán tiên tiến. Khả năng ứng dụng trí tuệ nhân tạo tàu cá là rất lớn. Học máy trong chẩn đoán có thể dự đoán hỏng hóc với độ chính xác cao. Hệ thống thông minh này sẽ cách mạng hóa việc quản lý động cơ. Nó tăng cường hiệu quả và an toàn cho toàn bộ ngành thủy sản. Việc triển khai các cảm biến giám sát động cơ hiện đại là một bước quan trọng.
5.1. Lợi ích của bảo trì dự đoán động cơ
Bảo trì dự đoán động cơ mang lại nhiều lợi ích. Giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của tàu. Tối ưu hóa lịch trình bảo dưỡng. Chi phí vận hành được tiết kiệm đáng kể. Việc giám sát tình trạng động cơ liên tục. Điều này giúp ngăn ngừa sự cố nghiêm trọng. Tăng cường hiệu quả khai thác tàu cá.
5.2. Hướng phát triển công nghệ chẩn đoán
Mô hình này mở ra hướng phát triển mới. Nó tích hợp công nghệ hiện đại vào chẩn đoán. Cảm biến giám sát động cơ tiên tiến được khuyến nghị. Phân tích dữ liệu động cơ diesel bằng các thuật toán thông minh. Mục tiêu là xây dựng hệ thống chẩn đoán tự động.
5.3. Tiềm năng ứng dụng trí tuệ nhân tạo tàu cá
Trí tuệ nhân tạo tàu cá có tiềm năng lớn. Học máy trong chẩn đoán có thể được áp dụng. Nó giúp dự đoán hỏng hóc với độ chính xác cao. Hệ thống có thể tự học hỏi từ dữ liệu lịch sử. Nâng cao khả năng phát hiện lỗi động cơ hàng hải. Đây là bước tiến quan trọng cho ngành thủy sản Việt Nam.
Mục lục chi tiết luận án
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (139 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG HỒ ĐỨC TUẤN NGHIÊN CỨU THIẾT LẬP MÔ HÌNH CHẨN ĐOÁN ĐỂ ĐÁNH GIÁ TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL MÁY CHÍNH TÀU CÁ VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KHÁNH HÒA - 2021 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG HỒ ĐỨC TUẤN NGHIÊN CỨU THIẾT LẬP MÔ HÌNH CHẨN ĐOÁN ĐỂ ĐÁNH GIÁ TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL MÁY CHÍNH TÀU CÁ VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ Ngành đào tạo: Kỹ thuật Cơ khí động lực Mã số: 9520116 Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS. Trần Thanh Hải Tùng TS. Quách Hoài Nam KHÁNH HÒA - 2021 Công trình đƣợc hoàn thành tại Trƣờng Đại học Nha Trang Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: PGS. Trần Thanh Hải Tùng TS.
Quách Hoài Nam Phản biện 1: PGS. Phan Văn Quân Phản biện 2: PGS. Nguyễn Hoàng Vũ Phản biện 3: PGS. Đỗ Đức Lƣu LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan các kết quả nghiên cứu của đề tài: “Nghiên cứu thiết lập mô hình chẩn đoán để đánh giá trạng thái kỹ thuật của động cơ diesel máy chính tàu cá Việt Nam” là công trình nghiên cứu của cá nhân tôi và chƣa từng đƣợc công bố trong bất cứ công trình khoa học nào khác cho tới thời điểm này.
Khành Hòa, ngày tháng 01 năm 2021 Tác giả luận án Hồ Đức Tuấn LỜI CẢM ƠN Trong quá trình thực hiện luận án, tôi luôn nhận đƣợc sự tạo điều kiện của Ban Giám hiệu, quý Phòng, Khoa của Trƣờng Đại học Nha Trang. Đặc biệt là sự hƣớng dẫn tận tình của PGS. Trần Thanh Hải Tùng – Đại học Đà Nẵng và TS. Quách Hoài Nam – Trƣờng Đại học Nha Trang, đã truyền thụ kiến thức và động viên để tôi hoàn thành công trình nghiên cứu.
Qua đây, tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến sự giúp đỡ này. Tôi xin chân thành cảm ơn quý Thầy Khoa Kỹ thuật giao thông - Trƣờng Đại học Nha Trang đã giúp đỡ và có những ý kiến đóng góp quý báu cho luận án. Xin chân thành cảm ơn cán bộ và nhân viên Trung tâm thí nghiệm thực hành Trƣờng Đại học Nha Trang, các đồng nghiệp công tác tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới tỉnh Khánh Hòa, đã hỗ trợ về nhân lực và trang thiết bị để quá trình thực nghiệm đƣợc hoàn thành. Tôi xin gửi lời cảm ơn đến gia đình, đơn vị và các đồng nghiệp đã giúp đỡ, động viên tôi trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu thực hiện luận án.
Xin trân trọng cảm ơn! Khành Hòa, ngày tháng 01 năm 2021 Tác giả luận án Hồ Đức Tuấn i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN .ii DANH MỤC HÌNH VẼ .v DANH MỤC KÝ HIỆU .xi TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN. xiii MỞ ĐẦU. LÝ DO THỰC HIỆN ĐỀ TÀI. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU.
ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU. Đối tƣợng nghiên cứu. Phạm vi nghiên cứu. Về lý thuyết và mô phỏng.
Về thực nghiệm. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU. PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU. Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ TÍNH THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI LUẬN ÁN.
Ý nghĩa khoa học. Tính thực tiễn của đề tài. KẾT CẤU LUẬN ÁN. Xu hƣớng sử dụng và phát triển động cơ diesel.
Đặc điểm cấu tạo và sử dụng động cơ diesel dùng cho tàu cá Việt Nam. Đặc điểm cấu tạo. Đặc điểm sử dụng. Khái quát về công tác đăng kiểm của máy chính tàu cá.
Tình hình nghiên cứu trên thế giới và Việt Nam về chẩn đoán động cơ diesel. Nghiên cứu trên thế giới. Các nghiên cứu ở Việt Nam .17 Kết luận Chƣơng 1:. CƠ SỞ LÝ THUYẾT XÂY DỰNG MÔ HÌNH CHẨN ĐOÁN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU CÁ CÔNG SUẤT NHỎ.
Lý thuyết về chẩn đoán trạng thái kỹ thuật của động cơ diesel. Trạng thái kỹ thuật và chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động cơ diesel. Các thông số đánh giá và chẩn đoán trạng thái kỹ thuật. Yêu cầu đối với các thông số chẩn đoán.
Bộ thông số chẩn đoán. Phƣơng pháp xác định bộ thông số chẩn đoán. Quan hệ thông số đánh giá trạng thái kỹ thuật với thông số chẩn đoán. Quan hệ của công suất và suất tiêu hao nhiên liệu với thông số chẩn đoán.
Quan hệ phát thải bồ hóng và NOx với thông số chẩn đoán. Phƣơng pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động cơ diesel hiện nay. Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật bằng mô phỏng quá trình phun nhiên liệu. Phƣơng pháp thực nghiệm.
Đề xuất mô hình chẩn đoán trạng thái kỹ thuật động cơ diesel máy chính tàu cá47 Kết luận Chƣơng 2:. ĐÁNH GIÁ ÁNH HƢỞNG CỦA ÁP SUẤT PHUN, ÁP SUẤT CUỐI KỲ NÉN ĐẾN QUY LUẬT CUNG CẤP NHIÊN LIỆU, CÔNG SUẤT VÀ MỨC PHÁT THẢI Ô NHIỄM CỦA ĐỘNG CƠ YANMAR 4CHE BẰNG MÔ PHỎNG. Mô phỏng hệ thống phun nhiên liệu động cơ diesel máy chính tàu cá (Yanmar 4CHE) trên phần mềm AVL Boost/Hydsim. Cơ sở của mô phỏng.
Xây dựng mô hình mô phỏng hệ thống phun nhiên liệu. Kết quả nghiên cứu mô phỏng trên phần mềm AVL Boost/Hydsim. Tính toán công suất và phát thải bằng phần mềm Matlab .86 Kết luận Chƣơng 3:. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM.
Bố trí thiết bị thực nghiệm. Quy hoạch thực nghiệm. Điều kiện và môi trƣờng thực nghiệm. Quy trình đo và xử lý số liệu thực nghiệm.
Kết quả nghiên cứu thực nghiệm. Trƣờng hợp thực nghiệm với áp suất phun ở tình trạng ban đầu. Trƣờng hợp thử nghiệm với áp suất phun giảm (điều chỉnh lò xo vòi phun). Xây dựng công thức cho mô hình chẩn đoán .103 Kết luận Chƣơng 4: .109 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ.112 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN LUẬN ÁN .113 TÀI LIỆU THAM KHẢO .119 iv DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.
Thành phần bồ hóng từ khí thải động cơ diesel. Sự kết hợp các công nghệ mới trong chế tạo động cơ diesel. Chủng loại động cơ sử dụng cho máy chính tàu cá tại Duyên Hải Nam Trung Bộ (a) và tại các tỉnh có biển ở khu vực phía nam (b). Sự thay đổi nồng độ khói theo tình trạng vòi phun.
Các mức độ hƣ hỏng nhóm bao kín buồng cháy động cơ diesel. Thống kê hƣ hỏng thƣờng gặp của ĐC diesel. Sơ đồ mô tả chu trình công tác của ĐC diesel. Mối quan hệ giữa đặc tính phun và các đặc tính khác của ĐC diesel.
Mặt cắt ngang một vòi phun tiêu chuẩn với kim phun. Các đặc tính phun. Các pha của tiến trình phun. Thống kê hƣ hỏng của các bộ phận HTPNL ĐC thủy.
Tần xuất hƣ hỏng các bộ phận của BCA. Vị trí lắp đặt các cảm biến. Biến thiên áp suất cháy p, tốc độ phun nhiên liệu mf, tốc độ tỏa nhiệt Qn. Quá trình nghiên cứu mô phỏng.
Các trạng thái hình thành tia phun nhiên liệu lỏng. Sự phân bố hạt nhiên liệu trong chùm tia. Mô hình vật lý tia phun nhiên liệu. Mô đun hóa các bộ phận để chẩn đoán hƣ hỏng động cơ.
Sơ đồ mô hình chẩn đoán TTKT động cơ diesel máy chính tàu cá. Sơ đồ quá trình mô phỏng. Sơ đồ nguyên lý hệ thống phun nhiên liệu động cơ Yanmar 4CHE. Mô hình biên dạng cam - bơm cao áp đến đƣờng ống cao áp.
Mô hình ống cao áp đến vòi phun. Mô hình kết nối chung hệ thống nhiên liệu động cơ Yanmar 4CHE. Độ nâng biên dạng cam theo tình trạng ban đầu. Độ dịch chuyển piston theo phƣơng ngang.
Vận tốc của piston theo phƣơng ngang. Đồ thị so sánh tốc độ phun khi thay đổi tốc độ động cơ ở trƣờng hợp không có hƣ hỏng (trạng thái ban đầu). Đồ thị so sánh diễn biến áp suất trong ống cao áp khi thay đổi tốc độ động cơ ở trƣờng hợp không có hƣ hỏng (trạng thái ban đầu). Đồ thị so sánh áp suất phun khi thay đổi tốc độ động cơ ở trƣờng hợp không có hƣ hỏng (trạng thái ban đầu).
Đồ thị so sánh hành trình nâng kim phun khi thay đổi tốc độ động cơ ở trƣờng hợp không có hƣ hỏng (trạng thái ban đầu). Đồ thị so sánh cấu trúc tia phun khi thay đổi tốc độ động cơ ở trƣờng hợp không có hƣ hỏng (trạng thái ban đầu). Các thông số phun khi hệ thống phun nhiên liệu ở tình trạng ban đầu. Hành trình nâng kim và thông số tia phun của hệ thống nhiên liệu.
So sánh thông số áp suất khi A giảm 4% so với tình trạng ban đầu. Diễn biến áp suất trong ống cao áp và áp suất phun tƣơng ứng với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 6%, 8%, 10%. Hành trình nâng kim tƣơng ứng với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 6 ÷ 10%. Góc nón tia phun với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 6%, 8%, 10% (a) và độ xuyên sâu tƣơng ứng (b).
Diễn biến áp suất trong ống cao áp và áp suất phun tƣơng ứng với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 12%, 14%, 16%. Hành trình nâng kim tƣơng ứng với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 12 ÷ 16% 75 Hình 3. Góc nón tia phun với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 12%, 14%, 16% (a) và độ xuyên sâu tƣơng ứng (b). Diễn biến áp suất trong ống cao áp và áp suất phun tƣơng ứng với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 18 ÷ 20%.
Góc nón tia phun với các trƣờng hợp A hƣ hỏng 18%, 20% (a) và độ xuyên sâu tƣơng ứng (b). Diễn biến áp suất trong ống cao áp và áp suất phun tƣơng ứng với các trƣờng hợp B hƣ hỏng 6 ÷ 10%. Góc nón tia phun với các trƣờng hợp B hƣ hỏng 6%, 8%, 10% (a) và độ xuyên sâu tƣơng ứng (b). Diễn biến áp suất trong ống cao áp và áp suất phun tƣơng ứng với các trƣờng hợp B hƣ hỏng 12 ÷ 16%.
Hành trình nâng kim tƣơng ứng với các trƣờng hợp B hƣ hỏng 12 ÷ 16% 82 Hình 3. Góc nón tia phun với các trƣờng hợp B hƣ hỏng 18%, 20% (a) và độ xuyên sâu tƣơng ứng (b). So sánh ảnh hƣởng của A và B khi giảm 10% so với tình trạng ban đầu đến thông số áp suất trong ống cao áp (a) và áp suất phun (b). So sánh ảnh hƣởng của A và B khi giảm 16% so với tình trạng ban đầu đến thông số góc nón tia phun (a) và độ xuyên sâu tia phun (b).
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Trích dẫn luận án này
Hồ Đức Tuấn (2021). Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Nha Trang]. LuanAn.net. https://luanan.net/tai-lieu-khac/mo-hinh-chan-doan-dong-co-diesel-may-chinh-tau-ca-viet-nam
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" nghiên cứu về vấn đề gì?
Luận án thiết lập mô hình chẩn đoán đánh giá trạng thái kỹ thuật động cơ diesel máy chính tàu cá Việt Nam, tối ưu hóa hiệu quả hoạt động.
Luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Nha Trang. Năm bảo vệ: 2021.
Luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" thuộc chuyên ngành Kỹ thuật Cơ khí động lực. Danh mục: Tài liệu khác.
Luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" có bao nhiêu trang?
Luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" có 139 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Mô hình chẩn đoán động cơ diesel tàu cá Việt Nam" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.