Luận án TS: Dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu - ĐH Đà Nẵng
Tài liệu: Nghiên cứu dao động kết cấu cầu dây văng dưới tác dụng của hoạt tải di động xét đến độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu luận án tiến sĩ. Tải miễn phí tại
Năm xuất bản
Số trang
157
Thời gian đọc
24 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
50 Point
Mục lục chi tiết
Tóm tắt nội dung
I. Phân tích dao động cầu dây văng Hoạt tải và gồ ghề
Nghiên cứu tập trung vào phân tích dao động cầu dây văng. Các công trình cầu chịu tác động liên tục từ hoạt tải di động. Độ gồ ghề mặt cầu là yếu tố ảnh hưởng lớn đến phản ứng động. Nghiên cứu thực nghiệm cung cấp dữ liệu quan trọng. Phân tích lý thuyết bổ sung kiến thức chuyên sâu. Sự tương tác động lực học giữa xe và cầu cần được đánh giá kỹ lưỡng. Nhiều mô hình đã được phát triển để mô tả dao động cầu. Cả mô hình tiền định và mô hình ngẫu nhiên đều có vai trò riêng. Việc xem xét độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu ngày càng trở nên cấp thiết. Độ gồ ghề mặt cầu có thể làm tăng biên độ dao động. Các nghiên cứu trước đây đã đặt nền móng cho hiểu biết hiện tại. Tài liệu này đóng góp vào việc nâng cao an toàn cầu.
1.1. Tổng quan nghiên cứu dao động cầu dây văng
Dao động cầu dây văng là một lĩnh vực nghiên cứu phức tạp. Cầu chịu tác động của hoạt tải xe di động. Các phương pháp đo đạc thực nghiệm cung cấp cái nhìn trực quan. Phân tích lý thuyết giúp hiểu sâu sắc hơn về cơ chế dao động. Sự tương tác động lực học giữa xe và kết cấu cầu là yếu tố cốt lõi. Các mô hình tiền định thường được sử dụng ban đầu. Tuy nhiên, mô hình ngẫu nhiên trở nên cần thiết. Đặc biệt khi xét đến độ gồ ghề mặt cầu. Độ gồ ghề này là một nguồn kích thích dao động quan trọng. Các nghiên cứu đã chỉ ra sự ảnh hưởng của độ gồ ghề. Chúng ảnh hưởng đến các thông số phản ứng động của cầu.
1.2. Mục tiêu chính luận án dao động cầu
Luận án này tập trung vào nghiên cứu dao động kết cấu cầu dây văng. Mục tiêu là phân tích tác động của hoạt tải di động. Đồng thời, xét đến độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu. Nghiên cứu nhằm xây dựng một mô hình phân tích toàn diện. Mô hình hóa độ gồ ghề mặt cầu theo lý thuyết ngẫu nhiên là trọng tâm. Phát triển chương trình phân tích dao động sử dụng phương pháp Monte-Carlo. Đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố này đến an toàn và tuổi thọ cầu. Kết quả nghiên cứu đóng góp vào việc tối ưu hóa thiết kế cầu. Giúp đảm bảo an toàn và độ bền vững của công trình.
II. Mô hình hóa độ gồ ghề mặt cầu Lý thuyết ngẫu nhiên
Độ gồ ghề mặt cầu được mô hình hóa theo lý thuyết ngẫu nhiên. Đây là cách tiếp cận hiệu quả cho các hiện tượng không thể dự đoán chính xác. Các khái niệm cơ bản về quá trình ngẫu nhiên được áp dụng. Biến ngẫu nhiên và các đặc trưng xác suất là nền tảng. Hàm mật độ phổ công suất (PSD) đóng vai trò trung tâm. PSD mô tả phân bố năng lượng của độ gồ ghề. Việc mô phỏng PSD giúp tái tạo chính xác đặc tính mặt cầu thực tế. Phương pháp mô phỏng Monte-Carlo được sử dụng. Phân tích thống kê các đặc trưng của quá trình ngẫu nhiên được thực hiện. Điều này giúp định lượng và đánh giá rủi ro.
2.1. Khái niệm cơ bản quá trình ngẫu nhiên
Quá trình ngẫu nhiên mô tả các hiện tượng không xác định trước. Biến ngẫu nhiên là đại lượng cơ bản. Các đặc trưng xác suất định lượng tính ngẫu nhiên. Hàm mật độ xác suất và giá trị kỳ vọng là các khái niệm quan trọng. Quá trình ngẫu nhiên dừng có các đặc tính thống kê không đổi theo thời gian. Quá trình ngẫu nhiên dừng Ergodic cho phép suy luận. Từ một thể hiện duy nhất có thể suy ra đặc tính tổng thể. Việc hiểu rõ các khái niệm này rất quan trọng. Chúng tạo cơ sở cho việc mô hình hóa các yếu tố phức tạp trong dao động cầu.
2.2. Mô phỏng hàm mật độ phổ công suất PSD mặt cầu
Hàm mật độ phổ công suất (PSD) là một công cụ phân tích chính. PSD mô tả sự phân bố năng lượng của quá trình ngẫu nhiên theo tần số không gian. Đối với độ gồ ghề mặt cầu, PSD chỉ ra các thành phần tần số ưu thế. Các mô hình PSD chuẩn được sử dụng để biểu diễn độ gồ ghề thực tế. Việc mô phỏng PSD giúp tạo ra các bề mặt cầu nhân tạo. Các bề mặt này mang đặc tính thống kê tương tự mặt cầu thật. Quá trình này bao gồm việc xác định các tham số PSD phù hợp. Chƣơng trình mô phỏng tạo ra các thể hiện ngẫu nhiên. Các thể hiện này đại diện cho các mặt cầu với độ gồ ghề khác nhau. Xác định PSD của mặt cầu trong miền không gian cũng là một phần.
2.3. Phân tích thống kê các đặc trưng ngẫu nhiên
Phân tích thống kê giúp định lượng tính chất của quá trình ngẫu nhiên. Các đặc trưng xác suất của một thể hiện được tính toán. Giá trị trung bình, phương sai và độ lệch chuẩn là các chỉ số cơ bản. Phân tích thống kê của tập các thể hiện cung cấp cái nhìn tổng quát. Phương pháp này giúp xác định phân bố và biên độ dao động. Chƣơng trình phân tích thống kê tự động hóa quá trình này. Kết quả phân tích hỗ trợ việc đánh giá rủi ro dao động. Điều này giúp đưa ra quyết định thiết kế và bảo trì cầu hiệu quả hơn.
III. Phân tích động lực học cầu Phương pháp Monte Carlo
Phương pháp mô phỏng Monte-Carlo là một công cụ mạnh mẽ. Phương pháp này giải quyết các bài toán động lực học cầu phức tạp. Đặc biệt khi có sự hiện diện của các biến ngẫu nhiên. Nguyên tắc cơ bản là sử dụng các mẫu ngẫu nhiên. Các mẫu được lấy từ một phân bố xác suất cụ thể. Việc lặp lại nhiều lần mô phỏng giúp ước lượng các đại lượng mong muốn. Phương pháp này hiệu quả với các hệ thống có nhiều yếu tố ngẫu nhiên. Đây là lựa chọn tối ưu cho phân tích động lực học cầu. Đặc biệt khi xét đến độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu. Phương pháp cung cấp đánh giá toàn diện về phản ứng động của cầu.
3.1. Cơ sở phương pháp mô phỏng Monte Carlo
Phương pháp Monte-Carlo dựa trên việc lấy mẫu ngẫu nhiên. Phương pháp giải quyết các vấn đề phức tạp. Nó đặc biệt hữu ích trong các bài toán có tính không chắc chắn. Nguyên lý cơ bản là mô phỏng một quá trình lặp đi lặp lại. Mỗi lần lặp sử dụng các giá trị ngẫu nhiên từ một phân bố đã biết. Việc lặp lại đủ lớn cho phép ước tính các thông số thống kê. Phương pháp này cung cấp một cái nhìn toàn diện về phạm vi kết quả. Nó giúp đánh giá xác suất xảy ra các sự kiện nhất định. Việc này rất quan trọng trong phân tích rủi ro kết cấu.
3.2. Tạo số ngẫu nhiên và phân tích động lực học kết cấu
Quá trình tạo số ngẫu nhiên là bước thiết yếu trong Monte-Carlo. Các thuật toán tạo số ngẫu nhiên giả được sử dụng. Các số này phải có tính chất phân bố thống kê mong muốn. Việc này đảm bảo tính đại diện của các mô phỏng. Sau khi tạo số ngẫu nhiên, chúng được áp dụng vào mô hình. Các phương trình động lực học kết cấu cầu được giải quyết. Mỗi lần giải cho một thể hiện của độ gồ ghề mặt cầu. Hàng ngàn hoặc hàng triệu lần mô phỏng được thực hiện. Kết quả là một tập hợp lớn các phản ứng động của cầu. Tập hợp này cung cấp dữ liệu phong phú để phân tích.
3.3. Xác định đặc trưng thống kê của quá trình ngẫu nhiên
Tập hợp các phản ứng động thu được từ Monte-Carlo được phân tích. Các đặc trưng thống kê được xác định cho các thông số phản ứng. Giá trị trung bình của chuyển vị và gia tốc được tính toán. Giá trị cực đại, cực tiểu và các phân vị cũng được xem xét. Độ lệch chuẩn cho biết mức độ phân tán của dữ liệu. Phân tích này cung cấp thông tin về rủi ro dao động. Các giới hạn an toàn có thể được đánh giá dựa trên các đặc trưng này. Phương pháp này nâng cao độ tin cậy của đánh giá an toàn cầu. Nó cung cấp cơ sở vững chắc cho các quyết định kỹ thuật.
IV. Xây dựng chương trình phân tích Tương tác xe cầu
Chương trình phân tích được xây dựng để mô phỏng tương tác xe-cầu. Phương trình tương tác động lực học là cốt lõi của chương trình. Các yếu tố như khối lượng xe và độ cứng hệ thống treo được tính toán. Độ gồ ghề mặt cầu ảnh hưởng trực tiếp đến lực tác dụng. Lực này truyền từ xe xuống kết cấu cầu. Phương trình cần tính toán cả dao động uốn và dao động dọc. Mô hình tương tác giữa xe và phần tử dầm được xây dựng chi tiết. Xe được mô hình hóa như một hệ thống có nhiều bậc tự do. Các phương trình vi phân được rời rạc hóa bằng phương pháp phần tử hữu hạn. Điều này cho phép giải quyết bằng số. Chương trình đảm bảo tính toán chính xác hành vi của cầu.
4.1. Phương trình tương tác động lực học cầu xe
Phân tích dao động cầu dây văng đòi hỏi phương trình phức tạp. Phương trình này mô tả tương tác động lực học giữa xe và cầu. Các yếu tố như khối lượng xe, độ cứng hệ thống treo được xem xét. Đặc biệt, độ gồ ghề mặt cầu ảnh hưởng trực tiếp đến lực tác dụng. Lực này được truyền từ xe xuống kết cấu cầu. Phương trình phải tính toán cả dao động uốn và dao động dọc. Đây là nền tảng cho việc mô phỏng chính xác hành vi cầu. Việc này đảm bảo tính toán phù hợp với thực tế. Phương trình này là yếu tố cốt lõi của mô hình.
4.2. Mô hình tương tác giữa xe và phần tử dầm
Mô hình tương tác giữa xe và phần tử dầm được xây dựng chi tiết. Xe được mô hình hóa như một hệ thống có nhiều bậc tự do. Các thông số của xe như khối lượng, độ cứng lò xo, giảm chấn được đưa vào. Phần tử dầm cầu được chia nhỏ thành các phần tử hữu hạn. Tại mỗi điểm tiếp xúc, lực tương tác được tính toán. Lực này thay đổi theo thời gian và vị trí của xe. Đồng thời, lực này phụ thuộc vào độ gồ ghề mặt cầu. Mô hình này là cốt lõi để phân tích ảnh hưởng của hoạt tải. Nó cho phép đánh giá cụ thể các phản ứng động.
4.3. Rời rạc hóa phương trình dao động
Các phương trình tương tác dao động uốn và dao động dọc là phương trình vi phân. Để giải quyết bằng số, cần rời rạc hóa các phương trình này. Phương pháp phần tử hữu hạn là một lựa chọn phổ biến. Kết cấu cầu được chia thành các phần tử nhỏ hơn. Mỗi phần tử có các thông số vật liệu và hình học riêng. Việc rời rạc hóa biến các phương trình liên tục thành hệ phương trình đại số. Điều này cho phép sử dụng máy tính để tính toán. Độ chính xác của kết quả phụ thuộc vào số lượng và loại phần tử. Quá trình này cần sự cân nhắc kỹ lưỡng về mặt tính toán và hiệu suất.
V. Kết quả ứng dụng nghiên cứu Đánh giá an toàn cầu
Nghiên cứu mang lại kết quả quan trọng về dao động cầu dây văng. Ảnh hưởng của độ gồ ghề mặt cầu được làm rõ. Các phát hiện có ứng dụng thực tiễn trong thiết kế và bảo trì. Biên độ dao động tăng lên khi độ gồ ghề lớn hơn. Các tần số dao động tự nhiên của cầu có thể bị kích thích. Phản ứng động của cầu, bao gồm chuyển vị và gia tốc, được phân tích sâu. Kết quả chỉ ra tầm quan trọng của việc kiểm soát chất lượng mặt cầu. Điều này góp phần đảm bảo an toàn vận hành. Nghiên cứu cũng mở ra các hướng phát triển trong tương lai.
5.1. Đánh giá ảnh hưởng độ gồ ghề mặt cầu
Nghiên cứu làm rõ ảnh hưởng của độ gồ ghề mặt cầu. Độ gồ ghề ngẫu nhiên gây ra dao động đáng kể cho kết cấu cầu. Biên độ dao động tăng lên khi độ gồ ghề lớn hơn. Các tần số dao động tự nhiên của cầu có thể bị kích thích. Phản ứng động của cầu, bao gồm chuyển vị và gia tốc, được phân tích chi tiết. Các kết quả chỉ ra tầm quan trọng của việc kiểm soát chất lượng mặt cầu. Việc này góp phần đảm bảo an toàn vận hành và giảm thiểu rủi ro. Độ gồ ghề ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và độ bền của cầu.
5.2. Ứng dụng trong thiết kế và bảo trì cầu
Kết quả nghiên cứu có nhiều ứng dụng thực tiễn. Chúng cung cấp cơ sở dữ liệu để cải thiện tiêu chuẩn thiết kế cầu. Các kỹ sư có thể tính toán chính xác hơn các phản ứng động. Điều này giúp tối ưu hóa kết cấu và lựa chọn vật liệu. Trong công tác bảo trì, nghiên cứu giúp xác định ngưỡng an toàn. Các quyết định về sửa chữa hoặc nâng cấp mặt cầu sẽ dựa trên dữ liệu khoa học. Điều này kéo dài tuổi thọ công trình và giảm chi phí bảo dưỡng. Ứng dụng này giúp nâng cao hiệu quả quản lý cầu.
5.3. Hướng nghiên cứu tiếp theo về dao động cầu
Nghiên cứu mở ra nhiều hướng phát triển trong tương lai. Có thể mở rộng mô hình để xét thêm các yếu tố môi trường. Ví dụ, tác động của gió hoặc động đất cùng với hoạt tải. Việc tích hợp các vật liệu mới có khả năng giảm chấn cũng là một hướng. Phát triển các hệ thống giám sát dao động thời gian thực là cần thiết. Các nghiên cứu này sẽ tiếp tục nâng cao hiểu biết về hành vi cầu. Mục tiêu là đảm bảo an toàn và bền vững cho các công trình cầu. Liên tục cải tiến phương pháp phân tích là trọng tâm.
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (157 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộBỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG NGUYỄN DUY THẢO NGHIÊN CỨU DAO ĐỘNG KẾT CẤU CẦU DÂY VĂNG DƢỚI TÁC DỤNG CỦA HOẠT TẢI DI ĐỘNG, XÉT ĐẾN ĐỘ GỒ GHỀ NGẪU NHIÊN CỦA MẶT CẦU Ngành: Cơ kỹ thuật MÃ SỐ: 62.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT ___Đà Nẵng, 2018___ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG NGUYỄN DUY THẢO NGHIÊN CỨU DAO ĐỘNG KẾT CẤU CẦU DÂY VĂNG DƢỚI TÁC DỤNG CỦA HOẠT TẢI DI ĐỘNG, XÉT ĐẾN ĐỘ GỒ GHỀ NGẪU NHIÊN CỦA MẶT CẦU Ngành: Cơ kỹ thuật MÃ SỐ: 62.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC 1. Nguyễn Xuân Toản 2. Kuriyama Yukihisa ___Đà Nẵng, 2018___ LỜI CAM ĐOAN Tác giả xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tác giả. Các số liệu và kết quả nghiên cứu nêu trong luận án là trung thực và chƣa từng đƣợc tác giả nào công bố trong các công trình nghiên cứu khoa học khác.
Đà Nẵng, ngày tháng năm 2018 Tác giả Luận án NCS. Nguyễn Duy Thảo LỜI CÁM ƠN Trong quá trình thực hiện luận án “Nghiên cứu dao động kết cấu cầu dây văng dưới tác dụng của hoạt tải di động, xét đến độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu”, tác giả đã thực hiện các nghiên cứu lý thuyết, chế tạo thiết bị thực nghiệm và phân tích số liệu thực nghiệm tại Bộ môn Cầu – Khoa Xây Dựng Cầu Đƣờng và Xƣởng chế tạo máy – Khoa Cơ Khí thuộc trƣờng Đại Học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng dƣới sự hƣớng dẫn tận tình của tập thể các Thầy giáo hƣớng dẫn; Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới PGS.TS Nguyễn Xuân Toản và GS.TS Kuriyama Yukihisa đã tận tình hƣớng dẫn khoa học và giúp đỡ tác giả trong suốt quá trình thực hiện đề tài luận án; Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới GS.TS Kuriyama Yukihisa, GS.TS Naoya Kasai và GS.TS Hiroshi Katsuchi đã hỗ trợ về tài chính c ng nhƣ các góp ý khoa học trong thời gian tác giả đi học tập nghiên cứu và báo cáo các kết quả nghiên cứu của luận án tại Đại học Quốc Gia Yokohama và Đại học Tokyo (Nhật Bản); Tác giả xin trân trọng cám ơn Ban giám đốc, Ban đào tạo Sau Đại học – Đại học Đà Nẵng; Ban giám hiệu, Phòng Đào tạo Sau Đại học, Khoa Sƣ Phạm Kỹ Thuật – Trƣờng Đại học Bách Khoa – ĐHĐN đã giúp đỡ và tạo điều kiện cho tác giả hoàn thành luận án; Tác giả xin chân thành cám ơn các quý Thầy cô giáo, các đồng nghiệp tại Khoa Xây Dựng Cầu Đƣờng, Xƣởng cơ khí chế tạo máy – Trƣờng Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng; Khoa Cầu Đƣờng – Trƣờng Đại học Kiến Trúc Đà Nẵng; Khoa Đào tạo quốc tế - Trƣờng Đại Học Duy Tân đã hỗ trợ tác giả trong công tác chế tạo thiết bị đo đạc thực nghiệm và thực hiện các thí nghiệm hiện trƣờng để thu thập các số liệu thực nghiệm tại các công trình cầu thực tế. Trân trọng MỤC LỤC M C L C……………………………………………………………….vii DANH M C CÁC KÝ HIỆU VÀ TỪ VIẾT TẮT. viii MỞ ĐẦU….
TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU TƢƠNG TÁC ĐỘNG LỰC HỌC CÔNG TRÌNH CẦU, CẦU D Y V NG DƢỚI TÁC D NG HOẠT TẢI XE DI ĐỘNG. Nghiên cứu tƣơng tác động lực học công trình cầu, cầu dây văng theo hƣớng đo đạc thực nghiệm. Nghiên cứu tƣơng tác động lực học công trình cầu, cầu dây văng theo hƣớng phân tích lý thuyết. Nghiên cứu dao động công trình cầu theo mô hình tiền định.
Nghiên cứu dao động công trình cầu theo mô hình ngẫu nhiên, mô hình xét đến độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu. Mục tiêu nghiên cứu của luận án. Kết luận chƣơng 1. MÔ H NH HÓA ĐỘ GỒ GHỀ MẶT CẦU THEO LÝ THUYẾT NGẪU NHI N VÀ PH N T CH THỐNG K CÁC ĐẶC TRƢNG C A QUÁ TR NH NGẪU NHI N….
Các khái niệm cơ bản về quá trình ngẫu nhiên. Biến ngẫu nhiên và các đặc trƣng xác suất. Quá trình ngẫu nhiên. Các đặc trƣng của quá trình ngẫu nhiên.
Quá trình ngẫu nhiên dừng. Quá trình ngẫu nhiên dừng Ergodic. Hàm mật độ phổ công suất (PSD). Mô men phổ và chiều rộng phổ.
Mô hình hóa độ gồ ghề mặt cầu theo lý thuyết ngẫu nhiên. Mô phỏng hàm phổ mật độ công suất của mặt cầu. Mô phỏng độ gồ ghề của mặt cầu theo lý thuyết ngẫu nhiên. Xác định hàm phổ mật độ công suất (PSD) của mặt cầu trong miền không gian.
Chƣơng trình mô phỏng các thể hiện ngẫu nhiên độ gồ ghề mặt cầu. Phƣơng pháp mô phỏng Monte-Carlo. Cơ sở của phƣơng pháp mô phỏng Monte-Carlo. Phƣơng pháp tạo số ngẫu nhiên.
Phân tích động lực học kết cấu công trình theo quan điểm ngẫu nhiên bằng phƣơng pháp mô phỏng Monte-Carlo. Phân tích thống kê các đặc trƣng của quá trình ngẫu nhiên. Xác định các đặc trƣng xác suất thống kê của một thể hiện. Xác định các đặc trƣng xác suất thống kê của tập các thể hiện.
Chƣơng trình phân tích thống kê các đặc trƣng của quá trình ngẫu nhiên. Kết luận chƣơng 2. XÂY DỰNG CHƢƠNG TR NH PH N T CH DAO ĐỘNG KẾT CẤU CẦU D Y V NG DƢỚI TÁC D NG C A HOẠT TẢI DI ĐỘNG, XÉT ĐẾN ĐỘ MẤP MÔ C A MẶT CẦU BẰNG PHƢƠNG PHÁP MÔ PHỎNG MONTE-CARLO. Phƣơng trình tƣơng tác động lực học ngẫu nhiên phần tử dầm (CDV) dƣới tác dụng hoạt tải xe di động trên mặt cầu không bằng phẳng.
Mô hình tƣơng tác giữa xe và phần tử dầm. Phƣơng trình tƣơng tác dao động uốn và dao động dọc phần tử dầm (CDV) dƣới tác dụng hoạt tải di động trên mặt cầu không bằng phẳng. Rời rạc hóa phƣơng trình tƣơng tác dao động uốn và dao động dọc của phần tử dầm (CDV) dƣới tác dụng của hoạt tải di động trên mặt cầu có độ gồ ghề ngẫu nhiên theo không gian bằng phƣơng pháp Galerkin. Phân tích phƣơng trình tƣơng tác dao động uốn và dao động dọc của phần tử dầm (CDV) dƣới tác dụng của hoạt tải di động trên mặt cầu có độ gồ ghề ngẫu nhiên theo thời gian bằng phƣơng pháp số.
Phƣơng trình vi phân dao động của phần tử cáp trong cầu dây văng. Thuật toán và chƣơng trình mô phỏng Monte Carlo để giải bài toán tƣơng tác dao động ngẫu nhiên giữa kết cấu CDV và hoạt tải xe di động trên mặt cầu không bằng phẳng. Xây dựng mô đun phân tích tƣơng tác dao động ngẫu nhiên cầu dây văng và hoạt tải xe di động trên mặt cầu không bằng phẳng bằng phƣơng pháp mô phỏng Monte-Carlo 64 3. Kết luận chƣơng 3.
66 ii CHƢƠNG 4. THỰC NGHIỆM VÀ PHÂN TÍCH SỐ MÔ H NH TƢƠNG TÁC DAO ĐỘNG KẾT CẤU CẦU D Y V NG DƢỚI TÁC D NG C A HOẠT TẢI DI ĐỘNG, XÉT ĐẾN ĐỘ GỒ GHỀ NGẪU NHIÊN C A MẶT CẦU. Các thông số kết cấu cầu dây văng Phò Nam. Chế tạo thiết bị thực nghiệm đo độ gồ ghề mặt cầu tại hiện trƣờng.
Nguyên l cấu tạo hệ thống xe đo độ gồ ghề mặt cầu. Chế tạo xe đo độ gồ ghề mặt cầu tại xƣởng chế tạo máy Trƣờng Đại học Bách Khoa – Đại học Đà Nẵng. Đo đạc thực tế độ gồ ghề mặt đƣờng tại cầu dây văng Phò Nam. Mô phỏng độ gồ ghề mặt cầu dựa vào kết quả phân tích hàm phổ mật độ công suất mặt cầu (PSD) của các thể hiện đo đạc thực tế độ gồ ghề mặt cầu tại hiện trƣờng.
Phân tích số mô hình tƣơng tác động lực học ngẫu nhiên cầu dây văng Phò Nam dƣới tác dụng của hoạt tải xe di động trên mặt cầu không bằng phẳng. Sơ đồ rời rạc hóa cầu dây văng Phò Nam. Các thông số của hoạt tải. Kết quả phân tích dao động ngẫu nhiên cầu dây văng Phò Nam dƣới tác dụng của hoạt tải xe di động trên mặt cầu không bằng phẳng.
Đo đạc thực nghiệm dao động cầu dây văng Phò Nam dƣới tác dụng của hoạt tải xe di động. Hệ thống thiết bị đo dao động tại CDV Phò Nam. Trình tự thí nghiệm tại Cầu dây văng Phò Nam. Kết quả đo đạc thực nghiệm.
Phân tích hệ số động lực ngẫu nhiên cầu Phò Nam do độ mấp mô mặt cầu gây ra theo phƣơng pháp Monte-Carlo. Đánh giá ảnh hƣởng của số lƣợng thể hiện đầu vào đến kết quả phân tích hệ số động lực CDV Phò Nam theo phƣơng pháp Monte-Carlo. Khảo sát ảnh hƣởng của tình trạng mặt cầu đến hệ số động lực của cầu dây văng Phò Nam theo phƣơng pháp mô phỏng Monte-Carlo. Kết luận chƣơng 4.
106 KIẾN NGH VỀ CÁC NGHI N CỨU TIẾP THEO. 107 DANH M C CÁC CÔNG TR NH KHOA HỌC Đ CÔNG BỐ. 108 TÀI LIỆU THAM KHẢO. PL1 iii MỤC LỤC HÌNH VẼ Hình 1.
Cầu Russky-Nga (Lnhịp =1104m) khánh thành vào tháng 07 năm 2012. Xác định (1+IM) của một số tiêu chuẩn thiết kế cầu trên thế giới. Mô hình phân tích tƣơng tác động lực học ngẫu nhiên giữa kết cấu CDV và hoạt tải xe di động trên mặt cầu mấp mô. Hàm mật độ tải trọng tác dụng lên dầm.
Các thể hiện khác nhau của quá trình ngẫu nhiên. Hàm mật độ xác suất của x(t=to) với trung bình bằng 0. Hàm mật độ phổ công suất của quá trình ngẫu nhiên ồn trắng. Hai trƣờng hợp đặc biệt của quá trình ngẫu nhiên ồn trắng.
Hàm mật độ phổ công suất của quá trình dải hẹp. Phổ dải hẹp điển hình và quá trình tƣơng ứng. Các thể hiện khác nhau của độ gồ ghề ngẫu nhiên. Sơ đồ thuật toán chƣơng trình mô phỏng các thể hiện của độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu.
Giao diện mô đun DGGNN khởi tạo các thể hiện của độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu dựa vào hàm mật độ phổ công suất (PSD). Một số kết quả mô phỏng các thể hiện ngẫu nhiên của độ gồ ghề mặt cầu tƣơng ứng với mặt đƣờng loại C theo ISO 8608:1995. Kết quả mô phỏng trƣờng ngẫu nhiên của độ gồ ghề mặt cầu tƣơng ứng với mặt đƣờng loại C theo ISO 8608:1995. Sơ đồ thuật toán chƣơng trình phân tích các đặc trƣng xác suất của quá trình ngẫu nhiên.
Mô hình tƣơng tác giữa công trình cầu và xe di động trên mặt cầu có độ gồ ghề ngẫu nhiên .
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" nghiên cứu về vấn đề gì?
Tài liệu: Nghiên cứu dao động kết cấu cầu dây văng dưới tác dụng của hoạt tải di động xét đến độ gồ ghề ngẫu nhiên của mặt cầu luận án tiến sĩ. Tải miễn phí tại
Luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Đại học Đà Nẵng. Năm bảo vệ: 2018.
Luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" thuộc chuyên ngành Cơ kỹ thuật. Danh mục: Kỹ Thuật Xây Dựng Cầu Đường.
Luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" có bao nhiêu trang?
Luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" có 157 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Nghiên cứu dao động cầu dây văng dưới hoạt tải, gồ ghề mặt cầu" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.