Luận án: Nghiên cứu hệ điều khiển ổ từ chủ động tích hợp động cơ bánh đà

Luận án tiến sĩ nghiên cứu sâu về hệ điều khiển ổ từ chủ động tích hợp trong hệ truyền động động cơ bánh đà, nhằm tối ưu hiệu suất và độ tin cậy.

Chuyên ngành

Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ

Năm xuất bản

Số trang

173

Thời gian đọc

26 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tóm tắt nội dung

I.Tổng quan điều khiển ổ từ chủ động hệ bánh đà

Tài liệu này nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà. Hệ tích lũy năng lượng bánh đà (FESS) mang lại mật độ công suất cao và tuổi thọ dài. Ổ đỡ từ loại bỏ ma sát cơ học, giảm mài mòn, tăng hiệu suất. Nghiên cứu tập trung phát triển hệ thống điều khiển mạnh mẽ cho các thiết lập tích hợp này. Việc hiểu nguyên lý hoạt động của từng thành phần là rất quan trọng. Điều này bao gồm truyền động động cơ bánh đà và chính ổ từ. Mục tiêu là đạt được điều khiển ổn định, chính xác. Điều này nâng cao hiệu suất tổng thể của FESS. Nghiên cứu xác định các thách thức chính khi tích hợp các công nghệ này. Nó cũng phác thảo con đường phát triển các chiến lược điều khiển tiên tiến.

1.1. Lịch sử Nguyên lý Hệ Động Cơ Bánh Đà

Công nghệ bánh đà đã phát triển đáng kể. Các ứng dụng ban đầu tập trung vào làm mịn phân phối năng lượng. Các hệ thống hiện đại tích hợp động cơ tốc độ cao và vật liệu tiên tiến. Điều này tạo ra các giải pháp tích lũy năng lượng hiệu quả. Hệ truyền động động cơ bánh đà chuyển đổi năng lượng điện thành động năng. Nó lưu trữ năng lượng này trong một khối quay. Khi cần, hệ thống chuyển đổi động năng trở lại thành năng lượng điện. Tốc độ quay cao là cần thiết để tối đa hóa mật độ năng lượng. Điều này đòi hỏi các cơ chế hỗ trợ đáng tin cậy, ma sát thấp.

1.2. Tổng quan Ổ Đỡ Từ và Ứng dụng

Ổ đỡ từ treo một rotor mà không tiếp xúc vật lý. Chúng sử dụng lực điện từ được điều khiển. Điều này loại bỏ ma sát, mài mòn và nhu cầu bôi trơn. Các ổ đỡ này rất quan trọng cho các ứng dụng tốc độ cao, tuổi thọ dài. Chúng được sử dụng trong máy turbo, bơm chân không và hệ thống tích lũy năng lượng. Ổ từ chủ động yêu cầu điều khiển liên tục. Cảm biến đo vị trí rotor. Bộ điều khiển điều chỉnh dòng điện nam châm điện. Điều này duy trì sự định vị ổn định.

1.3. Định hướng nghiên cứu Điều khiển Ổ Từ

Nghiên cứu nhằm thiết kế, mô hình hóa và triển khai hệ thống điều khiển ổ từ chủ động. Hệ thống này tích hợp liền mạch vào truyền động động cơ bánh đà. Các mục tiêu chính bao gồm phát triển các mô hình động lực học chính xác. Nó cũng liên quan đến việc thiết kế cả bộ điều khiển tuyến tính và phi tuyến. Mục tiêu là đạt được sự định vị ổn định và điều khiển vị trí chính xác. Điều này phải diễn ra trong nhiều điều kiện hoạt động, bao gồm tốc độ cao. Xác nhận thực nghiệm là một bước quan trọng. Nó xác nhận các phát hiện lý thuyết và khả năng thực tiễn. Điều này đóng góp vào việc thúc đẩy công nghệ FESS.

II.Xây dựng mô hình động lực học hệ truyền động ổ từ

Phát triển một mô hình động lực học chính xác là điều cơ bản. Điều này cho phép thiết kế hệ thống điều khiển hiệu quả. Hệ thống động cơ bánh đà với ổ từ chủ động rất phức tạp. Nó liên quan đến các lĩnh vực điện, cơ khí và từ học. Một mô hình toàn diện nắm bắt các tương tác phức tạp. Điều này bao gồm lực, dịch chuyển và dòng điện. Mô hình cho phép dự đoán hành vi hệ thống. Nó hỗ trợ tổng hợp và tối ưu hóa bộ điều khiển. Hiểu biết về khớp nối điện cơ là rất quan trọng. Điều này đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả của hệ truyền động tổng thể. Biểu diễn không gian trạng thái đơn giản hóa động lực học phức tạp. Nó cung cấp một cách tiếp cận có cấu trúc để thiết kế điều khiển.

2.1. Động học điện cơ của Ổ Từ Chủ Động

Ổ từ chủ động hoạt động dựa trên các nguyên lý điện cơ. Nam châm điện tạo ra lực dựa trên dòng điện. Các lực này chống lại trọng lực và các nhiễu loạn bên ngoài. Mối quan hệ giữa dòng điện, khe hở không khí và lực là phi tuyến cao. Điều này đòi hỏi phải mô hình hóa cẩn thận. Các phương trình mô tả từ thông, điện cảm và các lực tạo thành. Cảm biến vị trí cung cấp phản hồi về dịch chuyển của rotor. Thông tin này rất quan trọng để đóng vòng điều khiển. Hành vi động lực học của nam châm điện ảnh hưởng đến sự ổn định của hệ thống.

2.2. Phân tích lực trong Hệ Ổ Từ Bánh Đà

Phân tích các lực tác dụng lên bánh đà là cần thiết. Trọng lực, lực từ và hiệu ứng hồi chuyển được xem xét. Hệ thống ổ đỡ từ thường sử dụng nhiều nam châm điện. Chúng điều khiển chuyển động theo nhiều bậc tự do. Cấu hình phổ biến sử dụng hai ổ đỡ xuyên tâm và một ổ đỡ hướng trục. Mỗi cặp ổ đỡ tác dụng lực dọc theo các trục cụ thể. Sự tương tác giữa các lực này quyết định sự ổn định của bánh đà. Biến đổi tọa độ đơn giản hóa phân tích lực. Điều này chuyển đổi các lực vật lý thành các thành phần liên quan đến điều khiển.

2.3. Cấu trúc hệ điều khiển tích hợp ổ từ

Kiến trúc hệ thống điều khiển tổng thể là phân cấp. Bộ điều khiển cấp cao quản lý hoạt động động cơ bánh đà. Các bộ điều khiển cấp thấp quản lý từng ổ từ. Mỗi bộ điều khiển ổ từ xử lý phản hồi vị trí. Sau đó, nó tạo ra các lệnh dòng điện cho các bộ biến đổi công suất. Các bộ biến đổi công suất điều khiển nam châm điện. Sự tích hợp đảm bảo hoạt động liền mạch. Điều này cho phép bánh đà định vị ổn định trong khi tăng tốc hoặc giảm tốc. Giao tiếp giữa các hệ thống con là rất quan trọng. Nó duy trì sự phối hợp và hiệu suất mạnh mẽ.

III.Thiết kế điều khiển tuyến tính hệ ổ từ bánh đà

Thiết kế điều khiển tuyến tính cung cấp một cách tiếp cận cơ bản. Nó đơn giản hóa động lực học phi tuyến phức tạp thông qua tuyến tính hóa. Điều này cho phép áp dụng các lý thuyết điều khiển đã được thiết lập tốt. Các bộ điều khiển tuyến tính thường dễ triển khai và điều chỉnh hơn. Chúng cung cấp hoạt động ổn định quanh một điểm hoạt động cụ thể. Phương pháp này hiệu quả cho việc định vị ban đầu và duy trì trạng thái ổn định. Tuy nhiên, tính phi tuyến cố hữu của ổ từ đặt ra thách thức. Một bộ điều khiển tuyến tính mạnh mẽ phải xử lý các bất định của mô hình. Nó cũng cần loại bỏ nhiễu hiệu quả. Lựa chọn cẩn thận các điểm hoạt động là rất quan trọng cho độ chính xác tuyến tính hóa.

3.1. Phân tích tính phi tuyến mô hình ổ từ

Lực của ổ từ vốn dĩ là phi tuyến. Chúng phụ thuộc bậc hai vào dòng điện và nghịch đảo với khe hở không khí. Tính phi tuyến này ảnh hưởng đến sự ổn định và hiệu suất. Tuyến tính hóa thường xảy ra quanh một điểm hoạt động danh định. Điều này đơn giản hóa vấn đề điều khiển. Tuy nhiên, sai lệch khỏi điểm này có thể làm suy giảm hiệu suất. Hiểu rõ các tính phi tuyến này giúp thiết kế bộ điều khiển. Nó cũng làm nổi bật những hạn chế của các cách tiếp cận hoàn toàn tuyến tính. Các kỹ thuật bù thường được tích hợp.

3.2. Thiết kế tuyến tính hóa điều khiển nâng

Tuyến tính hóa liên quan đến việc xấp xỉ phương trình lực phi tuyến. Một khai triển chuỗi Taylor thường được sử dụng. Điều này biến đổi hệ thống thành một mô hình không gian trạng thái tuyến tính. Bộ điều khiển PID thường được sử dụng cho điều khiển tuyến tính. Chúng điều chỉnh vị trí của bánh đà. Bộ điều khiển tính toán những thay đổi lực cần thiết. Sau đó, nó chuyển đổi chúng thành điều chỉnh dòng điện cho nam châm điện. Việc điều chỉnh các hệ số điều khiển là rất quan trọng. Điều này đảm bảo sự ổn định, khả năng đáp ứng và loại bỏ nhiễu.

3.3. Mô phỏng điều khiển nâng bánh đà tuyến tính

Mô phỏng là một bước quan trọng. Nó xác nhận thiết kế điều khiển tuyến tính trước khi triển khai phần cứng. Mô hình tuyến tính hóa được sử dụng trong môi trường mô phỏng. Nhiều kịch bản khác nhau được kiểm tra. Điều này bao gồm định vị ban đầu, đáp ứng bước và loại bỏ nhiễu. Kết quả mô phỏng chứng minh khả năng của bộ điều khiển. Nó duy trì định vị ổn định và theo dõi các vị trí mong muốn. Các chỉ số hiệu suất được đánh giá. Điều này bao gồm thời gian ổn định, độ vọt lố và sai số trạng thái ổn định. Các mô phỏng xác nhận tính khả thi của phương pháp điều khiển tuyến tính.

IV.Phát triển điều khiển phi tuyến ổ từ hệ bánh đà

Các chiến lược điều khiển phi tuyến mang lại hiệu suất vượt trội. Chúng trực tiếp giải quyết các tính phi tuyến cố hữu của ổ từ. Điều này tránh được những hạn chế của tuyến tính hóa. Điều khiển dựa trên nguyên lý phẳng là một kỹ thuật phi tuyến mạnh mẽ. Nó biến đổi một hệ thống phi tuyến phức tạp thành một hệ thống tuyến tính đơn giản hơn trong một hệ tọa độ khác. Điều này cho phép lập kế hoạch quỹ đạo và theo dõi chính xác. Các bộ điều khiển phi tuyến duy trì hiệu suất tối ưu trên một phạm vi hoạt động rộng. Chúng cung cấp khả năng loại bỏ nhiễu tốt hơn và phản ứng động lực học. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các hệ thống bánh đà tốc độ cao. Cách tiếp cận này hướng tới điều khiển mạnh mẽ và độ chính xác cao.

4.1. Nguyên lý phẳng và thiết kế quỹ đạo đặt

Tính phẳng vi phân là một thuộc tính của một số hệ thống phi tuyến. Nó cho phép tất cả các trạng thái và đầu vào của hệ thống được biểu diễn dưới dạng hàm của các đầu ra phẳng và các đạo hàm của chúng. Điều này đơn giản hóa đáng kể thiết kế điều khiển. Việc thiết kế quỹ đạo đặt mong muốn cho bánh đà trở nên đơn giản. Quỹ đạo đảm bảo các chuyển đổi mượt mà. Nó tránh gia tốc và giật cao. Điều này rất quan trọng đối với tuổi thọ hệ thống. Nguyên lý phẳng cung cấp một cách có hệ thống để đạt được các mục tiêu điều khiển phức tạp.

4.2. Điều khiển phẳng quá trình nâng bánh đà

Áp dụng điều khiển dựa trên nguyên lý phẳng cho hệ thống ổ từ bao gồm nhiều bước. Đầu tiên, các đầu ra phẳng của hệ thống được xác định. Sau đó, các luật điều khiển được suy ra dựa trên các đầu ra này. Bộ điều khiển tính toán dòng điện nam châm điện cần thiết. Nó đạt được vị trí và chuyển động mong muốn. Cách tiếp cận này xử lý cả quá trình định vị và hoạt động trạng thái ổn định. Nó đảm bảo nâng bánh đà mượt mà và chính xác. Các cơ chế bù nhiễu cũng được tích hợp. Điều này cải thiện độ mạnh mẽ chống lại các lực bên ngoài.

4.3. Mô phỏng hiệu quả điều khiển phi tuyến

Các mô phỏng rộng rãi xác nhận chiến lược điều khiển phi tuyến. Mô hình phi tuyến đầy đủ của ổ từ và bánh đà được sử dụng. Các kịch bản bao gồm nâng bánh đà, duy trì định vị và phản ứng với nhiễu. So sánh với điều khiển tuyến tính thường làm nổi bật hiệu suất vượt trội của các phương pháp phi tuyến. Điều khiển phi tuyến đạt được thời gian đáp ứng nhanh hơn. Nó cũng cho thấy ít độ vọt lố hơn và độ chính xác theo dõi tốt hơn. Các mô phỏng xác nhận độ mạnh mẽ và hiệu quả. Cách tiếp cận này rất phù hợp cho các ứng dụng đòi hỏi cao.

V.Thực nghiệm chế tạo hệ ổ từ chủ động bánh đà

Xác nhận thực nghiệm là rất quan trọng đối với bất kỳ nghiên cứu nào. Nó thu hẹp khoảng cách giữa các mô hình lý thuyết và ứng dụng thực tế. Phần này trình bày chi tiết việc xây dựng một giàn thử nghiệm vật lý. Nó cũng bao gồm các quy trình thực nghiệm và kết quả thu được. Giàn thử nghiệm tích hợp truyền động động cơ bánh đà với ổ từ chủ động. Mỗi thành phần được thiết kế và chế tạo cẩn thận. Điều này đảm bảo độ chính xác và độ tin cậy cao. Các thí nghiệm xác nhận chức năng và hiệu suất của các hệ thống điều khiển đã phát triển. Các điều kiện thực tế thường cho thấy những thách thức không rõ ràng trong mô phỏng. Giai đoạn này cung cấp những hiểu biết có giá trị để tinh chỉnh.

5.1. Thiết lập cấu hình thí nghiệm thực tế

Thiết lập thí nghiệm bao gồm một số thành phần chính. Điều này bao gồm rotor bánh đà, nam châm điện, cảm biến vị trí và điện tử công suất. Bộ xử lý tín hiệu số (DSP) đóng vai trò là bộ điều khiển chính. Nó thực hiện các thuật toán điều khiển. Hiệu chuẩn cẩn thận cảm biến và bộ truyền động là rất cần thiết. Giao tiếp DSP với các đầu vào/đầu ra đòi hỏi kỹ thuật chính xác. Giao diện đồ họa thân thiện với người dùng tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra và thu thập dữ liệu. Thiết lập này cho phép thí nghiệm có kiểm soát. Nó đánh giá cả định vị tĩnh và hoạt động động lực học.

5.2. Kết quả thí nghiệm nâng khởi động bánh đà

Các thí nghiệm kiểm tra hiệu suất của hệ thống ổ từ. Chúng bao gồm định vị ban đầu (nâng tĩnh). Điều này xác nhận khả năng của bộ điều khiển để vượt qua trọng lực. Các thử nghiệm động lực học bao gồm tăng tốc bánh đà đến tốc độ cao. Bộ điều khiển duy trì định vị ổn định trong quá trình tăng và giảm tốc. Kết quả chứng minh điều khiển vị trí chính xác. Hệ thống thể hiện khả năng loại bỏ nhiễu tốt. Dữ liệu thu thập từ cảm biến (vị trí, dòng điện) xác nhận các dự đoán lý thuyết. Các thí nghiệm khẳng định hiệu quả của cả chiến lược điều khiển tuyến tính và phi tuyến trong điều kiện thực tế.

5.3. Thiết kế chế tạo các thành phần hệ thống

Thiết kế và chế tạo chi tiết các thành phần hệ thống là tối quan trọng. Điều này bao gồm bản thân bánh đà, được tối ưu hóa cho khối lượng và quán tính. Các nam châm điện được thiết kế cho các yêu cầu lực cụ thể. Cảm biến vị trí được chọn cho độ chính xác cao. Các bộ biến đổi công suất được xây dựng để cung cấp dòng điện được điều khiển cho nam châm điện. Một khung cơ khí mạnh mẽ hỗ trợ toàn bộ cụm. Các giao diện tùy chỉnh và cơ chế an toàn được tích hợp. Điều này đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và an toàn trong các thí nghiệm.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ nghiên cứu hệ điều khiển ổ từ chủ động tích hợp trong hệ truyền động động cơ bánh đà

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (173 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI NGUYỄN DANH HUY NGHIÊN CỨU HỆ ĐIỀU KHIỂN Ổ TỪ CHỦ ĐỘNG TÍCH HỢP TRONG HỆ TRUYỀN ĐỘNG ĐỘNG CƠ- BÁNH ĐÀ LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT ĐIỀU KHIỂN VÀ TỰ ĐỘNG HÓA Ngành: Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa Mã số: 9520216 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS. BÙI QUỐC KHÁNH Hà Nội – 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số liệu, kết quả trong luận án hoàn toàn trung thực và chưa từng được tác giả khác công bố. Hà Nội, ngày 24 tháng 05 năm 2019 Người hướng dẫn khoa học Tác giả luận án PGS.TS Bùi Quốc Khánh Nguyễn Danh Huy i LỜI CẢM ƠN Vượt qua một thử thách dài và khó khăn để có được kết quả này, tôi đã nhận được sự giúp đỡ, động viên của nhiều người.

Tôi rất biết ơn thầy hướng dẫn PGS Bùi Quốc Khánh đã tận tình hướng dẫn chuyên môn và động viên tôi hoàn thành quyển luận án. Xin trân trọng cảm ơn các thầy, các cô, các bạn đồng nghiệp tại Bộ môn Tự động hóa Công nghiệp và nhiều bạn bè trong trường đã hỗ trợ, ủng hộ về mọi mặt trong quá trình nghiên cứu của tôi. Cảm ơn gia đình đã chia sẻ và tạo mọi điều kiện để tôi yên tâm hoàn thành công việc nghiên cứu cũng như tất cả công việc cơ quan, xã hội. Hà Nội, ngày 24 tháng 05 năm 2019 Nguyễn Danh Huy ii MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT.

vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU. vii MỞ ĐẦU .1 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ TRUYỀN ĐỘNG ĐỘNG CƠ - BÁNH ĐÀ TÍCH HỢP Ổ TỪ CHỦ ĐỘNG. Lịch sử phát triển hệ tích lũy năng lượng dùng bánh đà. Tổng quan về hệ truyền động động cơ - bánh đà có tích hợp ổ đỡ từ.

Phân tích nguyên lý chung hệ TĐ ĐC-BĐ có tích hợp ổ đỡ từ. Nguyên lý làm việc của bánh đà. Nguyên lý làm việc của hệ truyền động động cơ – bánh đà. Nguyên lý làm việc của ổ đỡ từ.

Tổng quan các phương pháp điều khiển ổ từ chủ động trong hệ truyền động động cơ-bánh đà. Định hướng nghiên cứu. Chọn cấu hình ổ từ chủ động. Xây dựng mô hình điều khiển ổ từ.

Thiết kế điều khiển. Xây dựng mô hình thử nghiệm. 23 XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐỘNG LỰC HỌC CỦA HỆ TRUYỀN ĐỘNG ĐỘNG CƠ - BÁNH ĐÀ TÍCH HỢP Ổ TỪ CHỦ ĐỘNG. Động học quá trình điện cơ của ổ từ.

Động học quá trình điện cơ của ổ từ kép. Phương trình trạng thái cho một ổ từ chủ động. Động lực học của hệ ổ từ chủ động trong truyền động động cơ-bánh đà. Phân tích lực cho hệ ổ từ.

Động lực học của hệ ổ từ chủ động trong hệ tọa độ u, v, w. Chuyển vị điều khiển. Động lực học của bánh đà nâng bằng ổ từ trong hệ z, θx, θy. Cấu trúc chung hệ điều khiển ổ từ tích hợp trong hệ TĐ ĐC-BĐ.

Phân tích mô hình điều khiển. Đặc điểm về điều khiển:. Đặc điểm về hoạt động:. 50 THIẾT KẾ ĐIỀU KHIỂN TUYẾN TÍNH CHO HỆ Ổ TỪ CHỦ ĐỘNG CỦA TRUYỀN ĐỘNG ĐỘNG CƠ - BÁNH ĐÀ.

Phân tích tính phi tuyến của mô hình động lực học ổ từ. Thiết kế tuyến tính hóa cho một ổ từ kép. Thiết kế điều khiển nâng theo mô hình tuyến tính của một cặp ổ từ. Tổng hợp mạch vòng điều khiển vị trí.

Mô phỏng điều khiển nâng theo mô hình tuyến tính của một cặp ổ từ. Thiết kế điều khiển nâng bánh đà theo mô hình tuyến tính của ổ từ. Mô phỏng hệ 3 ổ từ điều khiển tuyến tính. 72 THIẾT KẾ ĐIỀU KHIỂN PHI TUYẾN CHO HỆ Ổ TỪ CỦA TRUYỀN ĐỘNG ĐỘNG CƠ – BÁNH ĐÀ THEO NGUYÊN LÝ PHẲNG.

Nguyên lý phẳng và điều khiển phẳng. Định nghĩa hệ phẳng. Thiết kế quỹ đạo đặt. Thiết kế điều khiển phẳng khi nâng cho hệ ổ từ của truyền động động cơ–bánh đà theo hệ tọa độ u, v, w.

Thiết kế điều khiển theo phương pháp tựa phẳng. Thiết kế điều khiển quá trình nâng lên vị trí cân bằng. Thiết kế điều khiển duy trì ở vùng vị trí cân bằng. Thiết kế bù nhiễu bằng bộ bù feedforward.

Thiết kế điều khiển phẳng cho hệ bánh đà-ổ từ trong hệ z, θx, θy. Điều khiển nâng bánh đà lên vị trí cân bằng. Duy trì bánh đà ở vị trí cân bằng. Mô phỏng điều khiển phi tuyến hệ bánh đà ổ từ.

Kết luận, đánh giá. Mô tả cấu hình thí nghiệm. Trình tự thực hiện thí nghiệm:. Thiết lập ghép nối DSP với các tín hiệu vào/ra điều khiển hệ ổ từ.

Thiết lập ghép nối DSP với các tín hiệu vào/ra điều khiển động cơ truyền động bánh đà. Xây dựng giao diện thí nghiệm. Giao diện thí nghiệm điều khiển theo hệ u, v, w. Giao diện thí nghiệm điều khiển theo hệ u, v, w.

Thí nghiệm và lấy kết quả của giai đoạn nâng tĩnh. Nâng tĩnh khi điều khiển theo u,v, w. Nâng tĩnh điều khiển theo z, θx, θy. Thí nghiệm khởi động và duy trì tốc độ bánh đà.

Thí nghiệm quá trình xả cho bánh đà. Thí nghiệm điều khiển phi tuyến. Xây dựng giao diện vận hành, giám sát cho phương pháp phi tuyến. Thông số thiết kế.

Thiết kế bánh đà. Thiết kế ổ từ. Tính toán lực nâng cho ổ từ. Tính toán các thông số nam châm điện.

Chọn cảm biến đo vị trí và hệ đo vị trí. Thiết kế cụm bệ đỡ bánh đà. Thiết kế khung vỏ hệ bánh đà:. Cơ cấu lắp cảm biến.

Chế tạo, lắp ráp bánh đà, nam châm và cảm biến vị trí. Lắp ráp cụm nắp dưới:. Lắp ráp cụm nắp trên:. Lắp ráp khung vỏ và cảm biến.

Thiết kế chế tạo các bộ biến đổi công suất, đo lường và điều khiển cho các ổ từ. Thiết kế mạch khuyếch đại công suất. Thiết kế mạch điều khiển dòng điện. Hiệu chỉnh bộ điều chỉnh dòng điện.

150 v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Viết tắt Ghi chú Tiếng Anh Ý nghĩa FESS Flywheel Energy Store System Hệ thống tích trữ năng lượng bánh đà KERS Kinetic Energy Recovery Systems Hệ thống thu hồi năng lượng bằng động năng UPS Uninteruptible Power Supply Cấp nguồn không gián đoạn PWM Pulse Width Modulation Điều chế độ rộng xung MLS Magnetic Levitation System Hệ thống nâng từ DSP Digital Signal Proccessing Xử lý tín hiệu số ADC Analog to Digital Converter Chuyển đổi tương tự sang số DAC Digital to Analog Converter Chuyển đổi số sang tương tự SMC Sliding Mode Control Điều khiển chế độ trượt PID Proportional Integral Derivative Bộ điều khiển tỷ lệ - tích phân – đạo hàm DOD Depth of Discharge Độ xả sâu BBĐ Bộ biến đổi vi DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU Ký hiệu Đơn vị Ý nghĩa Fem N Lực điện từ m kg Khối lượng bánh đà g m / s2 Gia tốc trọng trường e m Khe hở không khí z m Độ lệch vị trí đọc trục B Wb / m2 Mật độ từ thông L1 , L2 H Điện cảm cuộn dây nam châm R1 , R2  Điện trở cuộn dây nam châm  Độ từ thẩm của vật liệu sắt từ 0 Độ từ thẩm của môi trường chân không r Độ từ thẩm tương đối n Số vòng dây Wa Năng lượng tích trữ Ka Hệ số tỷ lệ với dòng điện Kn Hệ số tỷ lệ với độ dịch chuyển KP Hệ số khuếch đại của bộ điều khiển KD Hệ số đạo hàm của bộ điều khiển KI Hệ số tích phân của bộ điều khiển s Toán tử Laplace A m2 Tiết diện mạch từ  Hệ số cấu tạo nam châm ổ từ Fu , Fv , Fw N Lực điện từ của các ổ từ tại các góc u , v, w zu , zv , z w m Độ lệch vị trí tại các góc bánh đà Fze N Lực điện từ dọc trục M xe , M ye Nm Mô men điện từ lật theo trục x, y x ,  y rad Góc nghiêng theo trục x, y vii Fzd N Lực nhiễu dọc trục M xd , M yd Nm Mô men nhiễu theo trục quay x, y Jx, J y, Jz N .s 2 Mô men quán tính theo các trục x, y, z r m Bán kính tác động của ổ từ lên bánh đà D m Đường kính vành ngoài bánh đà d m Đường kính vành trong bánh đà H m Chiều dày bánh đà i1u , i1v , i1w A Dòng điện các cuộn dây nam châm i2u , i2v , i2 w I0 A Dòng điện tiền từ hóa (dòng điện lệch) Tbx s Chu kỳ điều chế độ rộng xung của bộ biến đổi viii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1. Bánh đà đã được thử nghiệm bởi USFS. Hệ bánh đà do hãng Pillar (Đức) chế tạo. Hệ thống FES dùng bánh đà của hãng Beacon Power.

Một số kiểu FESS cỡ nhỏ dùng bánh đà. Hệ thống động cơ - bánh đà với ổ từ 5 bậc tự do. Cấu tạo hệ thống bánh đà tích trữ năng lượng điển hình. Nguyên tắc cơ bản nam châm điện.

Mô hình hệ nâng vật bằng lò xo. Cấu trúc cơ bản của ổ từ chủ động. Đặc tính quan hệ lực điện từ theo dòng điện. Hệ nâng từ bằng nam châm kép (ổ từ kép).

Cấu hình hệ truyền động động cơ - bánh đà tích hợp ổ từ làm mô hình thử nghiệm. Cấu hình hệ ổ từ của mô hình thử nghiệm. Mô tả ổ từ kép với hai nam châm điện. Cấu trúc một cơ cấu ổ từ.

Phân tích lực bánh đà trong các hệ tọa độ. Tính quy đổi giữa hệ (u, v, w) và (z,  x ,  y ) về vị trí và lực. Mô tả các ổ từ tương đương trong hệ ( z ,  x ,  y ). Tương quan giữa các dòng điện i2 z , i2 x , i2 y và i2u , i2v , i2w.

Sơ đồ nguyên lý điều khiển ổ từ chủ động trong mô hình truyền động động cơ -bánh đà. Cấu trúc điều khiển ổ từ trong hệ ổ từ chủ động trong mô hình truyền động động cơ -bánh đà. Quan hệ giữa lực F và dòng điện i của các nam châm điện. Nguyên lý ổ từ với dòng điện tiền từ hóa.

Cấu trúc điều khiển ổ từ kép khi có dòng tiền từ hóa I0. Đặc tính F(iC) với các giá trị I0 khác nhau. Cấu trúc ổ từ tại điểm làm việc tuyến tính. Đặc tính F(y) với các giá trị I0 khác nhau khi iC=0.

Đặc tính F(iC) với I0 = 1,8A khi z thay đổi. Cấu trúc mạch vòng vị trí lân cận điểm cân bằng. Kết quả mô phỏng điều khiển ổ từ theo mô hình tuyến tính hóa.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" nghiên cứu về vấn đề gì?

Luận án tiến sĩ nghiên cứu sâu về hệ điều khiển ổ từ chủ động tích hợp trong hệ truyền động động cơ bánh đà, nhằm tối ưu hiệu suất và độ tin cậy.

Luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Đại học Bách khoa Hà Nội. Năm bảo vệ: 2019.

Luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" thuộc chuyên ngành Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa. Danh mục: Tự Động Hóa.

Luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" có bao nhiêu trang?

Luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" có 173 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Nghiên cứu điều khiển ổ từ chủ động trong hệ động cơ bánh đà" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter