Luận án tiến sĩ: Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động - Bổ sung phương pháp tính kết cấu chịu tải trọng di động và kết cấu có vết nứt

Phân tích động lực học tấm nứt dưới tải trọng di động, ứng dụng phương pháp phần tử hữu hạn. Nghiên cứu ảnh hưởng vết nứt đến độ bền kết cấu.

Chuyên ngành
Cơ kỹ thuật
Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ kỹ thuật

Năm xuất bản

Số trang

163

Thời gian đọc

25 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:
1. Nghiên cứu động lực học tấm nứt chịu tải trọng di động
Số trang:
163 trang
Trường:
Học viện Kỹ thuật Quân sự
Chuyên ngành:
Cơ kỹ thuật
Tác giả:
Năm:

Tóm tắt nội dung luận án

I. Nghiên cứu động lực học tấm nứt chịu tải trọng di động

Nghiên cứu này giới thiệu lĩnh vực phân tích tấm có vết nứt chịu tác động của tải trọng di động. Việc đảm bảo tính toàn vẹn kết cấu là tối quan trọng cho hạ tầng. Các lực động lực học tác động đáng kể đến kết cấu có khuyết tật. Luận án khám phá sự tương tác phức tạp giữa tải trọng di động, vết nứt và hành vi của tấm. Các nghiên cứu trước đây về dầm và tấm nứt dưới tải trọng tĩnh hoặc động đơn giản đã tạo nền tảng. Tuy nhiên, những thách thức riêng biệt của tải trọng di động trên tấm nứt, đặc biệt là đáp ứng động lực học, đòi hỏi điều tra sâu hơn. Nghiên cứu này nhằm mục đích lấp đầy những khoảng trống kiến thức hiện có, đặc biệt đối với các mô hình tấm Mindlin-Reissner.

1.1. Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Luận án tập trung vào phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. Đây là vấn đề có ý nghĩa quan trọng trong thiết kế và đánh giá tuổi thọ kết cấu. Các kết cấu như cầu, đường băng thường xuyên chịu khối lượng di động hoặc lực di động từ phương tiện. Sự hiện diện của vết nứt làm phức tạp đáp ứng động lực học của hệ thống. Việc hiểu rõ cơ chế này giúp dự đoán và ngăn ngừa hư hỏng kết cấu. Các nghiên cứu trước đây đã đề cập đến dầm và tấm có vết nứt nhưng chưa đầy đủ về tải trọng di động phức tạp.

1.2. Các nghiên cứu liên quan và khoảng trống

Nhiều công trình đã phân tích dầm và tấm chịu lực di động. Tuy nhiên, mô hình tấm có vết nứt dưới tải trọng di động còn hạn chế. Đặc biệt là các mô hình xét đến tính chất vết nứt thở (breathing crack), nơi vết nứt đóng mở tùy thuộc vào trạng thái ứng suất. Các phương pháp truyền thống gặp khó khăn khi mô hình hóa sự gián đoạn của vết nứt. Cần có phương pháp hiệu quả hơn để xác định hệ số cường độ ứng suất động (DSIF)tần số dao động riêng của kết cấu. Nghiên cứu này hướng tới giải quyết những hạn chế đó.

1.3. Mục tiêu và đóng góp của luận án

Mục tiêu chính là phát triển thuật toán hiệu quả để phân tích đáp ứng động lực học của tấm có vết nứt dưới tải trọng di động. Luận án nghiên cứu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như chiều dài, số lượng, phương vết nứt, vận tốc tải trọng. Đặc biệt, phân tích sự thay đổi của hệ số tác động động (DAF) và khả năng xuất hiện vận tốc tới hạn. Đóng góp bao gồm việc xây dựng mô hình lý thuyết toàn diện và kiểm chứng bằng thực nghiệm.

II. Phương pháp XFEM phân tích tấm nứt chịu tải động

Nghiên cứu này áp dụng phương pháp phần tử hữu hạn mở rộng (XFEM) để phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. XFEM là công cụ mạnh mẽ, cho phép mô hình hóa vết nứt mà không cần lưới phần tử phải trùng khớp với đường vết nứt. Điều này đơn giản hóa quá trình tiền xử lý, đặc biệt khi vết nứt có hình dạng phức tạp hoặc lan truyền. Thuật toán này giúp nắm bắt chính xác các trường gián đoạn của chuyển vị và ứng suất tại mũi vết nứt, yếu tố then chốt để xác định hệ số cường độ ứng suất động (DSIF). Mô hình tấm Mindlin-Reissner được sử dụng để tính toán biến dạng trượt ngang.

2.1. Thiết lập mô hình động lực học tấm nứt

Mô hình hóa tấm Mindlin-Reissner có vết nứt dưới tác dụng của tải trọng di động bao gồm các quan hệ biến dạng-chuyển vị và ứng suất-biến dạng. Vết nứt được đưa vào mô hình thông qua các hàm làm giàu của phương pháp phần tử hữu hạn mở rộng (XFEM). Các thành phần nội lực, mô men uốn và xoắn được xác định. Phân tích xét đến khối lượng di độnglực di động tác động lên tấm. Điều này cung cấp cơ sở cho việc xây dựng các phương trình dao động.

2.2. Xây dựng phương trình dao động và thuật giải

Phương trình mô tả dao động của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động được thiết lập. Các ma trận phần tử được ghép nối vào ma trận chung của toàn hệ. Điều kiện biên (liên kết tựa bản lề, liên kết ngàm) được áp dụng. Thuật toán giải phương trình tổng thể sử dụng phương pháp tích phân theo thời gian thích hợp. Thuật toán này cho phép xác định đáp ứng động lực học của tấm, bao gồm chuyển vị, vận tốc, gia tốc. Phân tích cũng giúp tìm kiếm tần số dao động riêng của tấm nứt.

2.3. Kiểm tra độ tin cậy của chương trình tính

Một chương trình tính được phát triển dựa trên thuật toán XFEM. Chương trình này được kiểm tra độ tin cậy thông qua các bài toán chuẩn. Ví dụ, tấm với vết nứt chính giữa chịu lực phân bố đều hoặc tấm chịu tác dụng của hệ dao động di động. Kết quả tính toán so sánh với các công trình đã công bố hoặc phương pháp giải tích để xác nhận tính chính xác. Việc kiểm tra đảm bảo rằng mô hình có khả năng dự đoán đáp ứng động lực học của tấm một cách đáng tin cậy.

III. Yếu tố ảnh hưởng đáp ứng động lực học tấm nứt

Chương này đi sâu vào phân tích ảnh hưởng của một số yếu tố đến đáp ứng động lực học của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. Các yếu tố này bao gồm đặc điểm vết nứt, tính chất của tải trọng và điều kiện biên. Việc hiểu rõ những ảnh hưởng này rất quan trọng để đưa ra các giải pháp thiết kế an toàn và tối ưu cho kết cấu. Hệ số tác động động (DAF)vận tốc tới hạn là các chỉ số chính được phân tích để đánh giá mức độ nguy hiểm của các trường hợp tải trọng. Phân tích này cũng xem xét các kịch bản khác nhau của khối lượng di độnghệ dao động di động.

3.1. Ảnh hưởng của chiều dài và số lượng vết nứt

Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của chiều dài vết nứtsố lượng vết nứt đến đáp ứng động lực học của tấm. Chiều dài vết nứt tăng làm giảm độ cứng tổng thể của tấm, dẫn đến tăng chuyển vị và ứng suất cục bộ. Sự xuất hiện của nhiều vết nứt cũng làm thay đổi tần số dao động riêng của hệ. Phân tích chỉ ra rằng vết nứt đóng vai trò quan trọng trong việc khuếch đại hệ số cường độ ứng suất động (DSIF) dưới tác dụng của lực di động.

3.2. Ảnh hưởng vận tốc tải trọng và gia tốc khối lượng

Vận tốc tải trọng di chuyển là một yếu tố then chốt ảnh hưởng đến đáp ứng động lực học. Khi vận tốc tăng, hiện tượng cộng hưởng có thể xảy ra khi tần số kích thích gần với tần số dao động riêng của tấm. Vận tốc tới hạn được xác định, tại đó biên độ dao động đạt cực đại. Gia tốc khối lượng di chuyển cũng tạo ra các lực quán tính đáng kể, ảnh hưởng đến hệ số tác động động (DAF). Phân tích này giúp dự đoán các kịch bản nguy hiểm.

3.3. Ảnh hưởng của liên kết chiều dày tấm và phương vết nứt

Nghiên cứu xem xét ảnh hưởng của liên kết (ngàm, tựa bản lề) và chiều dày tấm đến độ cứng và đáp ứng động lực học. Liên kết ngàm thường mang lại độ cứng cao hơn, nhưng cũng có thể làm tăng ứng suất cục bộ. Chiều dày tấm ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải. Ngoài ra, phương vết nứt (góc định hướng của vết nứt) cũng có tác động đáng kể đến sự phân bố ứng suất và chuyển vị trên tấm Mindlin-Reissner, ảnh hưởng đến vết nứt thở.

IV. Thực nghiệm kiểm định đáp ứng động lực học tấm

Để xác nhận tính chính xác và độ tin cậy của mô hình lý thuyết và thuật toán tính toán, một chương trình thực nghiệm đã được tiến hành. Mục đích chính là so sánh đáp ứng động lực học thực tế của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động với kết quả dự đoán từ mô hình phần tử hữu hạn mở rộng (XFEM). Việc kiểm chứng bằng thực nghiệm là bước quan trọng để đảm bảo rằng các phân tích lý thuyết có thể áp dụng hiệu quả trong thực tế kỹ thuật. Các thí nghiệm cung cấp dữ liệu về gia tốc và biến dạng, cho phép đánh giá hệ số tác động động (DAF) và các đặc trưng động khác.

4.1. Thiết lập mô hình và thiết bị thí nghiệm

Mô hình thí nghiệm bao gồm tấm có vết nứt được chế tạo theo tiêu chuẩn. Thiết bị thí nghiệm được thiết lập để mô phỏng tải trọng di động, bao gồm các thiết bị tạo khối lượng di động hoặc lực di động. Các cảm biến gia tốccảm biến biến dạng được bố trí tại các vị trí chiến lược trên tấm. Thiết bị đo dao động hiện đại được sử dụng để thu thập dữ liệu chính xác về đáp ứng động lực học của tấm khi chịu tải.

4.2. Phương pháp xác định đáp ứng gia tốc biến dạng

Phương pháp thí nghiệm được thiết kế để đo lường đáp ứng gia tốcbiến dạng của tấm theo thời gian thực. Các tải trọng di động được áp dụng với các vận tốc và khối lượng khác nhau, mô phỏng các điều kiện thực tế. Dữ liệu thu thập từ các cảm biến được xử lý và phân tích để xác định các đặc trưng động lực học. Mục tiêu là định lượng hệ số tác động động (DAF) và đánh giá sự biến đổi của tần số dao động riêng do vết nứt và tải trọng di động gây ra.

4.3. Phân tích và xử lý kết quả thí nghiệm

Kết quả thí nghiệm được phân tích kỹ lưỡng, đối chiếu với dữ liệu từ mô hình XFEM. Sự so sánh giữa kết quả lý thuyết và thực nghiệm cho phép đánh giá độ chính xác của thuật toán và các giả định mô hình. Mức độ phù hợp cao giữa hai loại kết quả khẳng định tính hợp lệ của phương pháp được đề xuất. Các điểm khác biệt được phân tích để xác định các yếu tố tiềm năng cần cải thiện trong mô hình hóa. Đây là bước quan trọng để hoàn thiện quy trình phân tích động lực học tấm.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (163 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG HỌC VIỆN KỸ THUẬT QUÂN SỰ Nguyễn Thị Hồng PHÂN TÍCH ĐỘNG LỰC HỌC TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TẢI TRỌNG DI ĐỘNG LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Hà Nội - 2020 luan an BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ QUỐC PHÒNG HỌC VIỆN KỸ THUẬT QUÂN SỰ Nguyễn Thị Hồng PHÂN TÍCH ĐỘNG LỰC HỌC TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TẢI TRỌNG DI ĐỘNG Chuyên ngành: Cơ kỹ thuật Mã ngành: 9.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Người hướng dẫn khoa học: GS.TS Nguyễn Thái Chung Hà Nội - 2020 luan an i LỜI CAM ĐOAN Tôi là Nguyễn Thị Hồng xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số liệu, kết quả trong luận án là trung thực và chưa từng được công bố trong bất kỳ công trình nào. Tác giả Nguyễn Thị Hồng luan an ii LỜI CẢM ƠN Tác giả luận án xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đối với GS.TS Nguyễn Thái Chung đã tận tình hướng dẫn, giúp đỡ và cho nhiều chỉ dẫn khoa học có giá trị giúp cho tác giả hoàn thành luận án này. Đồng thời, tác giả trân trọng sự động viên, khuyến khích và những kiến thức khoa học cũng như chuyên môn mà Thầy hướng dẫn đã chia sẻ cho tác giả trong nhiều năm qua, giúp cho tác giả nâng cao năng lực khoa học, phương pháp nghiên cứu và lòng yêu nghề.

Tác giả trân trọng cảm ơn tập thể Bộ môn Cơ học vật rắn, Phòng thí nghiệm Cơ học máy, Khoa Cơ Khí, Phòng Sau đại học – Học viện Kỹ thuật Quân sự đã tạo mọi điều kiện thuận lợi cho tác giả học tập, nghiên cứu. Tác giả xin trân trọng cảm ơn GS.NGND Đào Huy Bích – Đại học Quốc gia Hà Nội, GS.NGND Hoàng Xuân Lượng – Học viện Kỹ thuật Quân sự, GS.TSKH Nguyễn Tiến Khiêm – Viện Cơ học đã cung cấp cho tác giả nhiều tài liệu quý báu, các kiến thức khoa học hiện đại và nhiều lời khuyên bổ ích, chỉ dẫn khoa học có giá trị để NCS hoàn thành luận án này. Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn đối với những người thân trong gia đình, các đồng nghiệp ở trường Đại học Thủy Lợi đã thông cảm, động viên và chia sẻ những khó khăn với tác giả trong suốt thời gian nghiên cứu, hoàn thành luận án. Tác giả luan an iii MỤC LỤC Trang Lời cam đoan i Mục lục iii Danh mục các ký hiệu, các chữ viết tắt vii Danh mục các bảng x Danh mục các hình vẽ, đồ thị xii MỞ ĐẦU.

TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU. Tổng quan về tải trọng di động và phương pháp tính kết cấu chịu tải trọng di động. Tổng quan về tính toán kết cấu chịu tải trọng di động và kết cấu có vết nứt. Dầm chịu tác dụng của tải trọng di động và dầm có vết nứt.

Tấm chịu tác dụng của tải trọng di động và tấm có vết nứt. Kết quả nghiên cứu đạt được từ các công trình đã công bố. Các vấn đề cần tiếp tục nghiên cứu. Kết luận chương 1.

THUẬT TOÁN PHẦN TỬ HỮU HẠN PHÂN TÍCH ĐỘNG LỰC HỌC CỦA TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TẢI TRỌNG DI ĐỘNG. Quan hệ ứng xử cơ học của tấm không có vết nứt. Quan hệ biến dạng - chuyển vị. Quan hệ ứng suất - biến dạng.

Các thành phần nội lực. Mô men uốn và xoắn.22 luan an iv 2. Giới thiệu bài toán tấm có vết nứt chịu tải trọng di động và các giả thiết. Thiết lập các quan hệ ứng xử của phần tử tấm có vết nứt chịu tải trọng di động…………………………………………………………………….

Phần tử tấm có vết nứt chịu tải trọng động. Phần tử tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. Phần tử tấm có vết nứt chịu tác dụng của khối lượng di động……. Phần tử tấm có vết nứt chịu tác dụng của hệ dao động di động……44 2.

Phương trình mô tả dao động của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động và thuật giải. Phương trình mô tả dao động của tấm có vết nứt chịu tải trọng di động. Ghép nối các ma trận phần tử vào ma trận chung của toàn hệ. Phương trình mô tả dao động của hệ.

Điều kiện biên. Liên kết tựa bản lề. Liên kết ngàm. Thuật toán giải phương trình tổng thể mô tả dao động của hệ.

Chương trình tính và kiểm tra độ tin cậy của chương trình tính. Giới thiệu chương trình tính. Kiểm tra độ tin cậy của chương trình tính. Tấm với vết nứt chính giữa chịu lực phân bố đều.2 Tấm chịu tác dụng của hệ dao động di động.

Kết luận chương 2.57 luan an v CHƯƠNG 3. ẢNH HƯỞNG CỦA MỘT SỐ YẾU TỐ ĐẾN ĐÁP ỨNG ĐỘNG LỰC HỌC CỦA TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG DI ĐỘNG. Tấm có vết nứt chịu tác dụng của khối lượng di động. Bài toán xuất phát.

Ảnh hưởng của một số yếu tố đến sự làm việc của hệ. Ảnh hưởng của chiều dài vết nứt. Ảnh hưởng của số lượng vết nứt. Ảnh hưởng của vận tốc tải trọng.

Ảnh hưởng của gia tốc khối lượng di chuyển. Ảnh hưởng của liên kết. Ảnh hưởng của chiều dày tấm. Tấm có vết nứt chịu tác dụng của hệ dao động di động.

Ảnh hưởng của số lượng vết nứt. Ảnh hưởng độ cứng lò xo của hệ dao động. Ảnh hưởng vận tốc của hệ dao động. Ảnh hưởng của phương vết nứt.

Kết luận chương 3. XÁC ĐỊNH PHẢN ỨNG ĐỘNG CỦA TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG DI ĐỘNG BẰNG THỰC NGHIỆM. Mục đích thí nghiệm. Mô hình và thiết bị thí nghiệm.

Mô hình thí nghiệm. Thiết bị thí nghiệm.95 luan an vi 4. Các thiết bị tạo tải. Cảm biến gia tốc và cảm biến biến dạng.

Thiết bị đo dao động. Phương pháp xác định đáp ứng gia tốc, biến dạng của kết cấu. Phân tích và xử lý kết quả thí nghiệm. Thí nghiệm và kết quả thí nghiệm.

Kết luận chương 4.107 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ.108 DANH MỤC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ.111 TÀI LIỆU THAM KHẢO. Một số biểu thức. Mã nguồn chương trình CPM_ 2019. Kết quả đo thí nghiệm.134 luan an vii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT 1.

Danh mục các ký hiệu 1. Các ký hiệu bằng chữ La tinh A – diện tích vết nứt Ae – diện tích của phần tử tấm  B – ma trận biến đổi hệ lực nút  B1 ,  B2 – các ma trận đạo hàm riêng [C0] – ma trận độ mềm của phần tử tấm không có vết nứt [C¹] – ma trận độ mềm bổ sung của phần tử tấm có vết nứt Cep – ma trận cản phần tử bổ sung [D] – ma trận các hệ số đàn hồi E – mô đun đàn hồi vật liệu tấm f ( ac ) – hàm hiệu chỉnh có xét đến kích thước hữu hạn của tấm f e , f ce , f se – các véc tơ lực khối, véc tơ lực tập trung, véc tơ b lực bề mặt phần tử  f e – véc tơ lực nút của phần tử {F} – véc tơ lực nút độc lập của phần tử [G] – ma trận phụ thuộc vào hình dạng, kích thước của phần tử He – hàm tác dụng Hamilton [I] – ma trận đơn vị cấp 3 {} – véc tơ độ cong uốn và xoắn KI, KII – hệ số cường độ ứng suất ứng với hai trường hợp của vết nứt K irf – các hệ số cường độ ứng suất theo lý thuyết Mindlin đối với tấm có kích thước hữu hạn luan an viii K ir – hệ số cường độ ứng suất theo lý thuyết Mindlin K i – hệ số cường độ ứng suất theo lý thuyết Kirchhoff - Love  K e – ma trận độ cứng phần tử  K1 e – ma trận độ cứng phần tử do cắt tấm  K 2 e – ma trận độ cứng phần tử do uốn tấm  K ce – ma trận độ cứng của phần tử có vết nứt  K e – ma trận độ cứng phần tử bổ sung p Mx, My, Mxy – mô men uốn quanh trục y, x và mô men xoắn  M e – ma trận khối lượng phần tử  M ep – ma trận khối lượng phần tử bổ sung [N] – ma trận hàm dạng p(x,y,t) – lực phân bố quy đổi từ R(x,y,t) thông qua hàm Delta-Dirac Pe – véc tơ tải trọng phần tử bổ sung Qx, Qy – các thành phần lực cắt phân bố theo chiều dài Q(t) – tải trọng tác dụng lên khối lượng di động qe – véc tơ chuyển vị nút của phần tử q e – véc tơ vận tốc nút của phần tử qe – véc tơ gia tốc nút của phần tử R(x,y,t) – lực tác dụng của tải trọng di động lên phần tử tại vị trí (x,y) {S} – véc tơ lực nút phụ thuộc của phần tử T e – ma trận chuyển đổi hệ trục tọa độ Te – động năng của phần tử Ve – thể tích của phần tử tấm v – vận tốc của tải trọng u – trường chuyển vị luan an ix Ue – thế năng biến dạng đàn hồi của phần tử We – công gây ra bởi ngoại lực WP – chiều rộng của tấm u, v và w tương ứng là chuyển vị dài dọc theo các trục x, y và z (x, y, z) – ký hiệu tên các trục toạ độ trong hệ toạ độ chung 1. Các ký hiệu bằng chữ Hy Lạp R, R – hệ số cản Rayleigh 1 , 2 – các tần số dao động riêng của hệ    – hàm Delta-Dirac ε x, ε y – các thành phần biến dạng { ε } – véc tơ biến dạng ,  – hoành độ và tung độ trong hệ toạ độ tự nhiên { 0 } – véc tơ biến dạng cắt γxy, γxz, γyz – các thành phần biến dạng θx, θy – lần lượt là góc xoay của pháp tuyến tấm quanh các trục x và y ν – hệ số Poátxông ρ – khối lượng riêng vật liệu tấm τxy, τxz, τyz – các thành phần ứng suất tiếp λ – hệ số hiệu chỉnh cắt  – véctơ ứng suất tại một điểm Φ j – hàm hiệu chỉnh, phụ thuộc chiều dày tấm và kích thước vết nứt t – bước thời gian 2. Danh mục các chữ viết tắt CRACKED_PLATE_MOVING_2019 (CPM_2019) – chương trình phân tích động hệ tấm có vết nứt chịu tác dụng của tải trọng di động; PTHH – phần tử hữu hạn.

luan an x DANH MỤC CÁC BẢNG Trang CHƯƠNG 2. THUẬT TOÁN PHẦN TỬ HỮU HẠN PHÂN TÍCH ĐỘNG LỰC HỌC CỦA TẤM CÓ VẾT NỨT CHỊU TẢI TRỌNG DI ĐỘNG. Kết quả so sánh chuyển vị tại điểm giữa tấm. Kết quả so sánh kiểm tra độ tin cậy chương trình tính (Trường hợp tải trọng di động là hệ dao động di động đơn giản).

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Nguyễn Thị Hồng (2020). Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động [Luận án tiến sĩ, Học viện Kỹ thuật Quân sự]. LuanAn.net. https://luanan.net/ky-thuat-co-khi/cong-nghe-vat-lieu/phan-tich-dong-luc-hoc-tam-co-ve-nut-chieu-tai-trong-di-dong

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" nghiên cứu về vấn đề gì?

Phân tích động lực học tấm nứt dưới tải trọng di động, ứng dụng phương pháp phần tử hữu hạn. Nghiên cứu ảnh hưởng vết nứt đến độ bền kết cấu.

Luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Học viện Kỹ thuật Quân sự. Năm bảo vệ: 2020.

Luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" thuộc chuyên ngành Cơ kỹ thuật. Danh mục: Công Nghệ Vật Liệu.

Luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" có bao nhiêu trang?

Luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" có 163 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Phân tích động lực học tấm có vết nứt chịu tải trọng di động" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter