Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS

Nguyễn Thị Liên

Luận án Tiến sĩ: Tối ưu hóa hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam - Nguyễn Thị Liên

Luận án tiến sĩ NCS Liên: Nghiên cứu, phân tích sâu sắc các vấn đề lý luận và thực tiễn, đề xuất giải pháp khoa học đột phá cho lĩnh vực liên quan.

Trường ĐH

Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

Chuyên ngành

Kinh tế

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ

Năm xuất bản

2017

Số trang

181

Thời gian đọc

28 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:: 1. Cơ sở lý luận Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam
Số trang:: 181 trang
Trường:: Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
Chuyên ngành:: Kinh tế
Tác giả:: Nguyễn Thị Liên
Năm:: 2017

Tóm tắt nội dung luận án

I. Cơ sở lý luận Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam

Luận án xây dựng nền tảng lý thuyết cho việc tối ưu hóa hệ thống vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam. Nghiên cứu tập trung vào các khái niệm cốt lõi về hệ thống vận tải, vận tải hàng hóa và vận tải biển. Đặc biệt, khái niệm hệ thống vận tải gạo xuất khẩu được định nghĩa rõ ràng. Phân tích kỹ lưỡng đặc điểm của hàng hóa gạo và các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình vận tải. Luận án cũng trình bày các dạng bài toán tối ưu hóa trong lĩnh vực vận tải biển, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến việc nâng cao hiệu quả vận tải nông sản. Các tham số cơ bản cấu thành hệ thống vận tải gạo xuất khẩu được xác định. Việc tối ưu hóa hệ thống này nhằm giảm thiểu chi phí logistics gạo và tăng cường năng lực cạnh tranh cho gạo Việt Nam trên thị trường quốc tế. Nghiên cứu cũng tham khảo kinh nghiệm của các quốc gia xuất khẩu gạo hàng đầu, như Thái Lan, để rút ra bài học. Điều này giúp định hình phương pháp tiếp cận hiệu quả cho Việt Nam.

1.1. Khái niệm hệ thống vận tải và gạo xuất khẩu

Phần này làm rõ khái niệm hệ thống vận tải nói chung và hệ thống vận tải gạo xuất khẩu nói riêng. Hệ thống vận tải bao gồm các yếu tố như phương tiện, hạ tầng, con người và quy trình. Vận tải gạo xuất khẩu có những đặc thù riêng về loại hàng hóa, yêu cầu bảo quản và thị trường. Việc hiểu rõ các khái niệm này là nền tảng để xây dựng mô hình tối ưu. Hàng hóa gạo có yêu cầu nghiêm ngặt về độ ẩm, nhiệt độ, tránh va đập, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sản phẩm. Điều này đòi hỏi các giải pháp vận tải chuyên biệt và quản lý kho bãi gạo hiệu quả.

1.2. Đặc điểm hàng hóa gạo và các dạng bài toán tối ưu

Gạo là nông sản có giá trị, dễ bị ảnh hưởng bởi môi trường. Đặc tính này đặt ra nhiều thách thức cho logistics gạo Việt Nam. Luận án phân tích các đặc điểm của gạo như khối lượng lớn, giá trị tương đối thấp trên đơn vị khối lượng, yêu cầu bảo quản. Các dạng bài toán tối ưu trong vận tải biển được trình bày, bao gồm tối ưu hóa tuyến đường, phương tiện, lịch trình và chi phí. Đây là cơ sở để áp dụng kỹ thuật tối ưu hóa vận tải nhằm tìm kiếm các giải pháp vận chuyển hiệu quả nhất, giảm thiểu tổn thất và chi phí phát sinh.

1.3. Kinh nghiệm quốc tế về hệ thống vận tải gạo

Phân tích kinh nghiệm của các quốc gia có nền xuất khẩu gạo phát triển mạnh, đặc biệt là Vương quốc Thái Lan. Thái Lan có hệ thống logistics gạo phát triển, bao gồm hạ tầng vận tải đồng bộ và quy trình quản lý chuỗi cung ứng gạo hiệu quả. Nghiên cứu học hỏi cách các quốc gia này tối ưu hóa chuỗi cung ứng gạo, quản lý kho bãi, và sử dụng vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu. Những bài học này cung cấp góc nhìn thực tiễn, giúp Việt Nam xây dựng chính sách xuất khẩu gạo và cải thiện hệ thống vận tải của mình.

II. Đánh giá thực trạng Logistics gạo Việt Nam xuất khẩu

Phần này tập trung vào phân tích hiện trạng hệ thống logistics gạo Việt Nam xuất khẩu. Trọng tâm là khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), vựa lúa chính của cả nước. Luận án đánh giá khối lượng lúa gạo sản xuất và xuất khẩu của khu vực này, cùng với phân tích vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên. Hệ thống giao thông ĐBSCL được khảo sát chi tiết, bao gồm đường bộ, đường thủy nội địa và đường biển. Những hạn chế của hệ thống vận tải gạo xuất khẩu trong thời gian qua được chỉ ra. Từ đó, các tham số cơ bản cho việc tối ưu hóa hệ thống được lựa chọn. Việc đánh giá này cung cấp bức tranh toàn cảnh về thực trạng chuỗi giá trị gạo Việt Nam, xác định các điểm yếu cần cải thiện để nâng cao hiệu quả vận tải nông sản và giảm chi phí logistics gạo.

2.1. Phân tích vùng sản xuất gạo và hạ tầng giao thông ĐBSCL

Đồng bằng sông Cửu Long là khu vực sản xuất và xuất khẩu gạo chủ lực. Phân tích cụ thể khối lượng gạo xuất khẩu của các tỉnh trong vùng. Hạ tầng giao thông ĐBSCL có vai trò quyết định đến logistics gạo Việt Nam. Luận án đánh giá đặc điểm hệ thống đường bộ, đường thủy nội địa, đường biển. Hạ tầng cảng biển Việt Nam tại khu vực này cũng được xem xét. Những tuyến luồng đường thủy nội địa vận tải gạo xuất khẩu được khảo sát chi tiết. Việc này giúp xác định khả năng đáp ứng của hạ tầng cho hoạt động vận chuyển gạo.

2.2. Hiện trạng chuỗi cung ứng và vận tải gạo xuất khẩu

Phần này mô tả mô hình chuỗi cung ứng gạo xuất khẩu tại ĐBSCL. Các công đoạn từ thu hoạch, bảo quản (quản lý kho bãi gạo), chế biến đến vận chuyển ra cảng được phân tích. Mô hình hệ thống vận tải gạo xuất khẩu hiện có tại khu vực được xây dựng. Nghiên cứu chỉ ra những hạn chế về phương tiện vận tải gạo xuất khẩu, công nghệ xếp dỡ, và năng lực của các cảng xếp dỡ hàng gạo xuất khẩu. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả vận tải nông sản và làm tăng chi phí logistics gạo.

2.3. Lựa chọn các tham số quan trọng cho tối ưu hệ thống

Để tối ưu hóa, cần xác định các tham số đầu vào. Luận án phân tích và lựa chọn các tham số quan trọng như dự báo khối lượng gạo xuất khẩu đến năm 2030, thị trường xuất khẩu gạo và các quốc gia nhập khẩu gạo chính. Các tham số khác bao gồm tuyến luồng vận tải, loại phương tiện, cảng xếp dỡ, và cước phí vận tải nội địa và quốc tế. Việc lựa chọn chính xác các tham số này là yếu tố then chốt để xây dựng mô hình toán tối ưu hiệu quả, phục vụ cho việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng gạo.

III. Xây dựng mô hình Tối ưu hóa chuỗi cung ứng gạo xuất khẩu

Luận án đề xuất một mô hình tổng quát để tối ưu hóa hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam. Trước tiên, tình hình cung cầu gạo của thế giới được dự báo đến năm 2030, tầm nhìn 2050, nhằm cung cấp bức tranh vĩ mô cho các quyết định chiến lược. Mô hình tổng quát được xây dựng, xem xét các kịch bản khác nhau về cảng tập kết gạo xuất khẩu. Cụ thể, nghiên cứu xem xét trường hợp chỉ sử dụng Cảng Sài Gòn hoặc cả Cảng Sài Gòn và Cảng Cần Thơ làm trung tâm logistics gạo Việt Nam. Một mô hình toán tối ưu dạng tổng quát được phát triển. Mô hình này ứng dụng kỹ thuật tối ưu hóa vận tải để xác định các phương án vận chuyển hiệu quả nhất, góp phần giảm chi phí logistics gạo và nâng cao tính cạnh tranh trên chuỗi giá trị gạo toàn cầu.

3.1. Dự báo cung cầu gạo toàn cầu và ảnh hưởng đến Việt Nam

Phân tích tình hình cung cầu gạo thế giới trong 10 năm qua và dự báo xu hướng đến năm 2030, tầm nhìn 2050. Các yếu tố như biến đổi khí hậu, tăng dân số, chính sách nông nghiệp toàn cầu ảnh hưởng đến thị trường gạo. Dự báo này giúp Việt Nam chủ động trong việc hoạch định chính sách xuất khẩu gạo và điều chỉnh khối lượng gạo xuất khẩu. Nắm bắt xu hướng thị trường là yếu tố quan trọng để tối ưu hóa chuỗi cung ứng gạo và định hướng chiến lược dài hạn cho ngành gạo Việt Nam.

3.2. Phát triển mô hình tổng quát vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam

Mô hình tổng quát hệ thống vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam được xây dựng. Mô hình này tích hợp các yếu tố từ nguồn cung (ĐBSCL), các tuyến vận tải nội địa, các cảng tập kết, đến các tuyến vận tải biển quốc tế. Hai trường hợp chính được xem xét: Cảng Sài Gòn là cảng tập kết duy nhất và cảng Sài Gòn kết hợp với cảng Cần Thơ. Việc này giúp đánh giá tác động của hạ tầng cảng biển Việt Nam và vị trí chiến lược của các cảng đến hiệu quả vận tải nông sản.

3.3. Phương pháp toán học cho bài toán tối ưu vận tải gạo

Luận án phát triển một mô hình toán học tối ưu dạng tổng quát. Mô hình này sử dụng các kỹ thuật tối ưu hóa vận tải để giải quyết bài toán lựa chọn tuyến đường, phương tiện và cảng trung chuyển nhằm giảm thiểu tổng chi phí logistics gạo. Mô hình tính đến các ràng buộc về năng lực vận tải, năng lực cảng, và nhu cầu thị trường. Ứng dụng mô hình này giúp xác định cấu trúc tối ưu của hệ thống vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu, từ đó đưa ra các giải pháp cải thiện cụ thể.

IV. Tính toán kịch bản vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu hiệu quả

Phần này trình bày kết quả tính toán các phương án tối ưu cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam đến năm 2030. Các kịch bản được xây dựng dựa trên mô hình toán học đã phát triển, tập trung vào hai trường hợp chính: chỉ sử dụng Cảng Sài Gòn và sử dụng đồng thời Cảng Sài Gòn và Cảng Cần Thơ làm cảng tập kết chính. Phân tích chi tiết tổng chi phí cho từng phương án được thực hiện, bao gồm chi phí vận tải, chi phí bốc xếp, lưu kho. Kết quả tính toán cho phép lựa chọn phương án tối ưu, giúp giảm thiểu chi phí logistics gạo. Việc này cũng góp phần nâng cao hiệu quả vận tải nông sản và khả năng cạnh tranh của chuỗi giá trị gạo Việt Nam trên thị trường quốc tế thông qua các giải pháp vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu.

4.1. Phân tích các trường hợp cảng tập kết gạo chiến lược

Các trường hợp tính toán được thực hiện dựa trên lựa chọn cảng tập kết hàng gạo xuất khẩu. Trường hợp 1: Cảng Sài Gòn là trung tâm duy nhất. Trường hợp 2: Cảng Sài Gòn và Cảng Cần Thơ cùng là các trung tâm tập kết. Phân tích này đánh giá vai trò của hạ tầng cảng biển Việt Nam và ảnh hưởng của nó đến luồng hàng hóa và chi phí vận tải. Lựa chọn cảng tập kết có tác động lớn đến hiệu quả của toàn bộ chuỗi cung ứng gạo, đặc biệt là đối với các hoạt động quản lý kho bãi gạo và vận tải nội địa.

4.2. Đánh giá tổng chi phí và hiệu quả vận tải theo kịch bản

Mỗi kịch bản được tính toán chi tiết về tổng chi phí cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu đến năm 2030. Các chi phí bao gồm vận chuyển đường thủy nội địa, vận chuyển đường bộ, chi phí bốc xếp tại cảng và chi phí vận tải biển quốc tế. Phân tích so sánh giữa các phương án giúp xác định phương án có tổng chi phí thấp nhất và hiệu quả vận tải nông sản cao nhất. Đây là bước quan trọng để xác định giải pháp tối ưu hóa chuỗi cung ứng gạo, nhằm mục tiêu giảm chi phí logistics gạo và tăng lợi nhuận cho ngành.

4.3. Lựa chọn phương án tối ưu cho hệ thống vận tải gạo

Từ kết quả phân tích tổng chi phí, luận án đưa ra lựa chọn phương án tối ưu nhất cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam. Phương án này không chỉ dựa trên tiêu chí chi phí mà còn xét đến các yếu tố khác như thời gian vận chuyển, độ tin cậy và khả năng đáp ứng thị trường. Việc xây dựng hệ thống vận tải gạo tối ưu theo phương án này giúp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh, tăng cường hiệu quả logistics gạo Việt Nam và tận dụng tối đa lợi thế của vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu.

V. Kiến nghị cải thiện Logistics gạo Việt Nam và chính sách

Trên cơ sở các kết quả nghiên cứu và phương án tối ưu đã lựa chọn, luận án đưa ra các kiến nghị cụ thể nhằm cải thiện hệ thống logistics gạo Việt Nam. Các kiến nghị này tập trung vào việc giảm thiểu chi phí logistics gạo, nâng cao hiệu quả vận tải nông sản, và phát triển chuỗi giá trị gạo bền vững. Các giải pháp đề xuất bao gồm cải thiện hạ tầng cảng biển Việt Nam, phát triển vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu, và tối ưu hóa quản lý kho bãi gạo. Ngoài ra, luận án cũng đề xuất các chính sách xuất khẩu gạo phù hợp, thúc đẩy liên kết giữa các chủ thể trong chuỗi cung ứng. Mục tiêu cuối cùng là xây dựng một hệ thống vận tải gạo xuất khẩu mạnh mẽ, hiệu quả, giúp gạo Việt Nam khẳng định vị thế trên thị trường thế giới.

5.1. Xây dựng hệ thống vận tải gạo tối ưu hóa

Dựa trên các phương án tối ưu đã được lựa chọn, luận án đề xuất một hệ thống vận tải gạo xuất khẩu tối ưu hóa cho Việt Nam. Hệ thống này tích hợp các tuyến đường, phương tiện và cảng hiệu quả nhất. Nó nhấn mạnh việc sử dụng tối ưu vận tải đa phương thức gạo xuất khẩu, kết hợp đường thủy nội địa, đường bộ và đường biển. Việc xây dựng hệ thống này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, từ nông dân, nhà máy chế biến đến các doanh nghiệp logistics gạo Việt Nam.

5.2. Giải pháp giảm chi phí logistics và tăng năng lực cạnh tranh

Luận án đưa ra các giải pháp cụ thể nhằm giảm chi phí logistics gạo. Điều này bao gồm tối ưu hóa quy trình xếp dỡ, giảm thời gian chờ đợi tại cảng, và nâng cao hiệu quả quản lý kho bãi gạo. Việc áp dụng kỹ thuật tối ưu hóa vận tải và công nghệ thông tin vào quản lý chuỗi cung ứng gạo cũng là trọng tâm. Các giải pháp này nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh của gạo Việt Nam trên thị trường quốc tế, giúp sản phẩm đến tay người tiêu dùng với chi phí hợp lý hơn.

5.3. Đề xuất chính sách và hạ tầng cho ngành gạo xuất khẩu

Các kiến nghị chính sách bao gồm việc hoàn thiện chính sách xuất khẩu gạo, tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp logistics. Đề xuất cải thiện hạ tầng cảng biển Việt Nam, đầu tư vào các tuyến luồng đường thủy nội địa vận tải gạo xuất khẩu. Nâng cấp phương tiện vận tải và công nghệ bốc xếp là cần thiết. Những đề xuất này nhằm xây dựng một chuỗi giá trị gạo vững mạnh, hỗ trợ phát triển bền vững cho ngành nông nghiệp và xuất khẩu của Việt Nam, đồng thời tối ưu hóa chuỗi cung ứng gạo.

07/07/2026

Xem trước tài liệu

Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (181 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN THỊ LIÊN TỐI ƯU HÓA HỆ THỐNG VẬN TẢI GẠO XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HẢI PHÒNG - 2017 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGUYỄN THỊ LIÊN TỐI ƯU HÓA HỆ THỐNG VẬN TẢI GẠO XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI MÃ SỐ: 62840103. Người hướng dẫn khoa học: 1. Vũ Trụ Phi HẢI PHÒNG - 2017 MỤC LỤC MỤC LỤC. i LỜI CAM ĐOAN.

vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU.viii DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ. ix DANH MỤC CÁC BẢNG. xii MỞ ĐẦU. Tính cấp thiết của đề tài.

Mục đích nghiên cứu của đề tài. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài. Phương pháp nghiên cứu của đề tài. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài.

Kết quả đạt được và những điểm mới của đề tài luận án. Kết cấu của đề tài luận án. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HỆ THỐNG VẬN TẢI VÀ TỐI ƯU HÓA HỆ THỐNG VẬN TẢI GẠO XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM. Các khái niệm cơ bản về hệ thống vận tải.

Khái niệm hệ thống, vận tải hàng hóa và vận tải biển. Khái niệm về hệ thống vận tải. Khái niệm hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam. Khái niệm hệ thống vận tải gạo xuất khẩu.

Đặc điểm của hàng gạo và vận tải hàng gạo. Phân loại hệ thống vận tải hàng hóa. Phân loại theo phương tiện vận tải. Phân loại theo phạm vi phục vụ.

Tối ưu hóa hệ thống vận tải hàng gạo xuất khẩu của Việt Nam. Các dạng bài toán tối ưu trong vận tải biển. Bài toán tối ưu hóa hệ thống vận tải gạo xuất khẩu. Các tham số cơ bản cấu thành hệ thống vận gạo xuất khẩu.

Kinh nghiệm về xuất khẩu gạo và hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của một số quốc gia. Vương quốc Thái Lan. Kết luận chương 1. ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG VÀ LỰA CHỌN CÁC THAM SỐ CƠ BẢN CHO HỆ THỐNG VẬN TẢI GẠO XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM.

Phân tích khối lượng lúa gạo sản xuất và xuất khẩu của các khu vực tại Việt Nam. Phân tích và đánh giá khối lượng gạo xuất khẩu của các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long. Phân tích vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên của khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Phân tích và đánh giá hệ thống giao thông khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

Đặc điểm hệ thống giao thông đường bộ. Đặc điểm hệ thống giao thông hàng không. Đặc điểm hệ thống giao thông đường biển. Đặc điểm hệ thống giao thông đường thủy nội địa.

Phân tích thực trạng hệ thống vận tải gạo xuất khẩu khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Mô hình chuỗi cung ứng gạo xuất khẩu đồng bằng sông Cửu Long. Mô hình hệ thống vận tải gạo xuất khẩu tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Phân tích một số hạn chế về hệ thống vận tải gạo xuất khẩu trong thời gian qua ………………………………………… 65 2.

Phân tích, đánh giá và lựa chọn các tham số cơ bản cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam. Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Dự báo khối lượng gạo xuất khẩu” đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Thị trường xuất khẩu gạo”. Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Quốc gia nhập khẩu gạo”.

Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Tuyến luồng đường thủy nội địa vận tải gạo xuất khẩu”. Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Phương tiện vận tải gạo xuất khẩu”. Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Cảng xếp dỡ hàng gạo xuất khẩu”. Phân tích, đánh giá và lựa chọn tham số “Cước phí vận tải nội địa và quốc tế”.

Kết luận chương 2. TỐI ƯU HÓA HỆ THỐNG VẬN TẢI GẠO XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM. Dự báo tình hình cung, cầu gạo của Thế giới. Phân tích tình hình cung cầu gạo thế giới trong 10 năm qua (2006 - 2015).

Dự báo cung, cầu gạo của thế giới đến năm 2020. Dự báo cung, cầu gạo của thế giới đến năm 2025. Dự báo cung, cầu lương thực đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 trên Thế giới. Xây dựng mô hình tổng quát hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam.

Trường hợp 1: Cảng tập kết gạo xuất khẩu của Việt Nam là Sài Gòn. Trường hợp 2: Cảng tập kết hàng gạo xuất khẩu của Việt Nam là Sài Gòn và Cần Thơ. Xây dựng mô hình toán tối ưu dạng tổng quát cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam. Tính toán các phương án của hệ thống vận tải xuất khẩu gạo của Việt Nam đến năm 2030.

Trường hợp 1: Cảng Sài Gòn là cảng tập kết hàng gạo xuất khẩu của Việt Nam. Trường hợp 2: Cảng Sài Gòn và cảng Cần Thơ là cảng tập kết hàng gạo xuất khẩu của Việt Nam. Phân tích kết quả, lựa chọn phương án tối ưu và xây dựng hệ thống vận tải gạo xuất khẩu tối ưu của Việt Nam. Tổng hợp và phân tích kết quả tính toán tổng chi phí cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam đến 2030 theo các phương án của từng trường hợp.

Xây dựng hệ thống vận tải gạo xuất khẩu tối ưu của Việt Nam theo các phương án tối ưu đã lựa chọn. Kết luận chương 3. 138 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ. 139 iv KIẾN NGHỊ.

141 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN. 144 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 1/PL1 - 5/PL1 PHỤ LỤC 2. 1/PL2 - 7/PL2 v LỜI CAM ĐOAN Tên tôi là Nguyễn Thị Liên, tác giả luận án tiến sĩ: “Tối ưu hóa hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam”, dưới sự hướng dẫn của PGS.

Phạm Văn Cương và PGS. Bằng danh dự của bản thân, tôi xin cam đoan rằng: - Luận án này là công trình nghiên cứu của riêng tôi, không có phần nội dung nào được sao chép một cách bất hợp pháp, từ công trình nghiên cứu của tác giả khác. - Các số liệu, kết quả nghiên cứu được nêu trong luận án, chưa được ai công bố trong bất kỳ công trình nghiên cứu nào khác trước đó. - Các thông tin, số liệu trích dẫn, tài liệu tham khảo trong luận án đều được chỉ rõ về xuất xứ, nguồn gốc và đảm bảo tính trung thực.

Hải Phòng, ngày 09 tháng 01 năm 2017 Nghiên cứu sinh Nguyễn Thị Liên vi LỜI CẢM ƠN Bằng sự nỗ lực không ngừng của bản thân trong quá trình học tập, nghiên cứu, tìm tòi tài liệu, vận dụng các kiến thức đã học trong Nhà trường và trải qua thực tiễn công tác. Mặt khác, được sự giúp đỡ tận tình, chu đáo của thầy hướng dẫn khoa học, nhà khoa học, thầy giáo, cô giáo, cán bộ đồng nghiệp và gia đình, đến nay đề tài luận án tiến sĩ của tôi đã được hoàn thành. Có được kết quả này, trước tiên, tôi xin trân trọng và bày tỏ sự tri ân đến thầy PGS. Phạm Văn Cương, thầy PGS.

Vũ Trụ Phi, đã hướng dẫn tận tình, chu đáo trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu và thực hiện đề tài luận án tiến sĩ. Tôi xin trân trọng cám ơn, sự động viên và tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất, của Lãnh đạo Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Lãnh đạo Trường Cao đẳng Hàng hải I, Ban chủ nhiệm Khoa Kinh tế, Ban lãnh đạo Viện Đào tạo sau đại học, Lãnh đạo các Ban, Ngành, Viện nghiên cứu, các đơn vị, công ty vận tải biển,… trong quá trình học tập và nghiên cứu tại Nhà trường. Tôi xin trân trọng cám ơn và thực sự cầu thị tiếp thu các ý kiến đóng góp và nhận xét, từ các nhà khoa học, giảng viên, trong và ngoài Nhà trường. Tôi xin chân thành cảm ơn các cán bộ, chuyên viên của Viện Đào tạo sau đại học, Khoa Kinh tế, các Phòng, Ban chức năng của Nhà trường, của các Công ty,.

đã tạo điều kiện thuận lợi, động viên, giúp đỡ tôi trong quá trình học tập, thực hiện và hoàn thành đề tài luận án tiến sĩ tại Nhà trường. Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn đến gia đình, người thân, bạn bè và đồng nghiệp, đã giúp đỡ, động viên và tạo mọi điều kiện tốt nhất, trong suốt thời gian làm nghiên cứu sinh. Rất mong tiếp tục nhận được sự đóng góp ý kiến cho luận án, từ các nhà khoa học, các thầy cô giáo, cán bộ, giảng viên và đồng nghiệp. Nghiên cứu sinh vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích AGRODATA Dữ liệu thị trường Nông sản Việt Nam AGROINFO Trung tâm Thông tin phát triển nông nghiệp nông thôn, Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn Bộ GTVT Bộ Giao thông vận tải CIF Giao hàng trên tàu tại nước nhập ĐBSCL Đồng bằng sông Cửu Long FAO Tổ chức Nông lương Thế giới FAPRI Viện nghiên cứu chính sách Nông lương, Hoa Kỳ FOB Giao hàng trên tàu tại nước xuất G2G Hợp đồng xuất khẩu gạo tập trung ICD Các điểm thông quan nội địa IPSARD Viện Chính sách và Chiến lược phát triển nông nghiệp nông thôn NNPTNT Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn Việt Nam TPP Hiệp định đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương Tr.T Triệu tấn USDA Báo cáo và số liệu của Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ VFA Hiệp hội Lương thực Việt Nam VNF1 Tổng công ty lương thực Miền Bắc VNF2 Tổng công ty lương thực Miền Nam viii DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Số hình Tên hình vẽ và đồ thị Trang 1.1 Sơ đồ hoạt động chủ yếu của hệ thống vận tải hàng hóa 13 1.2 Sơ đồ hoạt động trong hệ thống vận tải gạo xuất khẩu 15 1.3 Phân bố các khu vực sản xuất gạo xuất khẩu lớn nhất 32 của Thái Lan 1.4 Mô hình hệ thống vận tải gạo xuất khẩu đa phương thức 35 ở Thái Lan 1.5 Phân bố các khu vực sản xuất gạo xuất khẩu lớn nhất 38 của Ấn Độ 1.6 Tỷ trọng trung bình xuất khẩu gạo trong 3 năm 39 (từ 2013 - 2015) tại các Bang của Ấn Độ 1.7 Mô hình hệ thống vận tải gạo xuất khẩu đa phương thức 41 tại Ấn Độ 2.1 Tỷ trọng hàng nông sản chính xuất khẩu của Việt Nam 44 năm 2015 2.2 Khối lượng gạo xuất khẩu của Việt Nam từ năm 2006 46 đến 2015 2.3 Vị trí địa lý khu vực đồng bằng sông Cửu Long 50 2.4 Mạng lưới giao thông đường thủy tại đồng bằng sông 54 Cửu Long 2.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Nguyễn Thị Liên (2017). Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam]. LuanAn.net. https://luanan.net/tai-lieu-khac/toi-uu-hoa-he-thong-van-tai-gao-xuat-khau-viet-nam

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" nghiên cứu về vấn đề gì?

Luận án tiến sĩ NCS Liên: Nghiên cứu, phân tích sâu sắc các vấn đề lý luận và thực tiễn, đề xuất giải pháp khoa học đột phá cho lĩnh vực liên quan.

Luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Năm bảo vệ: 2017.

Luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" thuộc chuyên ngành Kinh tế. Danh mục: Tài liệu khác.

Luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" có bao nhiêu trang?

Luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" có 181 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Tối ưu hóa vận tải gạo xuất khẩu Việt Nam - Luận án TS" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter