Luận án: Nghiên cứu tính chất Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô Việt Nam

Luận án: Luận án tiến sĩ nghiên cứu một số tính chất chủ yếu của bê tông geopolymer tro bay cốt liệu xỉ thép trong xây dựng. Xem tóm tắt và tải về tại LuanAn.ne

Chuyên ngành

Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông - Xây dựng đường ô tô và đường thành phố

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ

Năm xuất bản

Số trang

168

Thời gian đọc

26 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:
1. Bê tông Geopolymer: Giải pháp Bền vững cho Mặt đường Ô tô
Số trang:
168 trang
Trường:
Trường Đại học Giao thông Vận tải
Chuyên ngành:
Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông - Xây dựng đường ô tô và đường thành phố
Tác giả:
Năm:

Tóm tắt nội dung luận án

I. Bê tông Geopolymer Giải pháp Bền vững cho Mặt đường Ô tô

Bê tông Geopolymer đại diện cho một bước tiến quan trọng trong ngành xây dựng. Vật liệu này thay thế xi măng Portland truyền thống bằng các nguồn nguyên liệu giàu aluminosilicate. Tro bay và xỉ thép là những phụ phẩm công nghiệp được ưu tiên sử dụng. Quá trình hoạt hóa kiềm biến đổi các vật liệu này thành chất kết dính bền vững. Ứng dụng của bê tông Geopolymer trong xây dựng mặt đường ô tô mang lại nhiều lợi ích. Đây là một giải pháp xây dựng bền vững, góp phần giảm đáng kể lượng phát thải CO2. Giảm phát thải CO2 là mục tiêu trọng tâm trong ngành. Bê tông Geopolymer cũng thể hiện tiềm năng tăng tuổi thọ công trình. Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá tính chất của bê tông Geopolymer sử dụng tro bay và xỉ thép. Mục tiêu là ứng dụng vật liệu này vào điều kiện xây dựng đường ô tô ở Việt Nam. Vật liệu thay thế xi măng này hứa hẹn cải thiện hiệu suất và giảm gánh nặng môi trường.

1.1. Định nghĩa và Cơ chế Hoạt hóa Kiềm

Bê tông Geopolymer là vật liệu không xi măng. Nó sử dụng các vật liệu chứa silica và alumina để tạo phản ứng. Các vật liệu này được hoạt hóa bởi dung dịch kiềm mạnh. Phản ứng tạo ra polyme vô cơ, hình thành mạng lưới bền chặt. Quá trình này không đòi hỏi nhiệt độ cao như sản xuất xi măng. Cơ chế hoạt hóa kiềm giúp các phụ phẩm công nghiệp được tái sử dụng hiệu quả. Nó chuyển hóa chúng thành chất kết dính có cấu trúc bền vững.

1.2. Lợi ích Môi trường Giảm Phát thải CO2

Sản xuất xi măng Portland truyền thống tạo ra lượng lớn khí CO2. Bê tông Geopolymer không dùng xi măng. Điều này giúp giảm đáng kể lượng phát thải carbon. Việc sử dụng tro bay và xỉ thép cũng giảm lượng chất thải công nghiệp. Đây là đóng góp kép vào xây dựng bền vững. Giảm phát thải CO2 là ưu tiên toàn cầu. Bê tông Geopolymer đáp ứng yêu cầu này.

1.3. Ứng dụng Tiềm năng trong Xây dựng Giao thông

Bê tông Geopolymer có tiềm năng lớn cho mặt đường ô tô. Nó cung cấp cường độ và độ bền tương đương xi măng. Vật liệu này phù hợp với điều kiện khí hậu và tải trọng giao thông. Khả năng chống chịu môi trường của nó cũng vượt trội. Ứng dụng vật liệu này thúc đẩy công nghệ xanh. Nó mở ra hướng phát triển mới cho hạ tầng giao thông.

II. Đặc tính Vật liệu Tro bay và Xỉ thép trong Geopolymer

Việc lựa chọn và đánh giá đặc tính của vật liệu đầu vào là rất quan trọng. Tro bay và xỉ thép là hai thành phần chính của bê tông Geopolymer. Tro bay là phụ phẩm từ nhà máy nhiệt điện. Nó cung cấp nguồn silica và alumina cần thiết cho phản ứng geopolymerization. Xỉ thép là phụ phẩm từ ngành công nghiệp luyện thép. Xỉ thép đóng vai trò cốt liệu thay thế cát và đá thông thường. Nghiên cứu này tập trung vào xỉ thép Thái Nguyên. Phân tích thành phần hóa học, khoáng vật và tính chất vật lý của chúng được thực hiện. Việc hiểu rõ đặc tính của các phụ phẩm công nghiệp này là cần thiết. Nó giúp tối ưu hóa thiết kế cấp phối. Nó cũng đảm bảo hiệu suất của bê tông Geopolymer.

2.1. Vai trò của Tro bay làm Chất kết dính

Tro bay giàu silica (SiO2) và alumina (Al2O3). Đây là các thành phần chính cho phản ứng hoạt hóa kiềm. Tro bay cung cấp pha thủy tinh phản ứng cao. Điều này giúp hình thành mạng lưới geopolymer mạnh mẽ. Chất kết dính geopolymer từ tro bay có khả năng kháng axit, kháng nhiệt tốt. Nó cũng có độ bền cao, phù hợp cho mặt đường ô tô.

2.2. Xỉ thép làm Cốt liệu Nguồn nguyên liệu bền vững

Xỉ thép có cường độ cao và độ bền cơ học tốt. Nó là cốt liệu thay thế lý tưởng trong bê tông Geopolymer. Sử dụng xỉ thép giảm nhu cầu khai thác tài nguyên tự nhiên. Nó cũng xử lý hiệu quả một lượng lớn chất thải công nghiệp. Xỉ thép còn cải thiện khả năng chống mài mòn của bê tông. Đây là yếu tố quan trọng cho mặt đường ô tô.

2.3. Phân tích Tính chất Hóa học và Vật lý của Phụ phẩm

Phân tích bao gồm xác định thành phần hóa học (XRF). Phân tích khoáng vật (XRD) cũng được tiến hành. Hàm lượng kim loại nặng trong xỉ thép được kiểm tra. Đánh giá khả năng trương nở thể tích của xỉ thép cũng rất quan trọng. Các phân tích này đảm bảo chất lượng và tính an toàn của vật liệu. Chúng giúp tối ưu hóa công thức cấp phối.

III. Thiết kế Cấp phối Bê tông Geopolymer từ Phụ phẩm Công nghiệp

Thiết kế cấp phối bê tông Geopolymer là bước then chốt. Nó quyết định hiệu suất cuối cùng của vật liệu. Quá trình này bao gồm việc xác định tỷ lệ tối ưu của tro bay, xỉ thép và dung dịch hoạt hóa kiềm. Nghiên cứu đã xây dựng cơ sở thiết kế thành phần bê tông Geopolymer. Các vật liệu được lựa chọn kỹ lưỡng. Công nghệ chế tạo mẫu thí nghiệm trong phòng được chuẩn hóa. Phương pháp quy hoạch thực nghiệm đã được áp dụng. Điều này giúp tối ưu hóa thành phần cấp phối. Mục tiêu là đạt được các tính chất cơ lý mong muốn. Cường độ nén và khối lượng thể tích là những chỉ tiêu chính.

3.1. Cơ sở Thiết kế thành phần Bê tông không xi măng

Cơ sở thiết kế dựa trên các nguyên tắc khoa học. Nó xem xét tương tác giữa các thành phần. Tỷ lệ kiềm trên aluminosilicate là yếu tố quan trọng. Nồng độ và tỷ lệ các chất hoạt hóa kiềm cũng cần được tối ưu. Điều này đảm bảo phản ứng geopolymerization hiệu quả. Bê tông không xi măng này có tính chất cơ học ổn định.

3.2. Tối ưu hóa Tỷ lệ Vật liệu và Hoạt hóa kiềm

Các thí nghiệm được thiết kế để xác định tỷ lệ tối ưu. Tỷ lệ tro bay, xỉ thép, dung dịch NaOH và Na2SiO3 được điều chỉnh. Mục tiêu là đạt cường độ nén cao nhất. Đồng thời, đảm bảo tính công tác tốt cho hỗn hợp. Việc tối ưu hóa này rất quan trọng. Nó giúp giảm chi phí và nâng cao hiệu suất.

3.3. Phương pháp Thí nghiệm Xác định Cấp phối

Phương pháp quy hoạch thực nghiệm được sử dụng. Nó giúp đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố đến tính chất bê tông. Các mẫu thử được chế tạo và kiểm tra. Kết quả thí nghiệm cung cấp dữ liệu. Dữ liệu này được dùng để xác định thành phần cấp phối tối ưu. Kiểm tra cường độ và khối lượng thể tích được thực hiện.

IV. Kiểm tra Tính chất Cơ lý của Bê tông Geopolymer Thực nghiệm

Sau khi thiết kế cấp phối, các mẫu bê tông Geopolymer được chế tạo. Chúng được kiểm tra các tính chất cơ lý cơ bản. Các tính chất này rất quan trọng cho ứng dụng mặt đường ô tô. Cường độ nén, cường độ kéo gián tiếp, mô đun đàn hồi, co ngót và giãn nở nhiệt được đánh giá. Nghiên cứu cũng xem xét vi cấu trúc của vật liệu. Điều này giúp hiểu rõ hơn về cơ chế hoạt động của bê tông. Thời gian đông kết cũng là một yếu tố quan trọng. Các kết quả này cung cấp thông tin cần thiết. Chúng giúp tính toán và thiết kế kết cấu mặt đường.

4.1. Cường độ Nén và Kéo của Bê tông Geopolymer

Cường độ nén là chỉ tiêu cơ bản nhất. Các mẫu được kiểm tra cường độ nén theo thời gian. Cường độ kéo gián tiếp cũng được đo. Đây là yếu tố quan trọng đánh giá khả năng chịu lực của mặt đường. Bê tông Geopolymer từ tro bay và xỉ thép cho thấy cường độ tốt. Nó đáp ứng yêu cầu cho ứng dụng này.

4.2. Mô đun Đàn hồi và Biến dạng của Vật liệu mới

Mô đun đàn hồi và hệ số Poisson được xác định. Các chỉ số này ảnh hưởng đến khả năng chịu tải và biến dạng của mặt đường. Co ngót khô và hệ số giãn nở nhiệt cũng được đánh giá. Chúng là các yếu tố ảnh hưởng đến độ bền lâu dài của công trình. Vật liệu này cần có độ ổn định về thể tích.

4.3. Tính công tác và Khối lượng Thể tích

Tính công tác của hỗn hợp bê tông Geopolymer rất quan trọng. Nó ảnh hưởng đến quá trình thi công. Khối lượng thể tích của bê tông cũng được kiểm tra. Các yếu tố này đảm bảo vật liệu dễ thi công. Nó cũng đảm bảo chất lượng bê tông đồng đều.

V. Ứng dụng và Tiềm năng Bê tông Geopolymer cho Mặt đường

Nghiên cứu đã chứng minh tiềm năng lớn của bê tông Geopolymer. Đặc biệt là vật liệu sử dụng tro bay và xỉ thép. Vật liệu này có thể thay thế hiệu quả bê tông xi măng truyền thống. Nó mang lại hiệu suất tương đương hoặc tốt hơn về nhiều mặt. Các tính chất cơ lý vượt trội của nó được xác nhận. Bê tông Geopolymer là giải pháp bền vững cho mặt đường ô tô. Nó giải quyết thách thức về môi trường và tài nguyên. Vật liệu này góp phần xây dựng hạ tầng giao thông xanh. Nó mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành xây dựng Việt Nam.

5.1. So sánh với Bê tông Xi măng truyền thống

Bê tông Geopolymer thể hiện cường độ và độ bền tốt. Nó cạnh tranh với bê tông xi măng Portland. Khả năng kháng hóa chất và kháng nhiệt của nó vượt trội. Điều này kéo dài tuổi thọ của mặt đường. Nó giảm chi phí bảo trì trong dài hạn.

5.2. Lợi ích Kinh tế và Hiệu quả Sử dụng Tài nguyên

Sử dụng phụ phẩm công nghiệp giảm chi phí nguyên vật liệu. Nó cũng giảm chi phí xử lý chất thải. Điều này tạo ra lợi ích kinh tế đáng kể. Bê tông Geopolymer thúc đẩy kinh tế tuần hoàn. Nó tối ưu hóa hiệu quả sử dụng tài nguyên.

5.3. Hướng phát triển cho Xây dựng Đường bền vững

Cần tiếp tục nghiên cứu để hoàn thiện công nghệ. Mở rộng quy mô ứng dụng là mục tiêu tiếp theo. Các tiêu chuẩn kỹ thuật cần được xây dựng. Điều này khuyến khích việc sử dụng rộng rãi bê tông Geopolymer. Nó hướng tới một nền xây dựng đường bền vững hơn.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ nghiên cứu một số tính chất chủ yếu của bê tông geopolymer tro bay cốt liệu xỉ thép trong xây dựng

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (168 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TRỊNH HOÀNG SƠN NGHIÊN CỨU MOT SO TINH CHAT CHU YEU CUA BE TONG GEOPOLYMER TRO BAY COT LIEU Xi THEP TRONG XAY DUNG MAT DUONG O TO O VIET NAM LUAN AN TIEN Si KY THUAT HÀ NỘI - 2020 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TRỊNH HOÀNG SƠN NGHIÊN CỨU MOT SO TINH CHAT CHU YEU CUA BE TONG GEOPOLYMER TRO BAY COT LIEU Xi THEP TRONG XAY DUNG MAT DUONG O TO O VIET NAM Ngành: Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông Mã số: 9.05 Chuyên ngành: Xây dựng đường ô tô và đường thành phố LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT Người hướng dẫn khoa học: 1. NGUYÊN QUANG PHÚC HÀ NỘI - 2020 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Hà Nói, tháng _ năm 2020 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số liệu, kết quả nêu trong luận án là trung thực và chưa được ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác. Tác giá Luận án Trịnh Hoàng Sơn LỜI CẢM ƠN Sau 4 năm học tập và nỗ lực nghiên cứu tại Trường Đại học Giao thông Vận tải, được sự chỉ dẫn nhiệt tình của các thầy hướng dẫn, sự ủng hộ của nhà trường, sự giúp đỡ của thầy cô, đồng nghiệp, bạn bè, người thân, Nghiên cứu sinh (NCS) đã hoàn thành luận án “Nghiên cứu một số tính chất chứ yếu cửa bê tông geopolymer tro bay cốt liệu x/ thép trong xây dựng mặ¿ đường ô tô ở Việt Nam”.

Để hoàn thành luận án này, NCS xin được gửi lời tri ân sâu sắc nhất đến hai thầy giáo đã trực tiếp hướng dẫn là PGS.TS Đào Văn Đông, PGS. Nguyễn Quang Phúc. Các thầy đã luôn tận tình góp ý, hỗ trợ NCS ngay từ định hướng nghiên cứu ban đầu và trong suốt quá trình nghiên cứu. NCS xin dành lời cảm ơn gửi đến Ban Giám hiệu, các thầy cô giáo trong Khoa Công trình; Bộ môn Kết Cấu - Vật liệu; Bộ môn Thí nghiệm công trình; Trung tâm thí nghiệm đường bộ cao tốc của Trường Đại học Công nghệ GTVT đã luôn ủng hộ và tạo điều kiện thuận lợi cho NCS trong quá trình học tập và nghiên cứu NCS xin gtri 161 cam ơn chân thành đến Ban Giám hiệu, Phòng Đào tạo sau đại học và các thầy cô trong Khoa Công trình, Bộ môn Đường bộ của Trường Đại học GTVT đã tạo mọi điều kiện giúp đỡ.

Với lòng biết ơn sâu thắm xin được dành cho những người thân trong gia đình của NCS - những người luôn ở bên, động viên và chia sẻ giúp cho NCS vượt qua được những khó khăn trong suốt chặng đường làm nghiên cứu của mình. Trân trọng cảm ơn! Hà Nói - 11/2020 MỤC LỤC Free. nga nnnẽnnăm I LOT CAM ON cocccssssssssssssssssvvvsssssssssvssssssssssssssvssusnsssssvvsssssssusuusiiasisnisnasvevssisses ii MO DAU cocccccccccsssssssssssssssssvsvsssssasssvssssssssssssussusuasisssssvvssssssssssssvisiussssisnsssssssssssses 1 Chuong 1. TONG QUAN VE BE TONG GEOPOLYMER TRO BAY SU DUNG COT LIEU XI THEP VA MOT SO TINH CHAT CHU YEU CUA VAT LIEU TRONG XAY DUNG MAT DUONG O TO O VIET NAM.

Bêtông geopolymer tro bay côt liệu xỉ thép .-------< << 5 linh tiên on. Chât kêt dinh geopolymer tro Dayy. «6 cv ng nh ng 5 1. Đánh giá sự kêt hợp giữa chât kêt dính geopolymer tro bay và côt liệu xỉ thép thông qua các phân tích vi câu tÚC .- ¿+ + x*xk+kE*kEekEeEekEekEekeeeskesrrkrerkre 17 1.

Các yêu câu về tính chất chủ yêu của vật liệu trong xây dựng mặt đường cứng ở Việt Nam. SH ng nh 22 1. Cường độ chịu nén của bê tÔng.- --- + St 9 ng ng nếp 22 1. Cường độ kéo khi uỐÕn.

-- - + xxx EkEEvEeEEEEEEEEEekekEkEkekrkrkrkrkrkrkrkrk 23 I0 on. Độ co ngót Và Ø1ãn HỞ.- 5 tk HT TH TH TH nh nh Hàn nh kết 24 I0 on. Các kết quả nghiên cứu về tính chất chủ yêu của bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỉ thép trong xây dựng mặt đường ô tô ở trong và ngoài 1. Tính công tác của hôn hợp bê tông 1.

Cường độ chịu kéo gián tIÊp.--- --- 6 1x ng Hết 31 IS o0 on. Những vẫn đề tôn tại luận án can giải quyêt. XÁC ĐỊNH MỘT SỐ TĨNH CHAT CO LI HOA CUA XI THÉP THAI NGUYEN VA NGHIEN CUU THIET KE THANH PHAN BE TONG GEOPOLYMER TRO BAY COT LIEU XI THEP «00. Nghiên cứu thực nghiệm xác định một số tính chất của cốt liệu xỉ thép.

Nghiên cứu các tính chât cơ lý của xỉ thép Thái Nguyên. Nghiên cứu thành phân hóa học của xỉ thép Thái Nguyên. Nghiên cứu thành phân khoáng vat của xỉ thép Thái Nguyên 2. Hàm lượng kim loại nặng trong xỉ thép Thái Nguyên.

Nghiên cứu đánh giá khả năng trương nở thê tích của côt liệu xỉ thép Thái l0 0. Nghiên cứu thiết kê thành phân bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỉ CEP ăằằăằăằẽăẽẽẽ. Cơ sở thiệt kê thành phân bê tông geopolymer tro bay cot liệu xỉ thép. Vật liệu chê tạo bê tông geopolymer tro bay sử dụng côt liệu xỉ thép.

Công nghệ chê tạo mâu thử bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỉ thép trong 0101510012019 0111177. Thiệt kê thành phân bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỉ thép băng phương pháp quy hoạch thực nghiỆm. Lập kê hoạch thí nghiệm bê mặt chỉ tiêu 2. Phân tích kêt quả thí nghiỆm.

Xác định thành phân câp phôi cho bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỉ CEP. Thí nghiệm kiêm tra cường độ của các hôn hợp GPCS thiệt kê. Thí nghiệm kiêm tra khôi lượng thê tích của các hon hợp GPCS thiệt kê. Sơ bộ tính toán giá thành của bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỉ thép và so sánh với BTXM cùng CÂD.

-- c1 vn TH TH Hàn nh Hàng rry 82 2. Kêt luận Chương 2. -- - - - - - ng kg 83 Chương 3. NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM TRONG PHÒNG MỘT SỐ TINH CHAT CO BAN CUA BE TONG GEOPOLYMER TRO BAY SU DUNG COT LIEU XI THEP TRONG TINH TOAN KET CAU MAT DUONG Ở VIỆT NAM.

Tỷ lệ thành phân của các loại bê tông sử dụng trong nghiên cứu. Nghiên cứu vỉ câu trúc của bê tông geopolymer tro bay sử dụng côt I0) 8. Til CONG ta ng. Thời gian đông kêt.

Các tính chât cơ học của bê tông geopolymer côt liệu xỉ thép. Cường độ nén theo thời Ø141.- «c1 vn ng ng rry 97 E0). Mô đun đàn hôi và hệ sô pOISSON. DO MAL MOD.

Co ngót khô của bê tông geopolyme tro bay cốt liệu xỉ thép. Hệ sô giãn nở nhiệt của bê tông geopolyme tro bay côt liệu xi thép. Ket luận chương 3 .-- ng HH về 123 Chương 4. NGHIÊN CƯỪU ĐỀ XUẤT KET CẤU MAT DUONG SU DUNG BÈ TÔNG GEOPOLYMER TRO BAY CÓT LIỆU XỈ THÉP.

Tình hình thiệt kê mặt đường cứng băng BTXM truyền thông. Tình hình thiết kê và thi công, khai thác mặt đường cứng băng bê tông H1UHUÀ41112 0111757. Lựa chọn các thông sô thiêt kê mặt đường cứng. Các thông sô vỀ vật lIỆU.

--- ¿St St S2 SE 1111111111111 rkee 128 4. Mô hình tính tOá¡.- -¿- ¿6 62124121111 1 11 1 1 12111 H1 ng HH ngư. Lựa chọn câp hạng kỹ thuật của kêt câu mặt đường cứng sử dụng bê tông geopolymer tro bay côt liệu xỈ thép. Lựa chọn câu tạo kêt câu mặt đường.

Đề xuât kêt cầu mặt đường sử dụng bê tông geopolymer tro bay côt I0. Kêt luận chương 4. -- ng ng ng về 136 KẾT LUẬN VÀ KIÊN NGHỊ. - St 22 2212121112112 cEcrrrei 137 DANH MỤC CÔNG TRÌNH ĐÁ CÔNG BO.

Qcneey 141 TÀI LIỆU THAM KHẢO .1, 143 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1. Vật liệu thành phân của bê tông gepolymer tro bay [102], [103]. Phương trình phản ứng geopolymer hóa [52] .- ----- 55s c+xs+x+scee 7 Hình 1. Mô hình lý thuyêt của quá trình geopolymer hóa của Duxson [Š57].

Tâm mặt đường Geopolyme đúc sắn [§7]. --- ¿+ ++s£+ex++sxzxe+ 10 Hình 1. Mẫu gạch bêtông Geopolyme chữ I dày 80mm [101]. Xây dựng đoạn đường GPC tai An D6 va Queensland (Úc) [102].

San bay Wellcamp (Uc) xây dựng băng GPC [102]. Cốt liệu xỉ thép [26]. --¿-¿- «6< 1S 121 191211 21010 HT HH ngư 12 Hình 1. Thành phân hạt xỉ thép đã được nghiên thành cốt liệu [2].

Câu trúc của xỉ thép Hình 1. Hiệu ứng tăng pha rắn trên thê tích lỗ rỗng. SEM micrographs tại vùng chuyên tiệp của bê tông [77]. Phô tán xạ năng lượng của các nguyên tô tại vùng chuyên tiêp của GPC với cốt liệu xỉ thép [77].

Phô tán xạ năng lượng của các nguyên tô tại vùng chuyên tiêp của GPC với côt liệu đá bazan [77 ].----¿- «6S kg gi, 19 Hình 1. Phô tán xạ năng lượng của các nguyên tô tại vùng chuyên tiêp của OPC với cốt liệu xỉ thép [77].----cc 2SSSEESviiEEEEEEErrrrrrrrrrtrrrreerrr 20 Hình 1. Phân tích quang phô Raman tại vùng chuyên tiêp của GPC sử dụng COt LGU XE CREP [TT] ccccssssssscccscsssssssssssssssssssvvssssssssssvevssssssssssivssssvssssvevsesee 21 Hình 1. Quá trình thay đôi ứng suât do co ngót và phát triên cường độ chịu kéo của bê tông xi măng theo thời gian [23] .---- 5+ <+++sx+ec++ 24 Hình 1.

Co ngót khô của OPC [77] Hình 1. Co ngót khô của GPC [77] Hình 2. Sơ đô khôi kê hoạch nghiên cỨu.Thí nghiệm một sô tính chât cơ lý của côt liệu xỉ thép Thái Nguyên. Loại bỏ sô liệu ngoại lai khôi lượng riêng của côt liệu xỉ thép thô theo tiêu chuân Grubbs - AS'TM EEl78.---- ¿Sexy 42 vi Hình 2.

Biêu đô tông hợp thông kê khôi lượng riêng côt liệu xỉ thép thô. Biêu đô kiêm định phân phôi chuân khôi lượng riêng của côt liệu xỉ i19: 0. Biêu đô xác định giá trị đặc trưng khôi lượng riêng của côt liệu xỉ thép "0. Pho phan tích thành phân hóa học của xỉ thép.-- --- -««cec<+xc++ 49 Hình 2.

Kêt quả phân tích thành phân khoáng vật của xỉ thép. Thí nghiệm xác định độ trương nở của côt liệu xỉ thép. Độ trương nở với khoảng tin cậy 95% cho giá trị trung bình của côt 018300. So đô khôi tính toán và thiệt kê thành phân GPC.

Vật liệu thành phân của dung dịch kiêm hóa (Gel) Hình 2. Côt liệu xỉ thép được nghiên và thu hôi kim loại dư thưa băng lò từ. Các cỡ hạt của côt liệu xỉ thép. Biêu đô câp phôi của xỉ thép cỡ hạt 4.

Biêu đô câp phôi của xỉ thép cỡ hạt 0. Máy trộn bê tông cưỡng ĐỨC .--- +6 x + *vE+EeEekeeseesrekreerre 63 Hình 2. Trộn hon hợp bê tông GÏPCS .---- (+ SH gi, 63 Hình 2.------ - + E111 1E E111 HT HT ng TH Thư 63 Hình 2. Mẫu thí nghiệm trước khi tháo khuôn.

Sơ đô thí nghiệm hôn hợp tâm xoay-mặt không gian. Chê tạo mẫu cho thí nghiệm tâm xoay-mặt. Đô thị đánh giá sÔ dư. ¿(S1 HT T HT HH gi, 74 Hình 2.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Trịnh Hoàng Sơn (2020). Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Giao thông Vận tải]. LuanAn.net. https://luanan.net/tai-lieu-khac/nghien-cuu-tinh-chat-be-tong-geopolymer-tro-bay-xi-thep-mat-duong-o-to

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" nghiên cứu về vấn đề gì?

Luận án: Luận án tiến sĩ nghiên cứu một số tính chất chủ yếu của bê tông geopolymer tro bay cốt liệu xỉ thép trong xây dựng. Xem tóm tắt và tải về tại LuanAn.ne

Luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Giao thông Vận tải. Năm bảo vệ: 2020.

Luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" thuộc chuyên ngành Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông - Xây dựng đường ô tô và đường thành phố. Danh mục: Tài liệu khác.

Luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" có bao nhiêu trang?

Luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" có 168 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Bê tông Geopolymer Tro bay Xỉ thép cho Mặt đường Ô tô" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter