Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại thà

Luận án: Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại thành phố hồ chí minh. Xem tóm tắt và tải về tại LuanAn.net

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án tiến sĩ

Năm xuất bản

Số trang

194

Thời gian đọc

30 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

50 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:
1. Tổng quan nghiên cứu rủi ro dự án đường sắt đô thị
Số trang:
194 trang
Trường:
Trường Đại học Giao thông Vận tải
Chuyên ngành:
Quản lý xây dựng
Năm:

Tóm tắt nội dung luận án

I. Tổng quan nghiên cứu rủi ro dự án đường sắt đô thị

Luận án tập trung nghiên cứu sâu rộng về rủi ro trong các dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh. Việc quản lý rủi ro dự án xây dựng hiệu quả đóng vai trò then chốt đối với thành công của các dự án hạ tầng quy mô lớn. Đặc biệt, các dự án đường sắt đô thị có tính chất phức tạp, đòi hỏi nguồn vốn lớn và thời gian thực hiện kéo dài. Điều này làm gia tăng các yếu tố rủi ro dự án giao thông, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ, chi phí và chất lượng công trình. Nghiên cứu này đặt ra mục tiêu nhận diện, phân tích và đánh giá các loại rủi ro tiềm ẩn. Từ đó, đưa ra các đề xuất cụ thể nhằm nâng cao năng lực quản lý rủi ro dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tính bền vững và hiệu quả của các công trình giao thông trọng điểm.

1.1. Sự cần thiết nghiên cứu rủi ro dự án hạ tầng

Các dự án đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh gặp nhiều thách thức. Chúng bao gồm vấn đề giải phóng mặt bằng, thay đổi quy hoạch, biến động giá cả vật liệu, cũng như các rủi ro kỹ thuật phức tạp. Những yếu tố này thường gây ra sự chậm trễ và tăng chi phí. Do đó, một nghiên cứu chuyên sâu về rủi ro là cực kỳ cần thiết. Nghiên cứu này cung cấp cái nhìn toàn diện về các nguy cơ tiềm ẩn. Nó giúp các nhà quản lý dự án chủ động phòng ngừa và ứng phó hiệu quả. Mục tiêu là tối ưu hóa quá trình triển khai dự án, hạn chế các tác động tiêu cực đến nguồn lực và thời gian. Phân tích rủi ro dự án đầu tư hạ tầng giúp xây dựng kế hoạch ứng phó phù hợp, giảm thiểu thiệt hại.

1.2. Đặc điểm rủi ro dự án đường sắt đô thị tại TP.HCM

Đặc thù của các dự án đường sắt đô thị ở Thành phố Hồ Chí Minh tạo ra nhiều rủi ro riêng biệt. Các yếu tố như mật độ dân cư cao, điều kiện địa chất phức tạp, hệ thống hạ tầng ngầm hiện hữu đòi hỏi công nghệ thi công tiên tiến và kỹ năng quản lý đặc biệt. Ngoài ra, sự phối hợp đa ngành, đa cấp giữa các cơ quan quản lý cũng là một thách thức. Nghiên cứu xác định các rủi ro kỹ thuật dự án đường sắt đô thị, rủi ro tài chính dự án xây dựng và các rủi ro xã hội, chính trị. Đánh giá rủi ro dự án đường sắt đô thị cần xem xét toàn diện các khía cạnh này. Điều này giúp phát triển các chiến lược quản lý rủi ro phù hợp với bối cảnh địa phương.

II. Cơ sở lý luận và phương pháp nhận diện rủi ro dự án

Nghiên cứu xây dựng một cơ sở lý luận vững chắc về rủi ro và quản lý rủi ro trong lĩnh vực xây dựng. Các khái niệm cơ bản về rủi ro, phân loại rủi ro và chu trình quản lý rủi ro được trình bày chi tiết. Luận án tổng hợp các lý thuyết hiện đại về quản lý rủi ro dự án xây dựng, bao gồm các tiêu chuẩn quốc tế và kinh nghiệm thực tiễn. Việc nhận dạng rủi ro là bước đầu tiên và quan trọng nhất. Nó giúp lập danh sách đầy đủ các nguy cơ tiềm ẩn có thể ảnh hưởng đến dự án. Sau đó, các phương pháp đánh giá rủi ro dự án đường sắt đô thị được áp dụng để xác định mức độ ưu tiên của chúng. Mục tiêu là tạo ra một khung phân tích toàn diện, hỗ trợ quá trình ra quyết định. Áp dụng mô hình định lượng rủi ro dự án là cần thiết.

2.1. Khái niệm và phân loại rủi ro dự án hạ tầng

Rủi ro là sự kiện không chắc chắn, có thể gây ra tác động tiêu cực đến mục tiêu dự án. Luận án phân tích sâu các định nghĩa về rủi ro trong ngữ cảnh dự án đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông. Rủi ro được phân loại thành nhiều nhóm như rủi ro tài chính, rủi ro kỹ thuật, rủi ro xã hội, rủi ro chính trị và rủi ro môi trường. Mỗi loại rủi ro có đặc điểm và mức độ ảnh hưởng khác nhau. Việc phân loại rõ ràng giúp quá trình nhận diện và phân tích rủi ro dự án đầu tư hạ tầng trở nên có hệ thống. Từ đó, phát triển các chiến lược quản lý phù hợp cho từng nhóm rủi ro cụ thể, nâng cao hiệu quả phòng ngừa.

2.2. Phương pháp định lượng đánh giá rủi ro dự án

Luận án áp dụng phương pháp định lượng để đánh giá mức độ ưu tiên của các rủi ro. Cụ thể, mô hình phân tích mạng ANP (Analytic Network Process) được sử dụng. Phương pháp này cho phép đánh giá các mối quan hệ phụ thuộc và phản hồi giữa các yếu tố rủi ro. Các chuyên gia được khảo sát để thu thập dữ liệu về xác suất xảy ra và mức độ tác động của từng rủi ro. Kết quả từ ANP cung cấp một bảng xếp hạng các rủi ro. Bảng này phản ánh mức độ quan trọng tổng hợp của chúng đối với dự án. Đây là công cụ hữu ích cho việc ra quyết định. Nó giúp nhà quản lý tập trung nguồn lực vào các rủi ro có nguy cơ cao nhất. Việc áp dụng mô hình định lượng rủi ro dự án giúp đánh giá khách quan và chính xác.

III. Phân tích và đánh giá yếu tố rủi ro dự án đường sắt

Nghiên cứu tiến hành phân tích chi tiết các nhóm rủi ro chính ảnh hưởng đến dự án đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh. Các yếu tố rủi ro dự án giao thông được nhận diện thông qua khảo sát chuyên gia và phân tích tài liệu. Sau đó, chúng được phân loại thành các nhóm cụ thể: kinh tế, kỹ thuật, xã hội, chính trị và môi trường. Mỗi nhóm rủi ro có những đặc điểm và nguyên nhân riêng. Luận án không chỉ liệt kê mà còn đi sâu vào cơ chế tác động của từng rủi ro đến tiến độ, chi phí và chất lượng dự án. Sự ảnh hưởng của rủi ro đến tiến độ dự án là một trong những mối quan tâm hàng đầu. Việc hiểu rõ các mối liên hệ này giúp phát triển các biện pháp kiểm soát hiệu quả. Nó cũng hỗ trợ việc lập kế hoạch dự phòng tối ưu. Phân tích rủi ro dự án đầu tư hạ tầng đòi hỏi một cái nhìn toàn diện.

3.1. Rủi ro tài chính và kỹ thuật trong dự án đường sắt

Nhóm rủi ro tài chính dự án xây dựng bao gồm biến động tỷ giá hối đoái, thiếu hụt vốn, tăng chi phí vật liệu và nhân công. Các rủi ro này trực tiếp ảnh hưởng đến ngân sách và tính khả thi kinh tế của dự án. Về rủi ro kỹ thuật dự án đường sắt đô thị, chúng bao gồm vấn đề về địa chất phức tạp, lỗi thiết kế, sự cố trong quá trình thi công và công nghệ không phù hợp. Các sự cố kỹ thuật có thể gây chậm trễ nghiêm trọng và đòi hỏi chi phí khắc phục lớn. Quản lý hợp đồng xây dựng và rủi ro liên quan đến các điều khoản thanh toán, phạt hợp đồng cũng được xem xét kỹ lưỡng. Đánh giá rủi ro dự án đường bộ (đường sắt) yêu cầu sự chặt chẽ về mặt tài chính và kỹ thuật.

3.2. Rủi ro xã hội chính trị môi trường ảnh hưởng

Các rủi ro xã hội bao gồm vấn đề giải phóng mặt bằng, sự phản đối của cộng đồng, thiếu hụt lao động có kỹ năng. Những yếu tố này thường gây ra sự chậm trễ lớn và làm tăng chi phí bồi thường. Rủi ro chính trị liên quan đến sự thay đổi chính sách, pháp luật, hoặc sự ổn định của chính quyền. Chúng có thể ảnh hưởng đến quyết định đầu tư và cấp phép dự án. Rủi ro môi trường bao gồm các vấn đề về ô nhiễm tiếng ồn, bụi bẩn, chất thải và tác động đến hệ sinh thái. Nghiên cứu xem xét cách các rủi ro này tương tác và ảnh hưởng đến tổng thể dự án. Hiểu rõ các yếu tố này giúp xây dựng kế hoạch quản lý rủi ro dự án xây dựng toàn diện, giảm thiểu các tác động tiêu cực không mong muốn.

IV. Kết quả nghiên cứu ưu tiên rủi ro dự án đường sắt

Phần này trình bày các kết quả chính từ quá trình nghiên cứu, tập trung vào việc định lượng và xếp hạng các rủi ro. Dữ liệu được thu thập thông qua khảo sát chuyên gia và áp dụng phương pháp ANP. Kết quả cho thấy mức độ ưu tiên của các nhóm rủi ro và các biến rủi ro thành phần cụ thể. Phát hiện này cung cấp cái nhìn sâu sắc về những mối đe dọa nghiêm trọng nhất đối với dự án đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nó giúp các bên liên quan tập trung nguồn lực và xây dựng chiến lược phòng ngừa hiệu quả. Việc đánh giá rủi ro dự án đường sắt đô thị theo thứ tự ưu tiên là cơ sở để phát triển các kế hoạch ứng phó phù hợp. Mô hình định lượng rủi ro dự án đã chứng minh được hiệu quả trong việc cung cấp thông tin đáng tin cậy. Kết quả này hỗ trợ quá trình ra quyết định chiến lược.

4.1. Xếp hạng mức độ ưu tiên của các nhóm rủi ro

Phân tích ANP đã xếp hạng các nhóm rủi ro theo mức độ ưu tiên. Kết quả cho thấy nhóm rủi ro tài chính và kỹ thuật thường có mức độ ưu tiên cao nhất. Điều này phản ánh tính chất vốn lớn và công nghệ phức tạp của các dự án đường sắt đô thị. Nhóm rủi ro xã hội và chính trị cũng giữ vai trò quan trọng, đặc biệt trong bối cảnh đặc thù của Thành phố Hồ Chí Minh. Rủi ro môi trường, mặc dù thấp hơn, vẫn cần được quan tâm. Xếp hạng này cung cấp một khung nhìn tổng thể. Nó giúp nhà quản lý dự án phân bổ nguồn lực một cách hợp lý. Việc này nhằm giảm thiểu rủi ro trong thi công đường sắt và đảm bảo sự bền vững của dự án. Đánh giá rủi ro dự án đường bộ (đường sắt) là bước thiết yếu để quản lý hiệu quả.

4.2. Các biến rủi ro thành phần có mức độ ưu tiên cao

Bên cạnh các nhóm rủi ro, nghiên cứu cũng xác định các biến rủi ro thành phần cụ thể có mức độ ưu tiên cao nhất. Trong nhóm tài chính, biến động tỷ giá hối đoái và tăng chi phí nguyên vật liệu đứng đầu. Đối với nhóm kỹ thuật, lỗi thiết kế và sự cố thi công là những rủi ro cấp bách. Trong nhóm xã hội, vấn đề giải phóng mặt bằng được nhấn mạnh. Việc nhận diện chính xác các biến rủi ro này cho phép các nhà quản lý dự án xây dựng phát triển các biện pháp ứng phó cụ thể và tập trung. Nó giúp tăng cường khả năng kiểm soát và giảm thiểu ảnh hưởng của rủi ro đến tiến độ dự án. Đây là thông tin quan trọng cho việc lập kế hoạch chi tiết.

V. Đề xuất giải pháp quản lý rủi ro hiệu quả dự án đường sắt

Dựa trên kết quả nghiên cứu và việc xếp hạng mức độ ưu tiên của các rủi ro, luận án đề xuất một bộ giải pháp toàn diện. Các giải pháp này nhằm nâng cao năng lực quản lý rủi ro dự án xây dựng đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh. Các đề xuất tập trung vào việc phòng ngừa, giám sát và ứng phó với các sự cố rủi ro. Mục tiêu là tối thiểu hóa tác động tiêu cực của chúng đến dự án. Việc thực thi các giải pháp này giúp cải thiện hiệu quả tổng thể của quá trình đầu tư và xây dựng. Nó đảm bảo các dự án được hoàn thành đúng tiến độ, trong phạm vi ngân sách và đạt chất lượng yêu cầu. Giảm thiểu rủi ro trong thi công đường sắt là một ưu tiên hàng đầu, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên.

5.1. Nâng cao năng lực phân tích và ứng phó rủi ro

Một trong những giải pháp quan trọng là nâng cao năng lực phân tích rủi ro dự án đầu tư hạ tầng. Điều này bao gồm việc đào tạo đội ngũ cán bộ chuyên trách về quản lý rủi ro. Cần áp dụng các công cụ và phần mềm hiện đại để định lượng và dự báo rủi ro. Việc xây dựng hệ thống thông tin rủi ro tập trung giúp theo dõi và cập nhật liên tục. Các kế hoạch ứng phó khẩn cấp cần được phát triển chi tiết cho từng loại rủi ro. Tổ chức các buổi diễn tập định kỳ để kiểm tra hiệu quả của các kế hoạch này là cần thiết. Nâng cao năng lực này giúp các nhà quản lý chủ động hơn trong việc đối phó với các tình huống bất ngờ.

5.2. Hoàn thiện quy trình quản lý hợp đồng và giám sát

Việc hoàn thiện quy trình quản lý hợp đồng xây dựng và rủi ro là then chốt. Cần có các điều khoản hợp đồng rõ ràng, minh bạch về phân chia rủi ro giữa các bên. Các hợp đồng cần bao gồm cơ chế giải quyết tranh chấp hiệu quả và quy định phạt hợp lý. Tăng cường công tác giám sát chất lượng và tiến độ thi công thường xuyên. Áp dụng công nghệ BIM (Building Information Modeling) có thể giúp phát hiện sớm các xung đột và sai sót. Cơ chế kiểm soát nội bộ cần được củng cố để đảm bảo tuân thủ các quy định. Các biện pháp này giúp giảm thiểu rủi ro kỹ thuật dự án đường sắt đô thị và rủi ro pháp lý. Chúng đóng góp vào sự thành công của dự án.

5.3. Tăng cường phối hợp đa ngành và sự tham gia cộng đồng

Để giảm thiểu rủi ro xã hội và chính trị, cần tăng cường sự phối hợp giữa các cơ quan quản lý nhà nước và các bên liên quan. Thiết lập kênh thông tin minh bạch, hiệu quả với cộng đồng là rất quan trọng. Điều này giúp giải quyết kịp thời các vấn đề về giải phóng mặt bằng và sự đồng thuận xã hội. Cần có chính sách bồi thường hợp lý và công bằng. Các hoạt động tham vấn cộng đồng nên được tổ chức từ giai đoạn sớm của dự án. Điều này giúp xây dựng sự đồng thuận và giảm thiểu phản đối. Tăng cường vai trò của các chuyên gia trong việc đánh giá rủi ro dự án đường sắt đô thị cũng là một yếu tố cần thiết. Phối hợp tốt sẽ giảm ảnh hưởng của rủi ro đến tiến độ dự án.

Mục lục chi tiết luận án

LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
MỞ ĐẦU
prefix.1. Sự cần thiết của vấn đề nghiên cứu
prefix.2. Mục đích nghiên cứu
prefix.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
prefix.3.1. Đối tượng nghiên cứu
prefix.3.2. Phạm vi nghiên cứu
prefix.4. Phương pháp nghiên cứu
prefix.5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
prefix.5.1. Về mặt khoa học
prefix.5.2. Về mặt thực tiễn
prefix.6. Cấu trúc đề tài
1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
1.1. Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị và một số đặc điểm ảnh hưởng đến rủi ro của dự án
1.1.1. Tổng quan về dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị
1.1.2. Một số đặc điểm chính ảnh hưởng đến mức độ rủi ro của dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị
1.2. Tổng quan nghiên cứu về rủi ro dự án đường sắt đô thị trên thế giới
1.3. Tổng quan nghiên cứu về rủi ro dự án đầu tư xây dựng ĐSĐT tại Việt Nam
1.4. Khoảng trống nghiên cứu
2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
2.1. Khái niệm và phân loại rủi ro
2.1.1. Khái niệm về rủi ro
2.1.2. Phân loại rủi ro
2.2. Khái niệm quản lý rủi ro và một số hướng dẫn về quản lý rủi ro
2.2.1. Khái niệm quản lý rủi ro
2.2.2. Một số hướng dẫn về quản lý rủi ro
2.3. Nhận dạng rủi ro
2.4. Đánh giá rủi ro
2.4.1. Đánh giá rủi ro thông qua ma trận xác suất – tác động (Probability – Impact Matrix)
2.4.2. Đánh giá rủi ro thông qua ma trận xác suất – tác động mở rộng (Probability – Impact Matrix Extention)
2.5. Mô hình phân tích mạng ANP
3. CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU
3.1. Quy trình nghiên cứu
3.2. Phương pháp nghiên cứu định tính
3.2.1. Nghiên cứu tài liệu
3.2.2. Thảo luận nhóm chuyên gia
3.2.3. Thiết lập bảng câu hỏi khảo sát
3.3. Nghiên cứu định lượng
3.3.1. Thống kê mô tả
3.3.2. Phương pháp phân tích mạng ANP (Analytic network process)
4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
4.1. Tình hình thực hiện dự án ĐSĐT tại Thành phố Hồ Chí Minh
4.1.1. Tình hình thực hiện dự án đầu tư xây dựng ĐSĐT Tuyến số 1 Thành phố Hồ Chí Minh – Tuyến Bến Thành – Suối Tiên
4.1.1.1. Chủ đầu tư: Ban quản lý đường sắt đô thị Thành Phố Hồ Chí Minh
4.1.1.2. Hình thức quản lý dự án: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý dự án
4.1.1.3. Cơ quan lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế, dự toán
4.1.1.4. Nguồn vốn đầu tư, cơ cấu nguồn vốn đầu tư
4.1.1.5. Tình hình thực hiện
4.2. Nhận dạng một số rủi ro trong dự án ĐSĐT Tuyến số 1 Bến Thành – Suối Tiên
4.3. Kết quả nhận dạng các nhân tố rủi ro trong dự án ĐSĐT
4.3.1. Kết quả nhận dạng các nhân tố rủi ro trong dự án ĐSĐT tại TP
4.3.2. Kết quả nhận dạng các nhân tố rủi ro tại dự án Tuyến số 1 TP.HCM - Tuyến Bến Thành – Suối Tiên
4.3.3. Kết quả quá trình khảo sát
4.3.3.1. Kết quả quá trình khảo sát thử nghiệm
4.3.3.2. Kết quả quá trình khảo sát chính thức
4.3.4. Kết quả đánh giá mức độ ưu tiên tổng hợp của rủi ro thông qua phương pháp ANP
4.3.4.1. Kết quả đánh giá mức độ ưu tiên của các mục tiêu của dự án
4.3.4.2. Kết quả đánh giá mức độ ưu tiên của các nhóm rủi ro
4.3.4.3. Kết quả đánh mức độ ưu tiên của các biến RR thành phần
4.3.5. Thảo luận kết quả nghiên cứu
4.3.5.1. Nhóm rủi ro kinh tế
4.3.5.2. Nhóm rủi ro kỹ thuật
4.3.5.3. Nhóm rủi ro xã hội
4.3.5.4. Nhóm rủi ro chính trị
4.3.5.5. Nhóm rủi ro môi trường
4.3.6. Đề xuất một số giải pháp giảm thiểu rủi ro trong dự án đường sắt đô thị tại TP
4.3.7. Kết luận và đóng góp của luận án
DANH MỤC CÁC BÀI BÁO KHOA HỌC
TÀI LIỆU THAM KHẢO
DANH MỤC KÝ HIỆU, VIẾT TẮT
DANH MỤC BẢNG
DANH MỤC HÌNH
DANH MỤC PHỤ LỤC
Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại thành phố hồ chí minh

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (194 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HUỲNH THỊ YẾN THẢO NGHIÊN CỨU RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI – 2022 BỘ GIÁO DỤC ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HUỲNH THỊ YẾN THẢO NGHIÊN CỨU RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Chuyên ngành: Quản lý xây dựng Mã số: 9.02 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 1. Trần Quang Phú HÀ NỘI – 2022 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi, các số liệu, kết quả nghiên cứu trong luận án là trung thực và chưa từng được ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác. Tác giả luận án Huỳnh Thị Yến Thảo ii LỜI CẢM ƠN Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đối với PGS. Phạm Văn Vạng, PGS.

Trần Quang Phú - Những người thầy đã tận tâm, tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tôi hoàn thành luận án. Tôi xin chân thành cảm ơn Khoa Vận tải – Kinh tế, Khoa Quản lý xây dựng, bộ môn Kinh tế xây dựng - Trường Đại học Giao thông vận tải đã có những đóng góp và giúp đỡ cho tôi rất nhiều trong quá trình thực hiện các nội dung của luận án. Tôi xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu nhà trường, Phòng Đào tạo sau đại học đã tạo điều kiện giúp đỡ tôi hoàn thành các thủ tục theo đúng qui định. Tôi xin chân thành cảm ơn các Nhà khoa học, các chuyên gia đến từ Trường đại học Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, Trường đại học Giao thông vận tải, các tổ chức, cá nhân trực tiếp liên quan đến dự án Tuyến Metro số 1 Thành Phố Hồ Chí minh đã có những đóng góp, giúp đỡ quý báu trong quá trình tôi thực hiện nội dung của luận án.

Tôi xin cảm ơn các anh chị, bạn bè và đồng nghiệp đã tạo điều kiện giúp đỡ cho tôi về thời gian, số liệu các công trình thực tế để thực hiện tốt luận án. Cuối cùng tôi xin cảm ơn gia đình tôi đã giúp đỡ, chia sẻ, động viên tôi trong suốt quá trình thực hiện nghiên cứu này. Tác giả luận án Huỳnh Thị Yến Thảo iii MỤC LỤC MỞ ĐẦU. Sự cần thiết của vấn đề nghiên cứu.

Mục đích nghiên cứu. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu. Đối tượng nghiên cứu. Phạm vi nghiên cứu.

Phương pháp nghiên cứu. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài. Về mặt khoa học. Về mặt thực tiễn.

Cấu trúc đề tài. 7 CHƯƠNG 1 - TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ. Dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị và một số đặc điểm ảnh hưởng đến rủi ro của dự án. Tổng quan về dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị.

Một số đặc điểm chính ảnh hưởng đến mức độ rủi ro của dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị. Tổng quan nghiên cứu về rủi ro dự án đường sắt đô thị trên thế giới. Tổng quan nghiên cứu về rủi ro dự án đầu tư xây dựng ĐSĐT tại Việt Nam. Khoảng trống nghiên cứu.

29 CHƯƠNG 2 - CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ. Khái niệm và phân loại rủi ro. Khái niệm về rủi ro. Phân loại rủi ro.

Khái niệm quản lý rủi ro và một số hướng dẫn về quản lý rủi ro. Khái niệm quản lý rủi ro. Một số hướng dẫn về quản lý rủi ro. Nhận dạng rủi ro.

Đánh giá rủi ro .1 Đánh giá rủi ro thông qua ma trận xác suất – tác động (Probability – Impact Matrix) .2 Đánh giá rủi ro thông qua ma trận xác suất – tác động mở rộng (Probability – Impact Matrix Extention). Mô hình phân tích mạng ANP. 59 CHƯƠNG 3 - THIẾT KẾ NGHIÊN CỨU. Quy trình nghiên cứu.

Phương pháp nghiên cứu định tính. Nghiên cứu tài liệu. Thảo luận nhóm chuyên gia. Thiết lập bảng câu hỏi khảo sát.

Nghiên cứu định lượng. Thống kê mô tả. Phương pháp phân tích mạng ANP (Analytic network process). 71 v CHƯƠNG 4 - KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU RỦI RO DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH.

Tình hình thực hiện dự án ĐSĐT tại Thành phố Hồ Chí Minh. Tình hình thực hiện dự án đầu tư xây dựng ĐSĐT Tuyến số 1 Thành phố Hồ Chí Minh – Tuyến Bến Thành – Suối Tiên. Chủ đầu tư: Ban quản lý đường sắt đô thị Thành Phố Hồ Chí Minh. Hình thức quản lý dự án: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý dự án.

Cơ quan lập, thẩm tra, thẩm định, phê duyệt thiết kế, dự toán. Nguồn vốn đầu tư, cơ cấu nguồn vốn đầu tư. Tình hình thực hiện. Nhận dạng một số rủi ro trong dự án ĐSĐT Tuyến số 1 Bến Thành – Suối Tiên 86 4.

Kết quả nhận dạng các nhân tố rủi ro trong dự án ĐSĐT. Kết quả nhận dạng các nhân tố rủi ro trong dự án ĐSĐT tại TP. Kết quả nhận dạng các nhân tố rủi ro tại dự án Tuyến số 1 TP.HCM - Tuyến Bến Thành – Suối Tiên. Kết quả quá trình khảo sát.

Kết qủa quá trình khảo sát thử nghiệm. Kết qủa quá trình khảo sát chính thức. Kết quả đánh giá mức độ ưu tiên tổng hợp của rủi ro thông qua phương pháp ANP. Kết quả đánh giá mức độ ưu tiên của các mục tiêu của dự án.

Kết quả đánh giá mức độ ưu tiên của các nhóm rủi ro. Kết quả đánh mức độ ưu tiên của các biến RR thành phần. Thảo luận kết quả nghiên cứu. Nhóm rủi ro kinh tế.

Nhóm rủi ro kỹ thuật. Nhóm rủi ro xã hội. Nhóm rủi ro chính trị. Nhóm rủi ro môi trường.

Đề xuất một số giải pháp giảm thiểu rủi ro trong dự án đường sắt đô thị tại TP. Kết luận và đóng góp của luận án. 144 DANH MỤC CÁC BÀI BÁO KHOA HỌC. 146 TÀI LIỆU THAM KHẢO.

147 vii DANH MỤC KÝ HIỆU, VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên tiếng việt Tên tiếng anh ADB Ngân hàng phát triển Châu Á Asian Development Bank AHP Mô hình phân tích thứ bậc Analytic Hierarchy Process ANP Mô hình phân tích mạng Analytical Network Process ĐSĐT Đường sắt đô thị Urban railway ĐGRR Đánh giá RR Risk assessment Investment on transport ĐTXDGT Đầu tư xây dựng giao thông infrastructure IPV Giá trị ưu tiên lý tưởng Ideal priority value MV Giá trị trung bình Mean value NPV Giá trị ưu tiên chuẩn hóa Normalised priority value QLRR Quản lý rủi ro Risk management RI Chỉ số ngẫu nhiên Random index RR Rủi ro Risk RRCT Rủi ro chính trị Political risk RRK Rủi ro kỹ thuật Technical risk RRKT Rủi ro kinh tế Economic risk RRMT Rủi ro môi trường Environmental risk RRXH Rủi ro xã hội Social risk Phần mềm nghiên cứu thống Statistical package for social SPSS kê sciences TMĐT Tổng mức đầu tư The total budget TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh Hochiminh City TPV Tổng giá trị ưu tiên Total priority value People’s Committee of UBND Uỷ ban nhân dân Hochiminh City viii DANH MỤC BẢNG Bảng 2. Một số định nghĩa về rủi ro [31]. Các định nghĩa về QLRR [31]. Một số công cụ nhận dạng rủi ro.

Thang đo khả năng xảy ra [134]. Ma trận đánh giá tầm quan trọng của RR [134]. Các phương pháp đánh giá rủi ro [27]. Chỉ số RI đề xuất bởi Saaty [105].

Thang đo đánh giá theo cặp [50]. Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh. Quy hoạch mạng lưới đường xe điện tại Thành phố Hồ Chí Minh. Tổng mức đầu tư phê duyệt và điều chỉnh (ĐVT: Tỷ đồng).

Bảng tóm tắt các RR của dự án ĐSĐT. Thông tin nhóm chuyên gia. Các biến rủi ro trong dự án ĐSĐT tại TP. Thông tin nhóm chuyên gia.

Các biến rủi ro trong dự án ĐSĐT, tuyến số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Đặc điểm đối tượng khảo sát. Đặc điểm chuyên gia liên quan trực tiếp đến dự án. Tóm tắt kết quả tầm quan trọng của các mục tiêu thông qua chỉ số MV.

Tóm tắt kết quả đánh giá tầm quan trọng riêng lẻ của các nhóm RR. Tóm tắt kết quả đánh giá tầm quan trọng riêng lẻ của các biến RR thành phần trong nhóm RR xã hội. Tóm tắt kết quả đánh giá tầm quan trọng riêng lẻ của các biến RR thành phần trong nhóm RR kỹ thuật. Tóm tắt kết quả đánh giá tầm quan trọng riêng lẻ của các biến RR thành phần trong nhóm RR kinh tế.

Tóm tắt kết quả đánh giá tầm quan trọng riêng lẻ của các biến RR thành phần trong nhóm RR môi trường. Tóm tắt kết quả đánh giá tầm quan trọng riêng lẻ của các biến RR thành phần trong nhóm RR chính trị. Ma trận so sánh cặp tầm quan trọng giữa các mục tiêu dự án. Ma trận không trọng số cho các mục tiêu của dự án.

Ma trận trọng số cho các mục tiêu dự án. Ma trận giới hạn cho các mục tiêu dự án. Kết quả tính toán chỉ số mức độ ưu tiên của các tiêu chí. Kết quả so sánh cặp tầm quan trọng giữa các nhóm RR đối với các tiêu chí.

Kết quả so sánh cặp tầm quan trọng giữa các tiêu chí đối với các nhóm RR. Kết quả so sánh cặp tầm quan trọng trong nội bộ các nhóm RR. Ma trận không trọng số cho nhóm RR. Ma trận trọng số cho nhóm RR.

Ma trận giới hạn cho nhóm RR. Kết quả các chỉ số ưu tiên tổng hợp và xếp hạng các nhóm RR. Kết quả so sánh cặp giữa các biến RR về mặt xã hội. Tóm tắt kết quả ma trận giới hạn và các chỉ số ưu tiên rủi ro của các biến RR về mặt xã hội.

Kết quả so sánh cặp giữa các biến RR về mặt kỹ thuật. Tóm tắt kết quả ma trận giới hạn và các chỉ số ưu tiên rủi ro của các biến RR về mặt kỹ thuật. Kết quả so sánh cặp giữa các biến RR về mặt kinh tế. Tóm tắt kết quả ma trận giới hạn và các chỉ số ưu tiên rủi ro của các biến RR về kinh tế .

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Huỳnh Thị Yến Thảo (2022). Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Giao thông vận tải]. LuanAn.net. https://luanan.net/tai-lieu-khac/luan-an-tien-si-nghien-cuu-rui-ro-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-sat-do-thi-tai-thanh-pho-ho-chi-minh

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" nghiên cứu về vấn đề gì?

Luận án: Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị tại thành phố hồ chí minh. Xem tóm tắt và tải về tại LuanAn.net

Luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Giao thông vận tải. Năm bảo vệ: 2022.

Luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" thuộc chuyên ngành Quản lý xây dựng. Danh mục: Tài liệu khác.

Luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" có bao nhiêu trang?

Luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" có 194 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Luận án tiến sĩ nghiên cứu rủi ro dự án đầu tư xây dựng đườn" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter