Luận án tiến sĩ: Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi gia hạn khai thác áp dụng vào điều kiện Việt Nam

Luận án tiến sĩ đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi gia hạn khai thác áp dụng vào điều kiện Việt Nam.

Chuyên ngành

Kỹ thuật Xây dựng Công trình Biển & Đường ống Bể chứa

Tác giả

Luan An

Thể loại

Luận án

Năm xuất bản

Số trang

143

Thời gian đọc

22 phút

Lượt xem

0

Lượt tải

0

Phí lưu trữ

40 Point

Tổng quan nhanh

Chủ đề:
1. Đánh giá an toàn kết cấu công trình biển cố định bằng thép
Số trang:
143 trang
Trường:
Trường Đại học Xây dựng Hà Nội
Chuyên ngành:
Kỹ thuật Xây dựng Công trình Biển & Đường ống Bể chứa
Tác giả:
Năm:

Tóm tắt nội dung luận án

I. Đánh giá an toàn kết cấu công trình biển cố định bằng thép

Kết cấu công trình biển cố định bằng thép là giải pháp phổ biến trong khai thác dầu khí. Việc đánh giá an toàn kết cấu là yêu cầu bắt buộc khi gia hạn khai thác. Các công trình biển thường xuyên chịu tác động của môi trường biển khắc nghiệt. Sóng, gió và dòng chảy gây ra tải trọng động phức tạp. Theo thời gian, kết cấu bị suy giảm cường độ. Vết nứt do mỏi hình thành tại các nút kết cấu. Do đó, cần có phương pháp đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế. Luận án tập trung nghiên cứu vấn đề này cho điều kiện biển Việt Nam.

1.1. Tổng quan phát triển kết cấu công trình biển cố định bằng thép

Kết cấu công trình biển cố định bằng thép xuất hiện từ giữa thế kỷ 20. Công trình đầu tiên được xây dựng tại vùng biển nông. Hiện nay, hàng nghìn giàn cố định đang hoạt động trên thế giới. Tại Việt Nam, các mỏ Bạch Hổ, Rồng và Đại Hùng sử dụng loại kết cấu này. Phạm vi ứng dụng mở rộng từ thăm dò đến khai thác dầu khí. Độ sâu nước thi công ngày càng tăng. Kết cấu bao gồm chân đế, các ống chính, hệ giằng và bệ boong. Hình dạng phổ biến là tháp không gian ba hoặc bốn chân.

1.2. Tiêu chuẩn thiết kế và đánh giá an toàn

Các tiêu chuẩn quốc tế như API, ISO và DNV được áp dụng rộng rãi. Tiêu chuẩn Việt Nam cũng được xây dựng cho công trình biển. Các quy phạm quy định tải trọng thiết kế và tổ hợp tải trọng. Trạng thái giới hạn bền và ổn định là yêu cầu cơ bản. Hệ số an toàn được quy định cụ thể cho từng loại kết cấu. Việc đánh giá an toàn khi gia hạn khai thác cần bổ sung phân tích mỏi. Tiêu chuẩn hiện hành chưa bao quát hết điều kiện vượt mức thiết kế.

1.3. Hướng nghiên cứu của luận án

Luận án đề xuất phương pháp đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế. Nghiên cứu sử dụng phân tích phi tuyến kết cấu thép theo phương pháp phần tử hữu hạn. Xem xét đồng thời ảnh hưởng của tải trọng môi trường vượt mức và suy giảm do mỏi. Các yếu tố ngẫu nhiên được đưa vào bài toán đánh giá độ tin cậy. Kết quả nghiên cứu hỗ trợ quyết định gia hạn khai thác an toàn. Phạm vi nghiên cứu giới hạn cho kết cấu công trình biển cố định bằng thép tại Việt Nam.

II. Cơ sở lý thuyết kết cấu chịu tải vượt mức thiết kế

Phân tích kết cấu công trình biển khi chịu tải vượt mức thiết kế đòi hỏi lý thuyết phi tuyến. Kết cấu thép làm việc ngoài miền đàn hồi khi tải trọng lớn. Ma trận độ cứng phi tuyến được xây dựng theo phương pháp phần tử hữu hạn. Vật liệu thép có thể chảy dẻo tại một số tiết diện. Phân tích lan truyền vết nứt do mỏi đóng vai trò quan trọng. Cơ học phá hủy cung cấp công cụ mô hình hóa vết nứt. Các lý thuyết này tạo cơ sở cho đánh giá an toàn kết cấu.

2.1. Phân tích tĩnh phi tuyến kết cấu thép theo phương pháp phần tử hữu hạn

Phương pháp phần tử hữu hạn được sử dụng để rời rạc hóa kết cấu. Ma trận độ cứng đàn hồi phi tuyến bao gồm ảnh hưởng của ứng suất hiện có. Ma trận độ cứng đàn dẻo được thiết lập khi vật liệu vượt giới hạn chảy. Quá trình phân tích tĩnh phi tuyến thực hiện theo từng bước tải trọng. Tại mỗi bước, cân bằng lực được kiểm tra lặp. Sự hình thành khớp dẻo dẫn đến giảm độ cứng tổng thể. Kết cấu mất khả năng chịu lực khi số khớp dẻo đủ lớn. Kết quả cho thấy cơ chế phá hủy và tải trọng cực hạn.

2.2. Phân tích lan truyền vết nứt mỏi tại nút kết cấu

Điểm nóng nút kết cấu có tập trung ứng suất cao. Vết nứt do mỏi thường xuất hiện tại vùng này. Cơ chế phá hủy mỏi tuân theo ba giai đoạn chính. Giai đoạn khởi tạo vết nứt, giai đoạn lan truyền và giai đoạn phá hủy. Lý thuyết cơ học phá hủy sử dụng hệ số cường độ ứng suất. Định luật Paris mô tả tốc độ lan truyền vết nứt. Mô hình vết nứt được đưa vào phân tích kết cấu bằng phần tử hữu hạn. Vết nứt làm giảm độ cứng cục bộ của phần tử chịu lực. Quá trình này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải.

III. Phương pháp đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế

Phương pháp luận đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế dựa trên độ tin cậy. Các yếu tố ngẫu nhiên bao gồm tải trọng môi trường và cường độ vật liệu. Chiều cao sóng thiết kế có thể bị vượt trong thời gian khai thác. Xác suất xuất hiện trạng thái biển vượt mức được xác định bằng phân tích thống kê. Độ tin cậy của kết cấu được đánh giá theo hai tiêu chí chính. Tiêu chí bền và tiêu chí mỏi được xét đồng thời. Phương pháp đề xuất phù hợp với điều kiện biển Việt Nam.

3.1. Nguyên tắc đánh giá và các yếu tố ngẫu nhiên

Nguyên tắc đánh giá dựa trên trạng thái giới hạn của kết cấu. Tải trọng môi trường biển được mô hình hóa dưới dạng biến ngẫu nhiên. Cường độ vật liệu thép có sự phân tán do chế tạo. Hình dạng vết nứt mỏi là yếu tố ngẫu nhiên phức tạp. Mô hình tải trọng phải phản ánh quy luật phân bố thực tế. Các tham số thống kê được ước lượng từ số liệu quan trắc. Độ tin cậy được tính bằng xác suất kết cấu không vượt trạng thái giới hạn.

3.2. Đánh giá xác suất trạng thái biển vượt mức thiết kế

Chiều cao sóng vượt mức thiết kế có thể xảy ra trong vòng đời công trình. Phân tích thống kê xây dựng quan hệ giữa chiều cao sóng và xác suất xuất hiện. Dữ liệu được thu thập tại các vùng mỏ thuộc biển Việt Nam. Đồ thị quan hệ được xây dựng cho từng vùng mỏ cụ thể. Xác suất vượt tăng theo thời gian khai thác. Kết quả là đầu vào quan trọng cho bài toán độ tin cậy. Mức độ vượt phụ thuộc vào vùng biển và chu kỳ lặp.

3.3. Đánh giá độ tin cậy về độ bền tiết diện phần tử chính

Các tiết diện phần tử chính được kiểm tra theo điều kiện chảy dẻo toàn phần. Mặt chảy toàn phần thiết lập quan hệ giữa lực dọc và mô men. Các đại lượng ngẫu nhiên được đưa vào thiết lập mặt chảy. Đánh giá độ tin cậy thực hiện theo phương pháp xác suất. Chỉ số độ tin cậy được so sánh với giá trị mục tiêu. Kết cấu đạt yêu cầu khi chỉ số độ tin cậy đủ lớn. Phương pháp cho phép định lượng độ dự trữ bền của kết cấu.

IV. Tải trọng môi trường biển và trạng thái giới hạn bền

Tải trọng môi trường biển là yếu tố quyết định trong thiết kế công trình biển. Sóng, gió và dòng chảy tạo ra tổ hợp tải trọng phức tạp. Khi vượt mức thiết kế, các tải trọng này tăng đáng kể. Trạng thái giới hạn bền và ổn định được kiểm tra với tải trọng cực hạn. Phân tích phi tuyến cho thấy sự phân bố lại nội lực trong kết cấu. Ứng suất và biến dạng kết cấu thép cần được đánh giá chính xác.

4.1. Tải trọng sóng gió và dòng chảy tác động lên kết cấu

Sóng là tải trọng chủ đạo tác động lên công trình biển cố định. Lý thuyết sóng Stokes và sóng điều hòa thường được sử dụng. Công thức Morison tính lực sóng lên phần tử ống trụ. Gió gây ra áp lực lên phần kết cấu trên mặt nước. Dòng chảy tạo thêm lực kéo và ảnh hưởng đến đáp ứng sóng. Tổ hợp tải trọng được xét theo các hướng khác nhau. Khi vượt mức thiết kế, chiều cao sóng và vận tốc dòng chảy tăng lên.

4.2. Trạng thái giới hạn bền và ổn định của kết cấu thép

Trạng thái giới hạn bền kiểm tra ứng suất lớn nhất trong phần tử. Ứng suất không được vượt cường độ tính toán của vật liệu. Trạng thái giới hạn ổn định kiểm tra hiện tượng mất ổn định. Thanh chịu nén có thể mất ổn định cục bộ hoặc tổng thể. Hệ số an toàn quy định mức dự trữ cho từng trường hợp. Phân tích phi tuyến đánh giá chính xác hơn trạng thái cực hạn. Khả năng chịu tải vượt mức được xác định từ phân tích này.

V. Đánh giá độ tin cậy và độ bền mỏi kết cấu công trình biển

Độ bền mỏi là một trong những yếu tố quan trọng nhất đối với công trình biển. Kết cấu chịu hàng triệu chu kỳ tải trọng trong suốt vòng đời. Tải trọng sóng tạo ra chu kỳ ứng suất lặp tại các nút kết cấu. Vết nứt mỏi làm suy giảm khả năng chịu lực theo thời gian. Đánh giá độ tin cậy về mỏi dựa trên điều kiện mở rộng vết nứt. Hệ số an toàn và độ dự trữ bền cần được xem xét lại khi gia hạn khai thác.

5.1. Độ bền mỏi và lan truyền vết nứt do mỏi

Độ bền mỏi thể hiện khả năng chịu tải trọng lặp của kết cấu thép. Đường cong S-N mô tả quan hệ giữa biên độ ứng suất và tuổi thọ. Phương pháp tích lũy hư hỏng Palmgren-Miner thường được áp dụng. Khi có vết nứt, cơ học phá hủy phân tích sự lan truyền. Hệ số cường độ ứng suất xác định trạng thái đỉnh vết nứt. Kích thước vết nứt tăng dần theo số chu kỳ tải trọng. Kết cấu bị phá hủy khi vết nứt đạt kích thước tới hạn.

5.2. Hệ số an toàn và độ dự trữ bền của kết cấu

Hệ số an toàn thể hiện mức dự trữ giữa tải trọng và khả năng chịu lực. Giá trị hệ số phụ thuộc vào mức độ quan trọng của công trình. Độ dự trữ bền là phần khả năng vượt ngoài yêu cầu thiết kế. Kết cấu khai thác lâu năm có độ dự trữ bền giảm dần. Đánh giá định lượng độ dự trữ giúp quyết định gia hạn khai thác. Phân tích phi tuyến cung cấp thông tin về dự trữ bền thực tế. Kết quả hỗ trợ xác định tuổi thọ còn lại của công trình.

VI. Kết luận đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế

Luận án đã xây dựng phương pháp đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế. Phương pháp kết hợp phân tích phi tuyến và đánh giá độ tin cậy. Kết quả cho phép định lượng mức độ an toàn của kết cấu. Các nghiên cứu thực nghiệm và số liệu thực tế được sử dụng. Phương pháp áp dụng được cho kết cấu công trình biển cố định bằng thép. Kết quả hỗ trợ công tác quản lý và gia hạn khai thác an toàn.

6.1. Kết quả đạt được trong đánh giá an toàn kết cấu công trình biển

Luận án đề xuất quy trình đánh giá độ tin cậy theo hai tiêu chí bền và mỏi. Quan hệ chiều cao sóng và xác suất xuất hiện được thiết lập cho biển Việt Nam. Mặt chảy dẻo toàn phần của tiết diện phần tử chính được xây dựng. Chỉ số độ tin cậy của kết cấu được tính toán cho từng trường hợp. Kết quả cho thấy khả năng chịu tải vượt mức còn dự trữ đáng kể. Phương pháp phần tử hữu hạn phi tuyến mô phỏng chính xác ứng xử kết cấu. Các kết quả có giá trị tham khảo cho công tác đánh giá an toàn.

6.2. Kiến nghị ứng dụng và hướng phát triển

Phương pháp đề xuất nên được áp dụng cho các công trình sắp hết hạn khai thác. Kết quả đánh giá giúp đưa ra quyết định gia hạn hợp lý. Cần thu thập thêm số liệu quan trắc môi trường cho các vùng biển. Mô hình tải trọng có thể được cập nhật khi có dữ liệu mới. Nghiên cứu tiếp theo mở rộng cho kết cấu biển nổi và công trình chịu động đất. Phát triển phần mềm chuyên dụng hỗ trợ đánh giá nhanh. Hướng nghiên cứu góp phần nâng cao an toàn công trình biển Việt Nam.

Xem trước tài liệu
Tải đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Luận án tiến sĩ đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi gia hạn khai thác áp dụng vào điều kiện việt nam

Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung

Tải đầy đủ (143 trang)

Trích đoạn nội dung luận án

Tải xuống để đọc toàn bộ

i Lời cảm ơn Tác giả bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy hướng dẫn khoa học, GS. Phạm Khắc Hùng, đã tận tâm hướng dẫn và giúp đỡ tác giả hoàn thành luận án này. Ngoài các kiến thức khoa học quý báu, thầy đã luôn động viên, quan tâm hỗ trợ giúp tác giả vượt qua nhiều thời điểm khó khăn trong quá trình thực hiện luận án. Tác giả chân thành cảm ơn các thầy, cô, các đồng nghiệp trong Bộ môn Kỹ thuật Xây dựng Công trình Biển & Đường ống Bể chứa – Khoa Xây dựng Công trình Biển & Dầu khí, các cán bộ Khoa Sau Đại học trường Đại học Xây Dựng đã đóng góp ý kiến về chuyên môn và tạo điều kiện tốt nhất để tác giả hoàn thành luận án.

Tác giả bày tỏ lòng biết ơn đến cha mẹ, các anh chị và gia đình đã tin tưởng, khích lệ, cảm thông cho tác giả trong những tháng năm làm luận án. Tác giả LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ii Lời cam đoan Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số liệu, kết quả nêu trong luận án là trung thực và chưa từng được ai công bố trong bất cứ công trình nào khác.năm 2018 Nghiên cứu sinh LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com iii Mục lục Lời cam đoan ii Danh mục các chữ viết tắt và ký hiệu vii Danh mục các hình vẽ ix Danh mục các bảng biểu xi Mở đầu 1 CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ ĐÁNH GIÁ AN TOÀN KẾT CẤU CÔNG TRÌNH BIỂN CỐ ĐỊNH BẰNG THÉP VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN.

Tổng quan tình hình phát triển kết cấu công trình biển cố định bằng thép trên thế giới và Việt Nam………………………………………………………………. Giới thiệu cấu tạo kết cấu công trình biển cố định bằng thép……………………. Tình hình phát triển và phạm vi ứng dụng của kết cấu công trình biển cố định bằng thép trên thế giới và tại Việt Nam…………………………………………… 4 1. Các tiêu chuẩn hiện hành áp dụng trong thiết kế và đánh giá an toàn kết cấu công trình biển cố định bằng thép………………………………………………….

Các nghiên cứu có liên quan đến vấn đề của luận án ……………………………. Một số nghiên cứu trên thế giới…………………………………………………… 12 1. Nghiên cứu đánh giá an toàn kết cấu công trình biển theo phương pháp xác suất kể đến tương tác bền và mỏi ở Việt Nam…………………………………………. Phân tích và đề xuất hướng nghiên cứu…………………………………………… 15 1.

Đề xuất nội dung nghiên cứu chính của luận án…………………………………. Giới hạn của luận án………………………………………………………………. CƠ SỞ LÝ THUYẾT PHÂN TÍCH KẾT CẤU CÔNG TRÌNH BIỂN CỐ ĐỊNH BẰNG THÉP KHI CHỊU TẢI VƯỢT MỨC THIẾT KẾ………………. Phân tích các yếu tố vượt mức thiết kế khi kéo dài khai thác kết cấu công trình biển cố định bằng thép ……………………………………………………………… 20 2.

Cơ sở lý thuyết phân tích kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi chịu tải vượt mức thiết kế……………………………………………………………………. Phân tích tĩnh phi tuyến kết cấu công trình biển cố định bằng thép …………. Xây dựng ma trận độ cứng đàn hồi phi tuyến của phần tử kết cấu theo phương pháp phần tử hữu hạn……………………………………………………………… 22 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Xây dựng ma trận độ cứng đàn dẻo của kết cấu theo phương pháp phần tử hữu hạn………………………………………………………………………………….

Phân tích tĩnh phi tuyến kết cấu theo phương pháp phần tử hữu hạn……………. Phân tích lan truyền vết nứt do mỏi tại điểm nóng nút kết cấu công trình biển cố định bằng thép ………………………………………………………………………. Cơ chế phá hủy mỏi kết cấu công trình biển cố định bằng thép …………………. Phân tích lan truyền vết nứt do mỏi theo lý thuyết cơ học phá hủy …………….

Mô hình hóa ảnh hưởng của vết nứt do mỏi để phân tích kết cấu ………………. Khảo sát cơ chế phá hủy của kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi chịu tải trọng môi trường vượt mức thiết kế ……………………………………. Kết luận chương 2…………………………………………………………………. PHƯƠNG PHÁP LUẬN ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG CHỊU TẢI VƯỢT MỨC THIẾT KẾ CỦA KẾT CẤU CÔNG TRÌNH BIỂN CỐ ĐỊNH BẰNG THÉP KHI GIA HẠN KHAI THÁC………………………………………………………….

Nguyên tắc đánh giá kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi chịu tải vượt mức thiết kế………………………………………………… 43 3. Phân tích các yếu tố ngẫu nhiên đề cập trong luận án ………. Nguyên tắc đánh giá………………………………………………………………. Nghiên cứu đánh giá xác suất xuất hiện của các trạng thái biển vượt mức thiết kế trong khu vực biển Việt Nam ………………………………………………….

Xây dựng quan hệ giữa chiều cao sóng vượt mức thiết kế và xác suất xuất hiện trong điều kiện biển Việt Nam……………………………………………………. Xây dựng đồ thị biểu diễn quan hệ giữa chiều cao sóng và xác suất xuất hiện tại một số vùng mỏ trong khu vực biển Việt Nam……………………………………. Phương pháp luận đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép…………………………………………………. Đánh giá độ tin cậy về mỏi theo điều kiện mở rộng vết nứt……………………….

Đánh giá độ tin cậy về độ bền của các tiết diện phần tử kết cấu chính theo điều kiện chảy dẻo toàn phần…………………………………………………………… 55 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. Thiết lập mối quan hệ giữa mặt chảy toàn phần  của một tiết diện phần tử kết cấu chính và các đại lượng ngẫu nhiên…………………………………………. Đánh giá độ tin cậy về độ bền của các tiết diện phần tử kết cấu chính theo điều kiện chảy dẻo toàn phần…………………………………………………………. Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu tại năm gia hạn khai thác thứ i…………………………………………………………………………… 61 3.

Đánh giá rủi ro cho kết cấu khi chịu tác động của các con sóng vượt mức thiết kế 62 3. Đánh giá mức độ suy giảm khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép và xác định thời gian gia hạn khai thác tối đa……… 63 3. Xây dựng quy trình đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế và thời gian gia hạn của kết cấu công trình biển cố định bằng thép ………………………………. Các phần mềm ứng dụng trong luận án…………………………………………… 68 3.

Phần mềm SACS…………………………………………………………………. Phần mềm USFOS………………………………………………………………… 69 3. Phần mềm JRain…………………………………………………………………… 70 3. Kết luận chương 3………………………………………………………………….

ỨNG DỤNG KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU………………………………. Tóm tắt số liệu đầu vào…………………………………………………………. Số liệu về công trình………………………………………………………………. Số liệu về môi trường……………………………………………………………… 73 4.

Đánh giá kết cấu theo các tiêu chuẩn hiện hành…………………………………. Kết quả phân tích dự báo phá hủy mỏi giai đoạn 1………………………………. Kết quả kiểm tra bền theo ứng suất cho phép……………………………………. Kết quả đánh giá độ bền cực hạn của kết cấu…………………………………….

Đánh giá kết cấu theo phương pháp của luận án…………………………………. Dự báo vị trí lan truyền vết nứt……………………………………………………. Kết quả dự báo phá hủy mỏi giai đoạn 2 …………………………………………. Kết quả đánh giá khả năng chịu các con sóng có chiều cao vượt mức thiết kế của kết cấu trong thời gian khai thác kéo dài………………………………………….

85 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail. 103 KẾT LUẬN CỦA LUẬN ÁN…………………………………………………………… 104 Danh mục công trình của tác giả………………………………………………………. 106 Danh mục tài liệu tham khảo…………………………………………………………… 106 Phụ lục 1…………………………………………………………………………………. PL1 Phụ lục 2………………………………………………………………………………….

PL8 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com vii Danh mục các chữ viết tắt và ký hiệu Ký hiệu Giải thích A Diện tích tiết diện ống Ac Diện tích vết nứt AP Diện tích tiết diện dẻo C Hệ số phương trình Paris, phụ thuộc loại vật liệu, loại mối hàn D Đường kính ngoài của ống Dd Độ bẹp của ống E Mô đun đàn hồi của vật liệu EP Mô đun đàn dẻo của vật liệu Ec Điều kiện môi trường biển EcT Điều kiện môi trường biển tương ứng chu kỳ lặp T FD Tổng tải trong tĩnh FE Tổng tải trọng môi trường cực hạn (chu kỳ lặp 100 năm) FET Tổng tải trọng môi trường gây đổ giàn (chu kỳ lặp T năm) Hmax Chiều cao sóng lớn nhất Hs Chiều cao sóng đáng kể Iy, Iz Mô men quán tính tiết diện quanh trục y và trục z Ke Ma trận độ cứng đàn hồi của kết cấu Kp Ma trận độ cứng dẻo của kết cấu K Hệ số cường độ ứng suất KI, KII, KIII Hệ số cường độ ứng suất tương ứng dạng lan truyền vết nứt mở rộng (Mode I), trượt trong mặt phẳng (Mode II), xé rách ngoài mặt phẳng (Mode III). Kth Hệ số cường độ ứng suất ngưỡng bắt đầu lan truyền chậm vết nứt Kc Hệ số cường độ ứng suất giới hạn phá hủy Mx, My, Mz Mô men uốn quanh trục x, y và z Mpx, MPy, MPz Mô men giới hạn dẻo quanh trục x, y và z N Lực dọc trục thanh (trục x) NP Lực dọc giới hạn dẻo Nw Số chu trình tải trọng P, Pr Độ tin cậy và xác suất rủi ro Qy, Qz Lực cắt theo phương trục y và trục z QPy, QPz Lực cắt giới hạn dẻo theo phương trục y và z R Độ bền cực hạn của kết cấu S Véc tơ nội lực của kết cấu TX Chu kỳ lặp của đại lượng ngẫu nhiên X U Thế năng tổng biến dạng V Véc tơ chuyển vị Var(X) Phương sai của đại lượng ngẫu nhiên X W Công của ngoại lực Y(a,td) Hàm hình học của kết cấu có vết nứt Z Ma trận chuyển đổi hệ trục tọa độ địa phương của phần tử về hệ trục tọa độ tổng thể của kết cấu a Chiều sâu vết nứt c Nửa chiều dài vết nứt LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ

Trích dẫn luận án này

Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép (2018) [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Xây dựng]. LuanAn.net. https://luanan.net/tai-lieu-khac/luan-an-tien-si-danh-gia-kha-nang-chiu-tai-vuot-muc-thiet-ke-cua-ket-cau-cong-trinh-bien-co-dinh-bang-thep-khi-gia-han-khai-thac-ap-dung-vao-dieu-kien-viet-nam

Câu hỏi thường gặp

Luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" nghiên cứu về vấn đề gì?

Luận án tiến sĩ đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép khi gia hạn khai thác áp dụng vào điều kiện Việt Nam.

Luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" được bảo vệ tại trường nào?

Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Xây dựng. Năm bảo vệ: 2018.

Luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" thuộc chuyên ngành gì?

Luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" thuộc chuyên ngành Kỹ thuật Xây dựng Công trình Biển & Đường ống Bể chứa. Danh mục: Tài liệu khác.

Luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" có bao nhiêu trang?

Luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" có 143 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.

Cách tải luận án "Đánh giá khả năng chịu tải vượt mức thiết kế của kết cấu công trình biển cố định bằng thép" về máy như thế nào?

Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.

Luận án liên quan

Chia sẻ tài liệu: Facebook Twitter