Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát t
Luận án: Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế xã hội của vùng kinh tế trọng điểm bắc bộ. Xem tóm tắt và
Phân bố lực lượng sản xuất và phân vùng kinh tế
Luan An
Luận án tiến sĩ kinh tế
Năm xuất bản
Số trang
236
Thời gian đọc
36 phút
Lượt xem
0
Lượt tải
0
Phí lưu trữ
50 Point
Tổng quan nhanh
- Chủ đề:
- 1. Mô hình Nghiên cứu Tác động Mạng Lưới Giao Thông
- Số trang:
- 236 trang
- Trường:
- Trường Đại học Kinh tế Quốc dân
- Chuyên ngành:
- Phân bố lực lượng sản xuất và Phân vùng kinh tế
- Tác giả:
- Bùi Thị Hoàng Lan
- Năm:
- 2012
Tóm tắt nội dung luận án
I. Mô hình Nghiên cứu Tác động Mạng Lưới Giao Thông
Luận án tập trung xây dựng mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông. Mô hình này đánh giá ảnh hưởng của hạ tầng đường bộ đến phát triển kinh tế-xã hội. Mục tiêu là cung cấp công cụ phân tích khoa học. Việc này hỗ trợ ra quyết định quy hoạch giao thông. Nghiên cứu xác định các yếu tố chính trong mô hình giao thông vận tải. Nó cũng xem xét mối liên hệ giữa các yếu tố này. Kết quả giúp hiểu rõ hơn vai trò của giao thông. Điều này đặc biệt quan trọng cho vùng kinh tế trọng điểm.
1.1. Khái niệm mạng lưới giao thông đường bộ.
Mạng lưới giao thông đường bộ là tập hợp các tuyến đường, nút giao, và các công trình phụ trợ. Hệ thống này kết nối các khu vực, tạo điều kiện di chuyển cho người và hàng hóa. Khái niệm này bao gồm cả hạ tầng giao thông vật lý và các yếu tố quản lý, vận hành. Mạng lưới đường bộ có vai trò thiết yếu trong lưu thông hàng hóa, thúc đẩy giao thương. Đây là xương sống cho mô hình giao thông vận tải hiện đại. Sự phát triển của mạng lưới ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ phát triển kinh tế địa phương.
1.2. Các loại mô hình tác động giao thông.
Nghiên cứu sử dụng nhiều loại mô hình để phân tích tác động. Các mô hình này bao gồm mô hình kinh tế lượng, mô hình cân bằng tổng thể. Mô hình mô phỏng giao thông cũng được áp dụng rộng rãi. Mỗi mô hình có ưu điểm riêng, phù hợp với mục tiêu phân tích cụ thể. Việc lựa chọn mô hình phù hợp giúp đánh giá chính xác tác động của mạng lưới giao thông. Mô hình này giúp dự báo thay đổi về lưu lượng giao thông. Nó cũng hỗ trợ quy hoạch giao thông hiệu quả.
1.3. Cơ sở lý luận về tác động kinh tế xã hội.
Cơ sở lý luận khẳng định vai trò của giao thông trong phát triển. Hạ tầng giao thông tốt giảm chi phí vận chuyển. Nó tăng cường khả năng tiếp cận thị trường. Điều này thúc đẩy sản xuất và tiêu dùng. Về mặt xã hội, giao thông cải thiện tiếp cận dịch vụ y tế, giáo dục. Nó tạo ra cơ hội việc làm, nâng cao chất lượng sống. Các lý thuyết kinh tế giao thông ủng hộ nhận định này. Phân tích tác động giao thông là cần thiết. Nó giúp đưa ra các chính sách phát triển bền vững.
II. Phân tích Ảnh hưởng Giao Thông đến Phát triển Kinh Tế Xã hội
Luận án đi sâu phân tích ảnh hưởng cụ thể của mạng lưới giao thông. Ảnh hưởng này bao gồm các khía cạnh kinh tế và xã hội. Nghiên cứu định lượng tác động tích cực và tiêu cực. Nó xem xét tác động đến tăng trưởng kinh tế địa phương. Nó cũng đánh giá sự thay đổi trong các chỉ số xã hội. Việc này giúp nhà quản lý hiểu rõ hơn. Mục tiêu là tối ưu hóa mạng lưới giao thông. Từ đó, đưa ra các giải pháp cải thiện hiệu quả hệ thống giao thông. Phân tích tác động giao thông là nền tảng cho việc này.
2.1. Đánh giá tác động đến tăng trưởng kinh tế.
Mạng lưới giao thông đường bộ ảnh hưởng mạnh mẽ đến tăng trưởng kinh tế. Hạ tầng phát triển tạo điều kiện thuận lợi cho sản xuất, kinh doanh. Chi phí vận chuyển giảm, thời gian di chuyển rút ngắn. Điều này tăng cường năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp. Vận tải hàng hóa hiệu quả hơn. Thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài cũng tăng lên. Các ngành công nghiệp, dịch vụ có thể mở rộng. Nghiên cứu sử dụng các chỉ số kinh tế như GDP, FDI để đánh giá. Phân tích tác động giao thông giúp định lượng rõ ràng những lợi ích này.
2.2. Ảnh hưởng đến các chỉ số xã hội.
Giao thông không chỉ tác động kinh tế mà còn ảnh hưởng sâu rộng đến xã hội. Mạng lưới tốt cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ công cộng. Người dân dễ dàng đến bệnh viện, trường học, trung tâm văn hóa. Điều này nâng cao chất lượng sống. Cơ hội việc làm tăng do mở rộng sản xuất, dịch vụ. Giảm ùn tắc giao thông cũng góp phần cải thiện môi trường sống đô thị. Nâng cao an toàn giao thông là một mục tiêu quan trọng. Các chỉ số như tỷ lệ tiếp cận dịch vụ, số lượng việc làm mới được xem xét.
2.3. Vai trò của phân tích tác động giao thông.
Phân tích tác động giao thông đóng vai trò then chốt trong quy hoạch và chính sách. Nó cung cấp bằng chứng khoa học cho các quyết định đầu tư. Chính phủ và nhà hoạch định chính sách cần thông tin này. Mục tiêu là phân bổ nguồn lực hiệu quả. Phân tích giúp dự báo các kịch bản phát triển. Nó xác định những khu vực cần ưu tiên đầu tư. Điều này đảm bảo hiệu quả hệ thống giao thông tối đa. Mô hình giao thông vận tải được dùng để lượng hóa các tác động.
III. Hạ tầng Giao thông Đường bộ và Quy hoạch Chiến lược
Chương này khảo sát hiện trạng hạ tầng giao thông đường bộ. Vùng Kinh tế Trọng điểm Bắc Bộ là trọng tâm nghiên cứu. Luận án đánh giá những ưu điểm và hạn chế. Nó đưa ra các khuyến nghị cho quy hoạch giao thông tương lai. Mục tiêu là xây dựng một hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại. Nó cần đáp ứng nhu cầu phát triển bền vững. Nâng cao khả năng kết nối, giảm thiểu ùn tắc giao thông là ưu tiên. Tối ưu hóa mạng lưới giao thông sẽ mang lại lợi ích kinh tế đáng kể.
3.1. Hiện trạng hạ tầng giao thông Bắc Bộ.
Vùng Kinh tế Trọng điểm Bắc Bộ có hạ tầng giao thông đường bộ đang phát triển. Tuy nhiên, vẫn tồn tại nhiều hạn chế. Một số tuyến đường chính quá tải, gây ùn tắc giao thông thường xuyên. Chất lượng đường ở một số khu vực chưa đạt chuẩn. Kết nối giữa các đô thị lớn và vùng nông thôn còn yếu. Việc nâng cấp hạ tầng giao thông là cấp thiết. Nó nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội. Mô hình giao thông vận tải hiện tại cần được đánh giá lại.
3.2. Quy hoạch giao thông và mục tiêu phát triển.
Quy hoạch giao thông cho vùng Bắc Bộ đặt ra nhiều mục tiêu chiến lược. Mục tiêu chính là xây dựng một mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại. Nó cần kết nối hiệu quả các trung tâm kinh tế. Việc mở rộng, nâng cấp các tuyến đường huyết mạch được ưu tiên. Phát triển các tuyến đường vành đai giúp giảm tải cho khu vực nội đô. Quy hoạch hướng đến việc tối ưu hóa mạng lưới giao thông. Nó hỗ trợ mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội bền vững. Các kế hoạch dài hạn cũng bao gồm cải thiện lưu lượng giao thông.
3.3. Thách thức trong phát triển hạ tầng.
Phát triển hạ tầng giao thông đối mặt nhiều thách thức. Vấn đề vốn đầu tư là một trong những rào cản lớn nhất. Quỹ đất cho các dự án mở rộng đường cũng hạn chế. Công tác giải phóng mặt bằng phức tạp. Biến đổi khí hậu gây ra những khó khăn mới. Ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là hệ quả. Việc tìm kiếm giải pháp đồng bộ là cần thiết. Điều này đòi hỏi sự phối hợp giữa các cấp quản lý. Nó đảm bảo hiệu quả hệ thống giao thông trong tương lai.
IV. Tối ưu Hóa Hệ thống Giao thông và Hiệu quả Vận tải
Nghiên cứu đề xuất các giải pháp tối ưu hóa mạng lưới giao thông. Mục tiêu là nâng cao hiệu quả vận tải. Điều này bao gồm việc cải thiện lưu lượng giao thông, giảm thiểu ùn tắc giao thông. Các phương pháp quản lý thông minh được xem xét. Công nghệ mới có thể áp dụng để điều tiết giao thông. Đánh giá hiệu quả hệ thống giao thông giúp xác định các điểm nghẽn. Từ đó, đưa ra các chính sách can thiệp kịp thời. Luận án đóng góp vào việc phát triển kinh tế giao thông bền vững.
4.1. Phương pháp tối ưu hóa mạng lưới giao thông.
Tối ưu hóa mạng lưới giao thông là mục tiêu quan trọng. Các phương pháp bao gồm nâng cấp hạ tầng hiện có, xây dựng tuyến mới. Ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý giao thông là then chốt. Hệ thống giao thông thông minh (ITS) giúp điều tiết lưu lượng. Nó giảm thời gian chờ đợi tại các nút giao. Phân tích tác động giao thông định hướng các giải pháp tối ưu. Việc cải thiện biển báo, đèn tín hiệu cũng góp phần. Mục tiêu là đảm bảo lưu lượng giao thông ổn định, an toàn.
4.2. Đánh giá hiệu quả hệ thống giao thông.
Đánh giá hiệu quả hệ thống giao thông dựa trên nhiều tiêu chí. Các tiêu chí này bao gồm tốc độ di chuyển trung bình. Thời gian di chuyển, chi phí vận tải cũng được xem xét. Mức độ ùn tắc giao thông là một chỉ số quan trọng. An toàn giao thông và mức độ hài lòng của người dùng cũng được đánh giá. Việc đo lường hiệu quả giúp xác định điểm yếu. Từ đó, đưa ra các cải tiến cần thiết. Mô hình giao thông vận tải hỗ trợ phân tích này.
4.3. Giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Giảm thiểu ùn tắc giao thông là ưu tiên hàng đầu. Ùn tắc gây lãng phí thời gian, nhiên liệu và tăng ô nhiễm. Các giải pháp bao gồm mở rộng đường, xây dựng cầu vượt, hầm chui. Quản lý lưu lượng giao thông thông minh giúp phân bổ xe hợp lý. Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng là một giải pháp dài hạn. Áp dụng chính sách phí tắc nghẽn cũng đang được nghiên cứu. Mục tiêu là cải thiện chất lượng cuộc sống đô thị. Nó cũng nâng cao hiệu quả kinh tế giao thông.
V. Ứng dụng Mô phỏng Giao thông cho Vùng Kinh tế Trọng điểm
Phần này tập trung vào việc ứng dụng mô hình mô phỏng giao thông. Vùng Kinh tế Trọng điểm Bắc Bộ được chọn làm khu vực nghiên cứu. Mục đích là dự báo các kịch bản phát triển. Nó giúp đánh giá tác động của các chính sách giao thông khác nhau. Nghiên cứu đề xuất một mô hình phù hợp với đặc thù khu vực. Điều này hỗ trợ quá trình quy hoạch giao thông. Nó giúp tối ưu hóa mạng lưới giao thông hiện có. Đồng thời, cải thiện hiệu quả hệ thống giao thông tổng thể.
5.1. Khảo sát tình hình sử dụng mô hình.
Nghiên cứu khảo sát tình hình sử dụng các mô hình giao thông. Các mô hình này bao gồm mô hình dự báo nhu cầu di chuyển. Chúng còn có mô hình phân bổ lưu lượng. Việc ứng dụng công nghệ mô phỏng giao thông còn hạn chế ở vùng Bắc Bộ. Nhiều quốc gia đã áp dụng thành công các mô hình này. Việt Nam cần học hỏi kinh nghiệm quốc tế. Mục tiêu là nâng cao năng lực quy hoạch giao thông.
5.2. Đề xuất mô hình phù hợp vùng Bắc Bộ.
Luận án đề xuất một mô hình nghiên cứu tác động riêng cho vùng Bắc Bộ. Mô hình này tích hợp các yếu tố kinh tế, xã hội và môi trường. Nó xem xét đặc thù địa lý và dân cư của khu vực. Mô hình chú trọng phân tích tác động giao thông đa chiều. Nó giúp dự báo chính xác các kịch bản phát triển. Mô hình này hỗ trợ tối ưu hóa mạng lưới giao thông đường bộ. Quy hoạch giao thông sẽ dựa trên dữ liệu khoa học.
5.3. Tiềm năng cải thiện lưu lượng giao thông.
Ứng dụng mô hình nghiên cứu tác động mở ra tiềm năng lớn. Nó giúp cải thiện lưu lượng giao thông đáng kể. Các dự án hạ tầng giao thông sẽ được thiết kế hiệu quả hơn. Hệ thống quản lý giao thông sẽ thông minh hơn. Ùn tắc giao thông giảm bớt. Hiệu quả hệ thống giao thông được nâng cao toàn diện. Đây là nền tảng cho phát triển kinh tế giao thông. Nó cũng góp phần vào sự phát triển bền vững của vùng.
Tải xuống file đầy đủ để xem toàn bộ nội dung
Tải đầy đủ (236 trang)Trích đoạn nội dung luận án
Tải xuống để đọc toàn bộTRƯỜNG ðẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ------ ------ BÙI THỊ HOÀNG LAN MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU TÁC ðỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ðƯỜNG BỘ ðẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- Xà HỘI CỦA VÙNG KINH TẾ TRỌNG ðIỂM BẮC BỘ LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2012 Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 BỘ GIÁO DỤC ðÀO TẠO TRƯỜNG ðẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ------ ------ BÙI THỊ HOÀNG LAN NGHIÊN CỨU MÔ HÌNH TÁC ðỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ðƯỜNG BỘ ðẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- Xà HỘI CỦA VÙNG KINH TẾ TRỌNG ðIỂM BẮC BỘ Chuyên ngành : Phân bố lực lượng sản xuất và phân vùng kinh tế Mã số : 62. 01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: 1.TS NGUYỄN HỒNG THÁI 2. LÝ HUY TUẤN HÀ NỘI - 2012 Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 i LỜI CAM ðOAN Tôi xin cam ñoan ñây là công trình nghiên cứu của riêng tôi. Các số liệu ñược sử dụng trong luận án là trung thực, có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng.
Những kết quả trình bày trong luận án chưa từng ñược công bố trong bất cứ công trình nào khác. Tác giả luận án Bùi Thị Hoàng Lan Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 ii LỜI CẢM ƠN Toàn bộ nội dung trong luận án ñược thực hiện tại Trường ðại học Kinh tế Quốc dân Hà Nội, luận án do tôi thực hiện, hoàn thành với tất cả sự hướng dẫn, giúp ñỡ, hợp tác, nguồn thông tin ñược chấp thuận sử dụng, tôi trân trọng cảm ơn tới Ban lãnh ñạo Viện ðào tạo sau ñại học GS. TS Hoàng Văn Cường - Viện trưởng; TS. ðinh Tiến Dũng - Phó Viện trưởng; TS Doãn Hoàng Minh - Trưởng ban ðào tạo tiến sỹ; ThS.
ðỗ Tuyết Nhung ñã ñồng ý và tạo ñiều kiện toàn bộ thủ tục ñể luận án của tôi ñược trình bày; chân thành cảm ơn Ban lãnh ñạo Khoa Môi trường và ðô thị PGS. Lê Thu Hoa - Trưởng khoa; TS. ðinh ðức Trường - Phó trưởng khoa, TS. Lê Hà Thanh - Trưởng bộ môn Kinh tế và Quản lý Môi trường, TS.
Nguyễn Hữu ðoàn; TS. Nguyễn Kim Hoàng - Trưởng bộ môn Kinh tế và Quản lý ñô thị cùng toàn thể các ñồng nghiệp trong khoa ñã chia sẻ kiến thức, kinh nghiêm và tạo ñiều kiện ñể tôi thực hiện nghiêm túc, ñầy ñủ các nghiên cứu khoa học, chuyên ñề khoa học và bảo vệ luận án cấp cơ sở. Trong thời gian tiến hành nghiên cứu, sự giúp ñỡ và ñộng viên của các thầy cô, các bạn ñồng nghiệp trong Trường ðại học Kinh tế Quốc dân, các chuyên gia, các nhà khoa học ở Viện Chiến lược và Phát triển - Bộ Giao thông Vận tải, Ban ñiều phối các vùng kinh tế trọng ñiểm -Viện Chiến lược phát triển- Bộ Kế hoạch ðầu tư, Trường ðại học Giao thông Vận tải, Công ty ALMEX, TEDI, Viện Kinh tế Việt Nam…, ñã giúp tôi vượt qua những giai ñoạn khó khăn ñể hoàn thành luận án, tôi luôn ghi nhớ và trân trọng. Tôi xin chân thành cảm ơn PGS.TS Nguyễn Hồng Thái ñã chấp thuận hướng dẫn và chia sẻ kiến thức, tạo cho tôi niềm tin, ñộng lực cho quá trình thực hiện luận án.
Các nội dung thảo luận về vấn ñề nghiên cứu với thầy, giúp tôi có những hướng ñi khoa học hơn trong thực hiện luận án. Kết quả luận án là những nỗ lực mà tôi mong muốn ñền ñáp công sức của thầy. Tôi may mắn ñược TS. Lý Huy Tuấn, với tư cách là người thầy, nhà quản lý cấp cao trong lĩnh vực kinh tế giao thông, ñã giúp tôi cách tiếp cận khoa học và Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 iii nguồn thông tin phong phú.
Thầy ñã thẳng thắn chỉ ra những hạn chế, thiếu sót trong ñề cương, nội dung luận án, giúp tôi ñiều chỉnh, bổ sung và hoàn thiện. Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn ñến sự ân cần, nhiệt tình của thầy. Sau cùng, tôi xin cảm ơn bố, mẹ hai bên, các anh, chị, ñặc biệt cảm ơn chồng và các con yêu quý ñã hỗ trợ và ñộng viên, ñể tôi ñi ñến cùng trong nghiên cứu luận án, ñánh dấu những kết quả bước ñầu và những nhận ñịnh, nghiên cứu khoa học tiếp theo có ý nghĩa thực tiễn hơn nữa cho xã hội. Một lần nữa, tôi xin cảm ơn tất cả mọi người về những ñiều ñã dành cho tôi! Hà nội 05/2012 Nghiên cứu sinh Bùi Thị Hoàng Lan Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 iv MỤC LỤC LỜI CAM ðOAN .ii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT .vii DANH MỤC BẢNG, BIỂU ðỒ, HÌNH, SƠ ðỒ, BẢN ðỒ .viii PHẦN MỞ ðẦU.
1 CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU TÁC ðỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ðƯỜNG BỘ ðẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- XÃ HỘI. Mạng lưới giao thông ñường bộ và tác ñộng của nó ñến phát triển kinh tế - xã hội. Mạng lưới giao thông ñường bộ. Tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến phát triển kinh tế - xã hội.
Một số mô hình nghiên cứu tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến phát triển kinh tế - xã hội. Mô hình tổng quát. Mô hình nghiên cứu tác ñộng. Kinh nghiệm của một số nước về mô hình nghiên cứu tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến phát triển kinh tế- xã hội.
Nhận xét chung. Bài học rút ra cho Việt Nam. Tiểu kết chương 1. 73 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH SỬ DỤNG MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU TÁC ðỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ðƯỜNG BỘ ðẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- XÃ HỘI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ðIỂM BẮC BỘ.
75 Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail. Khái quát về Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ. Quá trình hình thành và phát triển của Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ. Vị trí và vai trò.
Các lợi thế và bất lợi. Hiện trạng kinh tế -xã hội. Hiện trạng mạng lưới giao thông ñường bộ Vùng KTTðBB. Tổng quan phát triển mạng lưới giao thông ñường bộ Việt Nam.
Mạng lưới giao thông ñường bộ Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ. Tình hình sử dụng một số mô hình nghiên cứu tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến phát triển kinh tế - xã hội Vùng KTTðBB. Một số mô hình nghiên cứu tác ñộng ñã sử dụng. Nhận xét về các mô hình nghiên cứu tác ñộng ñã sử dụng:.
Tiểu kết chương 2. 127 CHƯƠNG 3: MÔ HÌNH ðỀ XUẤT NGHIÊN CỨU TÁC ðỘNG CỦA MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG ðƯỜNG BỘ ðẾN PHÁT TRIỂN KINH TẾ- XÃ HỘI VÙNG KINH TẾ TRỌNG ðIỂM BẮC BỘ. Phát triển mạng lưới giao thông ñường bộ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội Vùng KTTðBB. Quan ñiểm phát triển.
Mục tiêu phát triển. Mô hình lựa chọn nghiên cứu tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến phát triển kinh tế- xã hội Vùng KTTðBB. Căn cứ, nguyên tắc lựa chọn mô hình. Mô hình lựa chọn.
Tính toán thử nghiệm một số tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến phát triển kinh tế- xã hội Vùng KTTðBB. Sử dụng mô hình kinh tế lượng phân tích số liệu mảng. Sử dụng mô hình hồi quy tuyến tính. 149 Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.
Nhận xét về kết quả tính toán thử nghiệm. Nhận ñịnh một số tác ñộng chưa ñịnh lượng ñược của mô hình tính toán thử nghiệm. Tác ñộng ñến vận tải. Tác ñộng ñến Ngân sách nhà nước.
Tác ñộng ñến ðầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tác ñộng ñến quỹ ñất ñai. Tác ñộng ñến môi trường. Một số kiến nghị về mạng lưới giao thông ñường bộ hướng tới mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của Vùng KTTðBB.
Hướng nghiên cứu phát triển. Tiểu kết chương 3. 174 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ðà ðƯỢC CÔNG BỐ. 177 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO.
178 Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 vii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT TT Viết tắt Viết ñầy ñủ tiếng Việt 1 BVMT Bảo vệ môi trường 2 Bộ KHðT Bộ Kế hoạch và ðầu tư 3 CNH, HðH Công nghiệp hoá, hiện ñại hoá 4 GTSX Giá trị sản xuất 5 KTTð Kinh tế trọng ñiểm 6 KTTðBB Kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ 7 KTTðMT Kinh tế trọng ñiểm miền Trung 8 KTTðPN Kinh tế trọng ñiểm phía Nam 9 KT- XH Kinh tế - xã hội 10 PTBV Phát triển bền vững 11 QL Quốc lộ 12 VKTTð Vùng kinh tế trọng ñiểm 13 BGTVT Bộ Giao thông Vận tải 14 BOT Hợp ñồng xây dựng - chuyển giao - kinh doanh 15 BT Hợp ñồng xây dựng -chuyển giao 16 BTC Bộ Tài chính 17 GTVT Giao thông vận tải 18 NSNN Ngân sách Nhà nước 19 QLNN Quản lý nhà nước 20 TCðBVN Tổng cục ñường bộ Việt Nam 21 UBND Uỷ Ban nhân dân 22 VEC Công ty ðầu tư phát triển ñường cao tốc Việt Nam 23 TNGTðB Tai nạn Giao Thông ñường bộ 24 ATGT An toàn Giao Thông ñường bộ Viết thuê luận văn thạc sĩ, luận án tiến sỉ - Luận Văn A-Z Mail: luanvanaz@gmail.399 viii DANH MỤC BẢNG, BIỂU ðỒ, HÌNH, SƠ ðỒ, BẢN ðỒ BẢNG Bảng 1.1 Phân loại ñường bộ theo cấp quản lý. Quy mô tác ñộng. Tổng hợp các chỉ tiêu ñánh giá của một số mô hình nghiên cứu tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến kinh tế - xã hội của một số nước .4 : Tổng hợp các ưu nhược ñiểm của một số mô hình nghiên cứu tác ñộng của mạng lưới giao thông ñường bộ ñến kinh tế - xã hội của một số nước .1: Các chỉ tiêu kinh tế - xã hội của Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ .2: Số khu công nghiệp theo qui hoạch ñến năm 2010 và số KCN thực tế ñến hết năm 2010 .3: Mật ñộ vận tải một số tuyến ñường bộ Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ.4: Cơ cấu và chủng loại phương tiện vận tải Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ năm 2010.5: Tai nạn giao thông phân theo các loại hình giao thông năm 2009.6 Tai nạn giao thông ñường bộ phân theo loại ñường bộ năm 2009 104 Bảng 2.7: Dự báo khối lượng vận tải hàng hóa, hành khách Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ. Dự báo tỷ lệ ñảm nhận vận tải hàng hóa của phương thức vận tải ñường bộ Vùng kinh tế trọng ñiểm Bắc bộ .
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ
Trích dẫn luận án này
Bùi Thị Hoàng Lan (2012). Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông [Luận án tiến sĩ, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân]. LuanAn.net. https://luanan.net/tai-lieu-khac/luan-an-mo-hinh-nghien-cuu-tac-dong-cua-mang-luoi-giao-thong-duong-bo-den-phat
Câu hỏi thường gặp
Luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" nghiên cứu về vấn đề gì?
Luận án: Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế xã hội của vùng kinh tế trọng điểm bắc bộ. Xem tóm tắt và
Luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" được bảo vệ tại trường nào?
Luận án này được bảo vệ tại Trường Đại học Kinh tế Quốc dân. Năm bảo vệ: 2012.
Luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" thuộc chuyên ngành gì?
Luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" thuộc chuyên ngành Phân bố lực lượng sản xuất và phân vùng kinh tế. Danh mục: Tài liệu khác.
Luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" có bao nhiêu trang?
Luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" có 236 trang. Bạn có thể xem trước một phần tài liệu ngay trên trang web trước khi tải về.
Cách tải luận án "Luận án mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông" về máy như thế nào?
Để tải luận án về máy, bạn nhấn nút "Tải xuống ngay" trên trang này, sau đó hoàn tất thanh toán phí lưu trữ. File sẽ được tải xuống ngay sau khi thanh toán thành công. Hỗ trợ qua Zalo: 0559 297 239.