Luận án TS: Dầu từ trường trong phanh bổ trợ ô tô - Hoàng Quang Tuấn, ĐH Bách khoa HN

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

DANH MỤC BẢNG BIỂU

DANH MỤC HÌNH VẼ

DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT

DANH MỤC KÝ HIỆU

LỜI NÓI ĐẦU

1. Chương 1. TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1. Thực trạng ô tô khi di chuyển trên đường đèo dốc tại Việt Nam

1.2. Thực trạng tai nạn giao thông

1.3. Điều kiện địa hình đồi núi tại Việt Nam và các quy chuẩn đường dốc

1.4. Các hệ thống phanh bổ trợ trên ô tô

1.4.1. Phanh khí xả

1.4.2. Thiết bị hãm thủy lực

1.4.3. Phanh điện tử

1.4.4. Phanh điện từ

1.5. Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước

1.5.1. Các nghiên cứu về phanh bổ trợ

1.5.2. Các nghiên cứu chính về dầu MR và các ứng dụng

1.5.3. Tình hình nghiên cứu trong và ngoài nước liên quan đến phanh dầu từ trường

1.6. Mục tiêu của luận án

1.7. Phương pháp nghiên cứu

1.7.1. Phương pháp mô phỏng số để xác định các vùng từ trường trong cơ cấu phanh MRB

1.7.2. Phương pháp tính toán số xác định mômen phanh bổ trợ

1.7.3. Phương pháp thực nghiệm

1.8. Đối tượng nghiên cứu

1.9. Bố cục và nội dung của luận án

1.10. Kết luận chương 1

2. Chương 2. CƠ SỞ KHOA HỌC CỦA HỆ THỐNG PHANH BỔ TRỢ SỬ DỤNG CÔNG NGHỆ DẦU TỪ TRƯỜNG

2.1. Cơ sở khoa học xác định mômen phanh bổ trợ

2.2. Vị trí lắp đặt phanh bổ trợ trên ô tô tải Suzuki Van

2.3. Xây dựng mô hình động lực học quá trình phanh xe tải van khi xuống dốc

2.4. Khảo sát xác định mômen phanh bổ trợ cần thiết của cơ cấu phanh MRB

2.5. Cơ sở khoa học cho việc tính toán- mô phỏng MRB

2.5.1. Cơ sở lý thuyết về chất lỏng MR

2.5.2. Cơ sở lý thuyết điện từ trường

2.5.3. Đặc tính của dầu từ trường MRF-140CG

2.6. Cơ sở lý thuyết lựa chọn kết cấu của phanh dầu từ trường

2.7. Phương pháp tính toán mômen phanh MRB sinh ra

2.7.1. Cơ sở lý thuyết phương pháp tính mômen phanh MRB

2.7.2. Phần mềm sử dụng trong nghiên cứu mô phỏng phanh dầu từ trường

2.8. Phương pháp khảo sát nhiệt của phanh MRB

2.9. Lựa chọn mô hình đưa vào mô phỏng

2.10. Kết luận chương 2

3. Chương 3: MÔ PHỎNG, PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG PHANH DẦU TỪ TRƯỜNG HỖ TRỢ XE XUỐNG DỐC

3.1. Phân tích đặc điểm kết cấu của MRB

3.1.1. Cấu tạo phanh MRB

3.1.2. Nguyên lý làm việc của MRB

3.2. Thiết kế hệ thống phanh dầu từ trường hỗ trợ quá trình xe xuống dốc

3.2.1. Yêu cầu thiết kế

3.2.2. Phương án lắp MRB lên xe thực tế

3.3. Mô hình mô phỏng hệ thống phanh dầu từ trường

3.3.1. Xây dựng mô hình mô phỏng phanh từ trường

3.3.2. Chia lưới mô hình

3.3.3. Thiết lập cuộn dây

3.3.4. Điều kiện biên

3.4. Phân tích hoạt động của hệ thống phanh dầu từ trường

3.4.1. Cường độ từ trường H

3.4.2. Cảm ứng từ B

3.4.3. Mômen phanh MRB tính toán theo mô phỏng

3.5. Mô phỏng nhiệt phanh MRB

3.5.1. Kết quả mô phỏng

3.5.2. Kết quả mô phỏng khi thay đổi số răng MRB

3.5.3. Kết quả mô phỏng khi thay đổi góc nghiêng răng MRB

3.5.4. Kết quả mô phỏng khi thay đổi khe hở dầu

3.5.5. Kết quả khảo sát nhiệt của MRB khi phanh xe xuống dốc

3.6. Phương án điều khiển cơ cấu khử mômen nhớt trường không cho MRB khi lắp lên xe

3.7. Kết luận chương 3

4. Chương 4: THÍ NGHIỆM TRÊN BỆ THỬ

4.1. Mục tiêu thí nghiệm

4.2. Thiết kế chế tạo bệ thử phanh dầu từ trường

4.2.1. Yêu cầu của bệ thử

4.2.2. Cấu tạo bệ thử phanh MRB

4.3. Quy trình thí nghiệm trên bệ

4.3.1. Chế độ thử nghiệm 1

4.3.2. Chế độ thử nghiệm 2

4.4. Phương pháp đo và xử lý dữ liệu

4.4.1. Phương pháp quy đổi và hiển thị

4.4.2. Phương pháp xử lý dữ liệu

4.5. Quy trình calip bệ thử phanh MRB

4.6. Kết quả thí nghiệm

4.6.1. Xác định đặc tính mômen phanh – số vòng quay của bộ MRB

4.6.2. Xác định đặc tính mômen phanh - cường độ cường độ dòng điện của bộ MRB

4.7. Kết quả đánh giá sai số giữa thí nghiệm và mô phỏng

4.8. Kết luận chương 4

DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA LUẬN ÁN

TÀI LIỆU THAM KHẢO